Žengdama į 2026-uosius, kompanija pristato modelį „P24 RS“, kuris žymi radikalių permainų pradžią. Nuo šiol po variklio dangčiu plaks amerikietiška širdis, o techninės charakteristikos vers suklusti net visko mačiusius inžinierius.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Kaip ir minėjome, svarbiausia naujiena – jėgainės pokyčiai. „Donkervoort“ nutraukė ilgametę draugystę su vokiečiais ir pasirašė sutartį su „Ford“.
Naujajame modelyje montuojamas 3,5 litro darbinio tūrio V6 „EcoBoost“ variklis su dviem turbinomis. Tai tas pats agregatas, kuris varo superautomobilį „Ford GT“ arba galingąjį pikapą „F-150 Raptor“.
Tačiau olandai nebūtų savimi, jei variklio nepatobulintų. Standartinė jėgainė buvo išardyta ir surinkta iš naujo. Kartu buvo sumontuota našesnė įsiurbimo sistema, specialiai suprojektuoti išmetimo kolektoriai ir galingesni turbokompresoriai.
Galutinis rezultatas įspūdingas. Pirkėjai galės rinktis iš trijų galios lygių: 400, 500 arba net 600 arklio galių. Didžiausias sukimo momentas siekia 800 Nm. Visa ši energija į galinius ratus keliauja per naują penkių laipsnių mechaninę pavarų dėžę ir riboto slydimo diferencialą.
Svorio ir galios lygtis
„Donkervoort P24 RS“ išlaikė markės vizitinę kortelę – hibridinę važiuoklę, kurioje vamzdinis rėmas sujungtas su anglies pluošto elementais. Dėl tokios konstrukcijos automobilio sausoji masė siekia vos 780 kilogramų.
Matematika čia paprasta, bet gąsdinanti – vienai tonai tenka 770 arklio galių. Toks santykis leidžia pasiekti stulbinamą dinamiką. Nors įsibėgėjimą iki 100 km/val. gamintojas apibūdina lakoniškai (pakankamai greitai), sprinto iki 200 km/val. laikas yra tikslus – vos 7,4 sekundės. Maksimalus greitis viršija 300 km/val. ribą.
Ypatingą dėmesį verta atkreipti į tai, kad „Donkervoort“ lieka ištikimi savo pradinei filosofijai. Šiame automobilyje elektroninės pagalbinės sistemos (įskaitant ABS ar stabilumo kontrolę) tėra papildomai pasirenkama įranga. Standartinėje versijoje vairuotojas lieka vienas prieš fiziką, pasikliaudamas tik savo įgūdžiais.
Praktiškumas ekstremaliame kėbule
Nors „P24 RS“ atrodo kaip trasai skirtas ginklas, inžinieriai pagalvojo ir apie realų gyvenimą. Automobilyje sumontuota reguliuojamo aukščio aktyvioji pakaba „Tractive“, leidžianti nesunkiai įveikti greičio mažinimo kalnelius.
Dar didesnė staigmena slepiasi gale – 298 litrų bagažinė prilygsta nedideliam miesto hečbekui. Be to, specialios „Recaro“ sėdynės suformuotos taip, kad jose patogiai jaustųsi net ir labai aukšti, iki 205 cm ūgio vairuotojai.
Kaina – ne kiekvienam
Tikėtis išvysti šį modelį gatvėje neverta – tai bus išskirtinė retenybė. „Donkervoort“ planuoja pagaminti vos 150 vienetų seriją.
Nors automobilio kaina prasideda nuo 298 500 eurų (be mokesčių), norinčiųjų įsigyti šią mašiną netrūksta. Skelbiama, kad trečdalis modelių jau parduota. Pirmieji automobiliai savininkus pasieks šių metų balandį.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
