Susisiekimo viceministrė Dovilė Sujetaitė sako, kad viaduko rekonstrukcija svarbi ne tik dėl jo prastos būklės, bet ir kaip strateginis žingsnis – jis bus pritaikytas karinio mobilumo reikmėms.
„Ilgai lauktas projektas yra itin svarbus, kadangi tai yra vienas iš svarbiausių transporto mazgų šalia Vilniaus. Taip pat yra mūsų pagrindinėje magistralėje A1, kur sujungia sostinę su kitais miestais ir visa Lietuva“, – po viaduko rekonstrukcijos pristatymo renginio žurnalistams ketvirtadienį sakė D. Sujetaitė.
„Bus pastatytas naujas tiltas, kuris atitiks šiuolaikinių tiltų projektavimo reikalavimus, bus pritaikytas karinio mobilumo reikmėms, kad tiek Lietuvos, tiek mūsų sąjungininkų transportas ir pajėgumai galėtų saugiai ir greitai judėti šiuo viaduku ir bendrai Lietuvoje“, – pridūrė ji.
Būklė nebeatitinka saugos ir apkrovų reikalavimų
Valstybinių kelių valdytojos „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas sako, kad 1981 metais pastatyto viaduko būklė nebeatitinka šiuolaikinių saugos ir apkrovų reikalavimų, todėl rekonstrukcija yra būtina.
„Viaduko būklė yra kritinė, laikančiosios konstrukcijos jau nebeatitinka keliamų reikalavimų. Praeitais metais turėjome ir incidentą, kai netgi buvo stabdomas savaitgalį eismas Vilniaus kryptimi tam, kad galėtumėme atlikti būtinuosius viaduko remonto darbus ir užtikrinti saugų eismą“, – žurnalistams sakė M. Gedaminskas.
Viaduko griovimo darbai vyks naktimis
„Via Lietuvos“ užsakymu viaduko rekonstrukcijos darbus atliks statybos bendrovė „Tilsta“.
Dabartinis viadukas bus nugriautas, o jo vietoje pastatytas naujas statinys, atitinkantis šiuolaikinius eismo saugos, apkrovų ir ilgaamžiškumo reikalavimus. Viaduko plotis nesikeis – jame ir toliau bus po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi.
Rekonstruojant viaduką pirmiausia bus tvarkoma pietinė pusė, vėliau – šiaurinė.
Pasak „Via Lietuvos“, pirmasis rekonstrukcijos etapas, kurio metu bus tvarkomas viadukas Vilniaus kryptimi, turėtų būti užbaigtas iki šių metų rugsėjo 15 dienos.
„Antruoju etapu eismas bus perkeltas ant naujai rekonstruoto viaduko ir tada bus griaunamas viadukas Kauno kryptimi arba likusi viaduko dalis ir planuojama, kad visi viaduko darbai bus pabaigti iki kitų metų vidurio“, – sakė M. Gedaminskas.
Viaduko intensyviausi griovimo darbai planuojami savaitgaliais naktimis, siekiant kuo mažiau paveikti automobilių judėjimą. Pirmieji tokie darbai suplanuoti balandžio 3–5 dienomis nuo 22 val. iki 6 val.
„Pats eismas bus Vilniaus kryptimi nukreipiamas į priešpriešinę juostą ant likusios viaduko dalies ir visos statybos metu bus užtikrintas eismas po dvi eismo juostas abiem kryptimis“, – aiškino „Via Lietuvos“ vadovas.
Tuo metu eismas magistrale ties Gariūnais vyks po vieną eismo juostą tiek Vilniaus, tiek Kauno kryptimis. Taip pat viaduko griovimo metu bus uždaryta Kirtimų gatvė, eismas nukreipiamas apylankomis.
Vairuotojams rekomenduojama rinktis alternatyvius maršrutus
Jau pradėti eismo pakeitimų pasirengimo darbai, o nuo kovo 30–31 dienos keisis eismo organizavimo tvarka. Eismas tiek Vilniaus, tiek Kauno kryptimis vyks rekonstruojamo viaduko dešine puse. Transporto priemonės judės susiaurintomis eismo juostomis, tačiau išliks po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi.
Eismo ribojimai bus taikomi ir po rekonstruojamu viaduku – Vilniaus pietiniame aplinkkelyje, kur eismas taip pat vyks susiaurintomis eismo juostomis, po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi.
Esant didesniems eismo srautams, vairuotojams bus rekomenduojama rinktis alternatyvius maršrutus – važiuojant automagistrale nuo Vievio sukti į kelią Vievis–Nemenčinė, o keliaujant nuo Kėdainių ar Jonavos siūloma rinktis kelią per Musninkus ir Kernavę.
Taip pat gali keistis 20, 28, 29, 59, 62 ir 68 maršrutų autobusų kursavimo punktualumas – dėl statybos darbų, galimų eismo ribojimų ir padidėjusių transporto srautų autobusai gali vėluoti ar atvykti per anksti.
Vairuotojai raginami iš anksto planuoti keliones, atidžiai stebėti kelio ženklus ir laikytis laikinų eismo organizavimo sprendimų.
„Prašome vairuotojų tiek kantrybės, tiek budrumo, kadangi visas eismas vyksta statybvietėje, joje nuolat bus dirbantys darbuotojai, kurių saugumas taip pat yra ypatingai svarbus“, – teigė M. Gedaminskas.
Anot jo, buvo atliekami eismo srautų modeliavimai ir aplinkinių sankryžų vertinimai, kurie parodė, kad toks eismo organizavimas leidžia užtikrinti didžiausią automobilių pralaidumą.
Viaduko rekonstrukciją planuojama baigti kitų metų vasarą.
Per parą viaduku vidutiniškai pravažiuoja apie 44 tūkst. transporto priemonių, iš kurių 4,6 tūkst. sudaro sunkiasvoris transportas.
Prognozuojama, kad daugiau nepatogumų gali patirti vairuotojai, važiuojantys nuo Kauno pusės į Vilnių, ypač link Gariūnų – piko valandomis šiuo ruožu pravažiuoja apie 2,3 tūkst. transporto priemonių.
