Tačiau Japonijoje surengtas internetinis aukcionas parodė, kad legendinio „Honda NSX“ atveju galioja visai kitos taisyklės. Dėl nevažiuojančio 1991 metų modelio užvirė atkakli kova – po 93 statymų galutinė kaina pasiekė 8,004 mln. jenų (beveik 45 tūkst. eurų).
Raudonos „Formula Red“ spalvos japonų inžinerijos pasididžiavimas į „Yahoo Auctions Japan“ aukcioną pateko po liepos pabaigoje šalį užklupusio potvynio, o ir pardavėjas automobilio būklės nepagrąžino – skelbime atvirai nurodė, kad mašina parduodama be jokių garantijų, kaip pagrindas dideliam restauravimo projektui arba kaip atsarginių dalių šaltinis. Pradinė kaina siekė vos 1 mln. jenų, tačiau pirkėjų azartas galutinę sumą išpūtė daugiau nei aštuonis kartus.
Vanduo apsėmė saloną iki pat durų spynų
Stichijos padaryta žala toli gražu nėra kosmetinė. Pardavėjo teigimu, purvinas vanduo buvo pakilęs kone iki pat vairuotojo durelių spynos, todėl visiškai užliejo saloną, variklio valdymo kompiuterį, oro kondicionavimo mazgus ir garso aparatūrą.
Po nelaimės variklio net nebandyta užvesti. Prijungus akumuliatorių automobilio elektros sistema sureagavo iškalbingai – pradėjo be perstojo kaukti garsinis signalas, patys įsižiebė gabaritiniai žibintai ir valstybinio numerio apšvietimas.
Vengiant trumpojo jungimo ir didesnių gaisro pavojų, akumuliatorius buvo skubiai atjungtas. Tikrasis stichijos padarinių mastas varikliui, transmisijai ir laidynui paaiškės tik pradėjus automobilį ardyti iki pliko kėbulo.
Legendos statusas nusveria techninę riziką
Kodėl pirkėjai ryžosi mokėti sumą, už kurią galima įsigyti visiškai naują automobilį iš salono? Pirmosios kartos „Honda NSX“ automobilių istorijoje užima išskirtinę vietą.
1990 metais debiutavęs modelis tapo pirmuoju serijiniu automobiliu pasaulyje su visiškai aliuminine laikančiąja kėbulo konstrukcija, o automobilio valdymo savybes padėjo tobulinti triskart „Formulės 1“ pasaulio čempionas Ayrtonas Senna.
Už keleivių nugarų sumontuotas atmosferinis 3,0 litrų V6 variklis. Versijoje su automatine transmisija šis motoras išvysto 265 AG.
Nors automatinė pavarų dėžė tarp kolekcininkų laikoma gerokai mažiau geidžiama, rinkoje sparčiai tirpsta bet kokie pirmosios kartos NSX egzemplioriai.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
