Nors tai nėra pats naujausias japonų modelis, tačiau ir šiandien jis vis dar traukia aplinkinių dėmesį dėl savo kampuoto dizaino ir galingos išvaizdos.
Pirmos kartos „C-HR“, kurie buvo parduodami Europoje, gali turėti 1.2 l benzininį variklį su turbina, pasiekiantį 116 arklio galių pajėgumą, arba vieną iš dviejų hibridinių pavarų. Modeliai su 1.8 l vidaus degimo varikliu siūlo 122 arklio galias, o versija su galingesniu 2.0 l varikliu turi 144 arklius.
„Važiuoklė standi, vairo mechanizmas vidutiniškai jautrus, todėl valdyti „C-HR“ ganėtinai malonu, tik ilgainiui norisi daugiau komforto. Bandomas „C-HR“ turi tik benzininį variklį ir mechaninę greičių dėžę. Nebloga kombinacija, jei niekur neskubate arba sutinkate klausytis variklio triukšmo, kai reikia dinamikos“, – teigė automobilį išbandęs laidos vedėjas Vytenis Kudarauskas.
Didžiausi šio modelio trūkumai – garsiai dirbantis variklis, standi važiuoklė ir mažai erdvės sėdintiems gale.
„Tačiau apskritai, tai vienas geriausių savo klasės atstovų“, – įvertino V. Kudarauskas.
Visą automobilio apžvalgą žiūrėkite vaizdo reportaže, esančiame straipsnio pradžioje.
Laidą „Autopilotas“ žiūrėkite kiekvieną šeštadienį 10:00 per TV6 televiziją.
VISĄ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Straipsnis parengtas pagal TV6 televizijos laidą „Autopilotas“.
