Portalas „Autoasas“ remdamasis vairuotojų atsiliepimais, pateikė populiariausių šios klasės automobilių reitingą ir atskleidė realius jų privalumus ir trūkumus.
Daugiau patarimų perkant naudotą automobilį – specialioje rubrikoje „Iš antrų rankų“.
5 vieta. „Audi A4“ (B9 karta, 2015–2025 m.)
Kėbulai: Sedanas, universalas.
Kaina antrinėje rinkoje: Nuo 8 iki 33 tūkst. eurų.
Vairuotojai „Audi A4“ giria už nepriekaištingą garso izoliaciją, ergonomiką ir kokybiškas interjero medžiagas. Labiausiai išskiriamas inovatyvus „Virtual Cockpit“ prietaisų skydelis bei „Bang & Olufsen“ garso sistema.
Pirkėjų teigimu, 2,0 litrų dyzeliniai varikliai (ypač 190 AG versija) siūlo puikų dinamikos ir ekonomijos balansą – vidutinės sąnaudos siekia vos apie 7 l/100 km.
Visgi kritikos sulaukia „S-Line“ versijų pakaba, kuri daugeliui atrodo pernelyg kieta. Taip pat vairuotojai skundžiasi prasta bazinės garso aparatūros kokybė ir greitai blunkančiomis bei dėmėmis pasidengiančiomis chromuotomis kėbulo apdailos detalėmis.
Nors automobilis patikimas, lyginant su BMW, jo valdymo savybėms trūksta sportiškumo, o konservatyvus dizainas pernelyg panašus į senesnės kartos modelius.
4 vieta. „Mercedes-Benz“ C klasė (W205 karta, 2014–2021 m.)
Kėbulai: Sedanas, universalas, kupė.
Kaina antrinėje rinkoje: Nuo 8 iki 30 tūkst. eurų.
Šis „Mercedes-Benz“ modelis pelno simpatijas dėl prabangaus ir akį traukiančio dizaino bei itin tvarkingo ir patogaus interjero. Vairuotojai vertina komfortišką (nors ir ne sportišką) pakabos balansą bei gausią standartinę įrangą. Net ir prie didesnių greičių automobilis demonstruoja puikius ekonomiškumo rodiklius.
Trūkumų sąraše dominuoja triukšmas. Dyzeliniai varikliai (ypač populiariausiame C220 modelyje) dirba garsiai, o variklio skyriaus ir veidrodėlių srities garso izoliacija važiuojant greitkelyje nuvilia.
Savininkai pastebi ir elektronikos „kaprizus“ – genda durų rankenėlių apšvietimas, stringa sėdynių šildymo blokai. Taip pat kritikuojama pasenusi multimedija be išmaniųjų telefonų integracijos bei santykinai maža bagažinė.
3 vieta. BMW 3 serija (F30/F31 karta, 2012–2019 m.)
Kėbulai: Sedanas, universalas.
Kaina antrinėje rinkoje: Nuo 5,5 iki 20 tūkst. eurų.
„BMW modeliai vertinami dėl klasėje geriausio valdymo, tikslaus vairo mechanizmo ir sportiškos dinamikos. Dinamiškas 3,0 litrų dyzelinis variklis siūlo puikią trauką išlaikant protingas degalų sąnaudas, o populiariųjų 2,0 litrų dyzelinių variklių sąnaudos užmiestyje siekia vos 5–6 l/100 km. Taip pat itin giriamas sklandus automatinės 8 laipsnių ZF pavarų dėžės darbas.
Tačiau sportiškumas reikalauja aukų – „M Sport“ pakaba kartu su „Runflat“ padangomis automobilį paverčia itin standžiu.
Vairuotojus erzina prasta bazinė garso aparatūra ir juntamas aerodinaminis bei padangų triukšmas greitkelyje. Remontas (ypač reduktorių, žibintų) gali būti itin brangus, o salone trūksta erdvės, palyginti su konkurentais.
2 vieta. „Volvo S60/V60“ (2010–2018 m.)
Kėbulai: Sedanas, universalas.
Kaina antrinėje rinkoje: Nuo 3 iki 14 tūkst. eurų.
„Volvo“ tradiciškai laimi simpatijas dėl itin patogių sėdynių, kurios nepamainomos ilgose kelionėse, bei puikaus saugumo sistemų paketo (BLIS sistema, avarinis stabdymas).
Tinkamai prižiūrimi senieji 5 cilindrų dyzeliniai varikliai (D3, D5) garsėja ilgaamžiškumu ir gera trauka, o interjero surinkimo kokybė užtikrina, kad salone negirdėti jokių pašalinių garsų net po daugelio metų eksploatacijos.
Vis dėlto, naujesnės kartos 4 cilindrų (VEA) varikliai sulaukia kritikos dėl polinkio „valgyti“ tepalą ir dažnesnių gedimų. Vairuotojams taip pat kliūva maža erdvė ant galinės sėdynės bei siaura bagažinė. Be to, „Volvo“ originalios detalės yra brangios, o eksploataciją sunkina ir tai, jog automatinės dėžės tepalų keitimas yra sudėtingas dėl sunkiai pasiekiamų filtrų.
1 vieta. „Lexus IS“ (XE30 karta, nuo 2013 m.)
Kėbulai: Sedanas.
Kaina antrinėje rinkoje: Nuo 12 iki 23 tūkst. eurų.
Nugalėtojo laurai atitenka „Lexus IS“, išsiskiriančiam išskirtiniu ilgaamžiškumu ir patikimumu, dėl kurio šis modelis antrinėje rinkoje nuvertėja kur kas lėčiau nei vokiški analogai.
Hibridinės versijos mieste leidžia tilpti į 5,5–7 l/100 km degalų sąnaudas. Giriamas komfortiškas ir tylus salonas, ergonomika bei nepriekaištingai skambanti aukščiausios komplektacijos „Mark Levinson“ garso sistema.
Pagrindinis „Lexus“ trūkumas – erdvės stoka, ypač gale sėdintiems keleiviams, ir nepraktiška bagažinė. Dinamikos mėgėjus erzina CVT bepakopės transmisijos darbas ir specifinis variklio kauksmas stipriai paspaudus akceleratorių. Multimedijos sistema laikoma lėta ir senamadiška, o naršymas joje – neintuityvus.
Elektrinė alternatyva: „Tesla Model 3“ (nuo 2018 m.)
Kėbulai: Sedanas.
Kaina antrinėje rinkoje: Nuo 16 tūkst. eurų.
Nors šis modelis priklauso kitai filosofijai, jis vis dažniau tampa alternatyva tradiciniams sedanams. Didžiausias „Tesla Model 3“ privalumas – itin žemi eksploataciniai kaštai (apie 3 Eur/100 km) ir nereikalinga techninė priežiūra (nereikia keisti tepalų, diržų ar žvakių).
Pagreitis iki 100 km/val. per 3,3 sekundės ir žemas svorio centras suteikia sportinio automobilio potyrius, o nuolat atnaujinama programinė įranga išlaiko automobilį modernų.
Kita vertus, surinkimo kokybė išlieka opiausia „Tesla“ problema – vairuotojai nuolat skundžiasi nelygiais kėbulo tarpais, rasojančiais žibintais ir prasta dažų danga.
Realus nuvažiuojamas atstumas (taupant bateriją ir važiuojant žiemą) gali nukristi net iki 150–300 km. Be to, autopiloto sistema ne visada veikia sklandžiai, o didesniu greičiu juntamas triukšmas primena, kad šiam modeliui dar trūksta tradicinių prestižinių prekių ženklų išbaigtumo.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
