• tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Lietuvoje vairuotojo pažymėjimą galima gauti greitai, tačiau ekspertai perspėja, kad būsimi vairuotojai mokosi per trumpai ir į gatves išvažiuoja sukaupę per mažai patirties. Ar sistema ruošia saugų vairuotoją, ar tik padeda išlaikyti egzaminą?

Lietuvoje vairuotojo pažymėjimą galima gauti greitai, tačiau ekspertai perspėja, kad būsimi vairuotojai mokosi per trumpai ir į gatves išvažiuoja sukaupę per mažai patirties. Ar sistema ruošia saugų vairuotoją, ar tik padeda išlaikyti egzaminą?

REKLAMA

Apie tai, tv3.lt naujienų portalo laidoje „Dienos pjūvis“ diskusija su automobilių rinkos ekspertu Vitoldu Miliumi ir vairavimo instruktoriumi Artūru Pakėnu.

Ekspertai: vairuotojų mokymas Lietuvoje trunka per trumpai

Tarp kai kurių žmonių, pasigirsta nuomonė, kad vairuotojo pažymėjimą gauti yra per lengva, kad egzaminai nepakankamai sunkūs. Kaip jums atrodo, kur čia prasilenkiama ir ką reikėtų keisti?

REKLAMA
REKLAMA

V. Milius: Mano supratimu, ar egzaminai per lengvi, ar per sunkūs, sunku atsakyti, nes tai priklauso nuo to, kaip esi pasiruošęs: jeigu pasiruošei gerai – gal ir per lengvi, jeigu prastai – išvis neišlaikai, tačiau yra 1 niuansas: tose šalyse, kurias laikome eismo saugumo ir vairavimo kultūros pavyzdžiais, mokymosi procesas yra stipriai ilgesnis.

REKLAMA

Aišku, jis ten brangesnis, bet Lietuvoje tas laikas, skiriamas jauno vairuotojo mokymuisi, mano supratimu, yra per trumpas. Ne dėl to, kad mokyklos ar mokytojai blogi, bet tiesiog tokia yra sistema. Mokiniai nuvažiuoja per mažai kilometrų, skiriama per mažai mokslo valandų. Nežinau, kas reguliuoja šią sistemą ir kodėl nepriimami nepopuliarūs sprendimai – visi nori gauti produktą greitai, o paskui žmogus išvažiuoja į eismą nieko nesuprasdamas ir mokosi gatvėje.

REKLAMA
REKLAMA

Jeigu žmogus atsakingas ir tvarkingas, jis iš pradžių kurį laiką važinėja atsargiai, tačiau tai labai greitai pasikeičia. Žmogus greitai pajaučia: „O, aš visai neblogas vairuotojas, man viskas puikiai sekasi“ – būtent čia ir slypi pavojingiausia vieta.

Tokių situacijų vairavimo mokykloje jis nebuvo išmokytas, todėl mokosi iš gyvenimiškos patirties. Kuo išsamiau mokytųsi ir kuo daugiau patirties įgautų dar mokydamasis, tuo mažiau klaidų padarytų pats išėjęs į vairuotojo gyvenimą.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Norvegijoje vairuotojai mokosi metus, Lietuvoje – vos 10 dienų

Gerbiamas Artūrai, ar sutiktumėte? Gal norėtumėte kažką pridėti?

A. Pakėnas: Šiuo metu pas mane mokosi mergina iš Norvegijos, lietuvė, kuri grįžo čia laikyti teisių. Ji pasakojo, kad Norvegijoje mokymasis trunka metus laiko, nes mokinys privalo būti pravažiavęs visomis sąlygomis: žiemą, naktį, šlapiu keliu ir įvairiais kitokiais keliais, o pas mus kai kurios vairavimo mokyklos didžiuojasi galinčios paruošti egzaminui per 10 dienų, palyginkime tai.

REKLAMA

Aišku, ten mokymai kainuoja kelis tūkstančius – jeigu anksčiau emigrantai grįždavo į tėvynę tvarkytis dantų, tai dabar atvažiuoja mokytis ir laikyti vairuotojo pažymėjimų, nes čia greičiau, o kainų skirtumas yra didžiulis – vos ne 7 ar 10 kartų.

