Ši nelaimė užminė daug klausimų tiek Lietuvos gyventojams, tiek žuvusiosios tėvams. Vieni spėliojo, kad galbūt dėl jauno amžiaus vairuotojai pritrūko patirties lenkiant automobilį, kiti svarstė, galbūt lenkiamas automobilis nenorėjo leisti jo aplenkti.
Vis tik abejones ir spėliojimus prasklaidė Anastasijos tėtis Giedrius Kaukas, kuris pranešė, jog tądien dukra dirbo naktinėje pamainoje degalinėje, vėliau vyko į apdovanojimų ceremoniją, tad vairavo mažai miegojusi.
„Mes bandėme ją įkalbėti nevairuoti pačiai. Ji sakė, kad dieną niekada negali užmigti. Ir užmigo amžinai...“ – liūdnai rašė tėtis.
Nedidelis nuovargis lygus lengvam girtumui
Naujienų portalas tv3.lt kreipėsi į „Rigveda“ mokymo centro mokymo vadovą Dalių Bajorūną, kad jis plačiau pakomentuotų, kaip nuovargis gali atsiliepti vairavimui.
Pašnekovas nurodė, kad jam Anastasijos avarijos situacija yra žinoma, o jos tėvai atkreipė dėmesį į reikšmingą problemą – vairavimą pavargus.
„Pirmiausia verta prisiminti, kad Kelių eismo taisyklėse aiškiai nurodyta: draudžiama vairuoti transporto priemonę susirgus ar pavargus, jei dėl to gali kilti pavojus eismo saugumui.
Vis tik viena didžiausių problemų šiandien yra vairuotojų edukacija. Nors mokymo programose temos apie nuovargį ir saugų vairavimą yra numatytos, jų svarba ne visada tinkamai suprantama“, – dalijosi jis.
Pašnekovas atkreipė dėmesį į tai, kad šiuo metu egzistuoja galimybė laikyti teorijos egzaminą eksternu, nelaikant visų vairavimo mokyklos kursų.
Vis tik, anot mokymų vadovo, tai yra problema, nes dažniausiai dalis žmonių galimus klausimų variantus išmoksta mintinai, taip išlaiko egzaminą, tačiau realaus pasirengimo saugiai vairuoti neturi.
„Kalbant apie nuovargio poveikį, jis pirmiausia mažina koncentraciją ir dėmesingumą. Pavargęs žmogus prasčiau vertina situacijas, sulėtėja jo reakcija, o kraštutiniais atvejais vairuotojas gali net užsnūsti prie vairo.
Yra seniai žinomas teiginys, kad vairuojant tris valandas be pertraukos vairuotojo būklė tampa panaši į lengvo apsvaigimo nuo alkoholio būseną, todėl po ilgo vairavimo žmogus tampa ne toks budrus ir ne taip aiškiai mąsto“, – sakė D. Bajorūnas.
„Mikro miego“ epizodai
Atsižvelgiant į tai, kad toks vairavimo intarpas gali atitikti lengvą girtumo būseną, pasiteiravome mokymų vadovo, o kas nutinka vairuojantiems 8 ir daugiau valandų.
„Paimkime pavyzdį: keleivius po Europą vežančių mikroautobusų vairuotojai kartais kelyje praleidžia itin daug laiko. Esu girdėjęs žmonių pasakojimų, kad jie grįžta iš Vokietijos praktiškai nemiegoję.
Dirbant su profesionaliais vairuotojais ir vedant jiems mokymus pagal 95 kodo programą, nuovargiui skiriama atskira tema. Svarbiausia yra atpažinti pirmuosius požymius.
Dažnai žmogus galvoja: „Dar šiek tiek pakentėsiu“, nors jau pastebi, kad sunkiau susikaupti, nebeatsimena tam tikrų veiksmų ar net negali tiksliai prisiminti, kas vyko prieš kelias minutes“, – niūriai pasakojo jis.
D. Bajorūnas teigė, kad tokios situacijos yra pavojingos dėl vadinamųjų „mikro miego“ epizodų. Jų metu vairuotojas vairuoja, tačiau vėliau paklaustas nebegali prisiminti, kas tuo metu vyko.
„Bėda ta, kad kartais net ir kelių sekundžių užtenka rimtai nelaimei“, – teigė jis.
Sužinokite vaiko vardo reikšmę ir kilmę
Daugiau nei 4000 vardų reikšmių rasite tevu-darzelis.lt
