Seimas šią savaitę pritarė Ekonomikos ir inovacijų komiteto siūlymui ir grąžino iniciatoriams tobulinti Kelių transporto kodekso pataisas, kuriomis siūlyta pripažinti tramvajų lygiateise keleivinio transporto priemone: už tai, kad iniciatoriai pataisas tobulintų, balsavo 74 parlamentarai, prieš buvo ir susilaikė po 14.
Liberalas Simonas Kairys apgailestavo, kad pataisų kelionė Seime baigėsi dėl Susisiekimo ministerijos baimės konkuruoti.
„Susisiekimo ministerija sakė: mes dabar tai jau tikrai čia nesėdime vietoje, dirbame ir tikrai atnešime Seimui, kaip padaryti viešojo transporto sistemas labiau ekologiškas, labiau inovatyvias, kad įstatymuose vis dėlto būtų numatyti tokie dalykai, kaip tramvajai, mažieji metro ar panašūs dalykai, kurių yra pilna ir gana artimose šalyse“, – Seime prieš balsavimą teigė S. Kairys.
Susisiekimo ministerijos teigimu, liberalų pataisos realaus teisinio reguliavimo nesukuria ir yra nepakankamos tramvajaus funkcionavimui.
„Siūlomas tramvajaus priskyrimas kelių transporto priemonėms (kartu su autobusais ir troleibusais) iš esmės prieštarauja transporto logikai. Tramvajus juda bėgiais ir negali manevruoti kaip automobilis, todėl jis laikytinas atskira bėginio transporto rūšimi“, – sakoma ministerijos išvadoje Ekonomikos ir inovacijų komitetui.
S. Kairys šiame komitete svarstant pataisas dėl tramvajaus teigė, kad galimybių studijas rengė Vilnius, Kaunas ir Klaipėda. Pasak jo, tramvajaus statybas būtų galima finansuoti iš europinių lėšų.
Tuo metu komiteto pirmininkas „aušrietis“ Saulius Bucevičius kėlė klausimą dėl galimybės politinėms partijoms susitarti dėl galimybių Lietuvoje įrengti tramvajų linijas.
„Ir nebešvaistyti pinigų, jeigu žinome, kad politinės valios judėti toliau nebus“, – teigė S. Bucevičius.
2023 metais tramvajaus idėją svarstė Kauno miesto savivaldybė, o buvęs susisiekimo ministras Marius Skuodis rėmė tramvajaus projektą Vilniuje.