Jokių stebuklų nėra, tai ta pati europinė vairavimo civilizacija, mes nesiskiriame, kaip kokia Indija ar Vietnamas. Visose Europos šalyse galioja pačios eismo taisyklės, važinėjama tokiais pačiais automobiliais, sąlygos apytiksliai vienodos, bet jeigu norvegas ir švedas mano, kad vairuotojui paruošti reikia metų, o mes manome, kad pakanka 10 dienų, tai skamba šiek tiek juokingai.

REKLAMA

Bendradarbiaudamas su „Regitros“ atstovais ir Vokietijos specialistais, girdėjau, kad vairuotojas mokomuoju režimu turėtų nuvažiuoti bent apie 1000 km, kad įgytų pradinį paruošimą. Pas mus standartinis paruošimas trunka 30 vairavimo valandų, mieste vidutinis greitis yra 20–30 kilometrų per valandą.

Mes galime paskaičiuoti, kiek mokinys nuvažiuoja per tas 30 valandų – geriausiu atveju apie 300 km, o tai reiškia, kad nuvažiuojama trigubai mažiau, nei Europos specialistai rekomenduoja.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Vairavimo egzaminą iš pirmo karto išlaiko tik kas ketvirtas

Išlaikymo procentas iš pirmo karto Lietuvoje taip pat nėra didelis. Gal čia irgi reikėtų kažką keisti?

A. Pakėnas: Kažką keisti tikrai galima. Anksčiau net Lietuvoje išlaikymo procentas buvo aukštesnis, apie 40 proc., o dabar siekia apie 25 proc., man tiesiog keista.

REKLAMA

Mes kalbame apie vairavimą, kokie pavojingi gali būti veiksmai, kaip žūsta ar yra sužeidžiami žmonės. Kai matematikos egzamino neišlaiko 30 proc., mes tai skelbiame vos ne nacionaline tragedija ir žiūrime, ką daryti su švietimo sistema. Čia išlaiko 25 proc., o likę 75 neišlaiko – tai tęsiasi eilę metų, ir niekam tai nerūpi. Tik paskui susirenkame pakalbėti apie avarijas – ko norėjome, tą ir turime.

Visą „Dienos pjūvio“ laidą kviečiame žiūrėti vaizdo įraše, esančiame teksto pradžioje.

Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.

REKLAMA
As parasysiu, kaip musu salyje ! Islaaikai teises vairuoti, tau duoda P raudona raide, kad gali vazineti 2 metus iki 80km. greicio , po 2 metu vel perlaikai taisykles ir tada duoda P -raide zalia 1 metams iki 100km. Po metu vel laikai ir gauni Laisvas Teises ,, virs 100 .. 120….
Regitra galimai mafijinė struktūra. Ar normalu, kad vairavimo egzamino Vilniuje reikia laukti kelias savaites ar mėnesius? Kodėl vairavimo egzaminą reikia važiuoti laikyti kelis šimtus kilometrų ir deginti laiką ir kurą? Kodėl negalima padidinti egzaminuotujų skaičiaus Vilniuje? Kodėl paskambinus į Regitrą reikia laukti pusvalandį kol atsilieps? Save ir klientus gerbianti organizacija nusistato standartus ir neverčia laiko gaišinti. O ir atsiliepusi mergaitė nekompetetinga ar neįgaliota spręsti klausimų . Kai net paskambinus į banką gali išspręsti visus klausimus. Kyla klausimas ir dėl egzaminuotujų kompetencijų, kas juos atestuoja ir kontroliuoja? Ar egzamino išlaikymas nepriklauso nuo jų nuotaikos ir noro kuo daugiau surinkti regitrai pinigų, kad galimai premijas išsimokėtų....?
Nežinia kaip Norvegijoje, bet Japonijoje turint automobilisto teises galima vairuoti motociklą iki 300 ccm, o Lietuvoje tik 125 ccm.
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų