Visgi rasti naują automobilį su trimis pedalais rinkoje darosi vis sunkiau. Sportiškojo „BMW M“ padalinio vadovo Franko van Meelo teigimu, dėl šios tendencijos kalti ne tik patogumą pamėgę pirkėjai, bet ir kur kas gilesnės technologinės bei teisinės priežastys.
Įprastai automobilių gamintojai mechaninių pavarų dėžių nykimą teisina drastiškai smukusia paklausa. Tai yra tiesa – vis mažiau žmonių užsako automobilius su mechanine transmisija, kai modernios automatinės pavarų dėžės veikia greičiau, efektyviau ir kartu padeda ženkliai sumažinti degalų sąnaudas.
Tačiau F. van Meelas pabrėžia, kad modernios transporto priemonės jau seniai virto riedančiais kompiuteriais. Jos perpildytos saugumo ir vairavimo pagalbinėmis sistemomis, tokiomis kaip adaptyvioji greičio palaikymo ar autonominio avarinio stabdymo įranga. Visi šie elektroniniai asistentai yra sukurti veikti išvien su automatine transmisija.
Vairuotojas, pats mindamas sankabą ir jungdamas pavaras, šį procesą paverčia pernelyg sudėtingu. Padėtį dar labiau aštrina griežtėjantys Europos Sąjungos reikalavimai, įpareigojantys gamintojus montuoti vis daugiau elektroninių saugumo sistemų, o tai automatiškai stumia mechanines dėžes į užribį.
Gamintojai susiduria su tiekėjų boikotu
Ši situacija sukėlė grandininę reakciją pramonėje. Kadangi automobilių su mechaninėmis transmisijomis parduodama vis mažiau, komponentų tiekėjams tiesiog nebeapsimoka investuoti į naujų mechaninių pavarų dėžių kūrimą bei jų gamybą.
Negana to, mechaninės transmisijos išlikimą sunkina ir masinis hibridizacijos procesas. Beveik visos populiarios 48 voltų švelniojo hibrido sistemos pradinėje stadijoje yra projektuojamos išskirtinai automatinėms pavarų dėžėms.
Nors sujungti hibridinę pavarą su mechanine transmisija techniškai įmanoma, tokie sprendimai gamintojams tampa pernelyg brangia ir ekonomiškai nepagrįsta išimtimi.
Būtent dėl šios priežasties naujos kartos „BMW M3“, kuri turėtų gauti švelniojo hibrido jėgainę, greičiausiai bus priversta galutinai atsisakyti mechaninės pavarų dėžės.
Paskutinis entuziastų bastionas
Nepaisant nepalankių aplinkybių, BMW kol kas neketina lengva ranka pasiduoti. Koncerno atstovai tikina, kad mechanines pavarų dėžės sportiškuose modeliuose stengsis išlaikyti kiek įmanoma ilgiau. Vis dėlto realybė išlieka niūri.
Pašalinus šią parinktį iš „BMW Z4“ gamos, Vokietijos gamintojo gamoje liko vos trys modeliai su trimis pedalais: „M2“, „M3“ ir „M4“. Prognozuojama, kad „M3“ mechaninę transmisiją praras pirmasis, o štai „M2“ ir „M4“ modeliuose ji dar gali išsilaikyti iki maždaug 2029 metų.
Palyginti su pagrindiniais konkurentais „Audi Sport“ ir „Mercedes-AMG“, kurie mechaninių transmisijų atsisakė jau prieš daugelį metų, BMW demonstruoja didžiulę ištikimybę tradicijoms.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
