Benediktas Vanagas ir Aisvydas Paliukėnas šį katą finišavo per 3 val. 24 min. 12 sek. ir užėmė 24-ą vietą. Jie šiandien startavo iš 6-osios pozicijos.
Atsipūtę po greičio ruožo, ekipažas atskleidė savo strateginius pasirinkimus, „Formulės-1“ vertą patirtį serviso zonoje bei paaiškino, kodėl „neperka“ sirgalių noro laimėti pavienį etapą.
Nors B. Vanagas ir A. Paliukėnas liko už 20-uko ribos, ekipažas išlaiko olimpinę ramybę. Jų tikslas – ne ryškios antraštės po vieno greičio ruožo, o stabilus rezultatas galutinėje įskaitoje.
B. Vanagas tiesiogiai kreipėsi į sirgalius, prašančius „spausti iki dugno“: „Mes turime sau užduoti ir vieną aiškų klausimą: kokio rezultato norime? Ar norime sublizgėti vieną dieną, ar norime turėti gerą rezultatą Dakaro finiše?“.
Vairuotojas pabrėžė, kad būdami nedidelė privati komanda, jie negali rizikuoti taip, kaip gamyklinės „Dacia“ ar „Ford“ ekipos, turinčios po keturis automobilius.
„Provokacijų laimėti greičio ruožą nepriimame. Čia atvažiavome daryti galutinį rezultatą“, – sakė B. Vanagas.
Vienas ryškiausių dienos įspūdžių pirmajame greičio ruože ekipažui buvo „pit-stopas“ 180-ajame kilometre. Benediktas tai palygino su legendine ralio B grupe ir „Formule-1“.
„Važiuoji ir matai visas komandas siaurame keliuke, daugybę žmonių. Iššoki, tave aptarnauja – jausmas ypatingas. Pats „Overdrive“ komandos vadovas dirigavo procesui“, – pasakojo vairuotojas. A. Paliukėnas pridūrė, kad komandos darbas buvo toks operatyvus, jog pakeisti atsarginį ratą praktiškai užteko organizatorių palikto minimalaus laiko rezervo.
Nors ekipažas stengėsi nerizikuoti, akmenynas Janbu apylinkėse vis tiek „įkando“ – buvo prakirstas padangos šonas.
„Žiūrėjome video – vieta lygi, net nesimato to akmens, bet nutiko“, – sakė A. Paliukėnas.
B. Vanagas taip pat prisiminė pavojingą epizodą kopose, kur vos per plauką neužšoko ant milžiniško akmens: „Tai grynas sėkmės reikalas. Galėjome turėti tokią pačią situaciją kaip pernai pirmąją dieną. Sekundės reikalas.“
Pirmajame etape startavę 6-oje pozicijoje, lietuviai turėjo „valyti“ kelią, o rytoj startuos 24-i.
„Akmenų prasme tie, kas važiavo vėliau, turėjo geriau pravalytą kelią, bet gavo daugiau dulkių. Rytoj pamatysime, koks yra realus skirtumas ir kas geriau“, – analizavo B. Vanagas.
Paklaustas, kodėl jo balsas kelio knygos skaitymo metu visada toks ramus, A. Paliukėnas atsakė paprastai: „Balsas negali drebėti, nes tai nepadeda vairuotojui. Kiekvieną dieną mes mokomės, navigacija čia tokia, kad suklysti galime bet kada. Jei navigatorius panikuoja, ramybės nebus ir automobilyje.“
Rytoj ekipažo laukia dar ilgesnė diena – 400 km greičio ruožas link AlUlos.
„Dalis pervažiavimo kilometrų, kuriuos turėjome šiandien, rytoj taps greičio ruožo dalimi. Finišas bus praktiškai bivake, tad pervažiavimo po finišo nebus“, – technines detales vardijo A. Paliukėnas.
B. Vanagas taip pat užsiminė apie ateities planus: ekipažas jau turi visus „namų darbus“ naujam „Hilux“ modeliui įsigyti kitam sezonui, tačiau pabrėžė, kad dabartinis automobilis yra puikiai paruoštas kovai.
„Reikia susidėlioti finansus. Mes jau visus namų darbus esame pasidarę ir tiesą sakant, naujausias „Hilux“, su kuriuo startuoja gamyklinė komanda, tai yra revoliucinis automobilis. Filosofija jo panaši, bet jis yra naujai sukonstruotas su visiškai naujais sprendimais. Jis yra greitas, bet jis dar greitėja ir sprendžia patikikumo klausimus. Tokį automobilį išmintingiausia būtų pirkti po metų, bet mūsų planas yra kiek anksčiau pirkti“, – sakė B. Vanagas.
Lietuvos komandų atrankas į UEFA turnyrus stebėkite specialiame futbolo transliacijų polapyje. Daugiau skaitykite futbolo naujienų skiltyje.
