Nors vizitą galima planuoti iš anksto, būtent šiuo metų laiku laisvų vietų tenka paieškoti ilgiau.
Lietuvos techninės apžiūros (TA) įmonių asociacijos „Transeksta“ atstovas Renaldas Gabartas patvirtina, kad išaugę srautai yra kasmetinė tendencija.
„Tikrai taip – kaip ir kiekvieną pavasarį transporto priemonių srautas į TA stotis ūgteli maždaug trečdaliu“, – patvirtina asociacijos atstovas.
Pasak pašnekovo, 2026-ieji nebuvo išimtis, tačiau šiemet situaciją papildomai komplikavo sudėtingos žiemos sąlygos.
Dėl itin gausaus sniego ir ilgą laiką fiksuotos žemos temperatūros sausio bei vasario mėnesiais dalis vairuotojų tiesiog atidėjo privalomosios patikros procedūras, todėl dabar susidarė savotiškas pavasarinis butelio kakliukas.
Nors vizitą šiuo metu dažnai pavyksta rezervuoti tik po savaitės, situaciją esą lengvina nuolatinė stočių tinklo plėtra.
Naujų patikros linijų atidarymas Vilniuje bei rekonstruotos stotys Radviliškyje, Dūkšte ir Lazdijuose turėtų leisti tolygiau paskirstyti transporto priemonių srautus ir išvengti visiško sistemos paralyžiaus.
Kenčia sąžiningi vairuotojai
Ilgėjant eilėms, vairuotojams ypač svarbu patikrą praeiti iš pirmo karto, tačiau tai padaryti pavyksta ne visiems. Ypač po to, kai techninėje apžiūroje odometrų rodmenų vertinimas tapo griežtesnis.
Tačiau, pasak R. Gabarto, griežtesnė ridos patikra masinio pasipiktinimo nesukelia.
„Praėjusiais metais įsigaliojusi tvarka, kai TA metu užfiksuota mažesnė rida nei ankstesnės patikros metu oficialiai laikoma dideliu trūkumu, nekelia ažiotažo, neperauga į konfliktus ir jokios įtakos patikros trukmei neturi“, – tvirtina specialistas.
Visgi praktikoje pasitaiko kuriozinių situacijų. Sukauptų duomenų analizė rodo, kad deklaruojama rida su realybe dažnai prasilenkia ne dėl piktybinio klastojimo, o po prietaisų skydelio remonto, kai sumontuojamas iš mažiau nuvažiavusio automobilio paimtas odometras.
Nors vairuotojai kartais pristato serviso išduotas pažymas apie atliktą remontą, Lietuvos transporto saugos administracija laikosi griežtos pozicijos: tokios pažymos nėra pagrindas įteisinti klaidingą informaciją, todėl rodmenis privalu atstatyti į realius.
„Apskritai susidaro įspūdis, jog dažniausiai nepatogumų kyla sąžiningiems ir niekuo bendra su ridos klastojimu neturintiems žmonėms, kurie nusipirkę automobilius iš nesąžiningų veikėjų drauge įsigyja prievolę ieškoti meistrų, sutinkančių atstatyti odometro rodmenis iki „teisingos“ reikšmės“, – aiškina „Transeksta“ atstovas.
Anot jo, problemą iš esmės išspręstų kitoks valstybės požiūris į duomenų administravimą. „Tikėtina, kad jei rida būtų fiksuojama „Regitroje“ keičiantis automobilio savininkui, o į Lietuvą atgabentų naudotų mašinų rida sulyginama su užsienio šalių registrų informacija, erdvės panašiems nesusipratimams neliktų“, – įžvalgomis dalijasi R. Gabartas.
Artimiausiu metu dramatiškų pokyčių, galinčių dar labiau apsunkinti vairuotojų gyvenimą, nenusimato. Nors Europos Komisija yra pateikusi siūlymus, įpareigojančius automobilių prekyba besiverčiančius juridinius asmenis parduoti tik galiojančią techninę apžiūrą turinčias transporto priemones, šis reglamentas dar nėra galutinai įsigaliojęs.
„Kol kas 2026-aisiais didesnių TA pokyčių, liečiančių automobilininkus, nėra numatyta“, – ramina R. Gabartas.
Į ką atkreipti dėmesį prieš važiuojant į TA?
Norint išvengti pakartotinio vizito ir papildomo laiko gaišimo eilėse, pašnekovas pataria atkreipti dėmesį į elementarią automobilio priežiūrą.
„TA dažniausiai fiksuojamų techninių trūkumų statistika liudija, kad didžiausia dalis automobilininkų pirmuoju bandymu neįveikia patikros filtro dėl to, ką patys yra linkę vadinti smulkmenomis – nedegančių ar netinkamai sureguliuotų žibintų“, – akcentuoja pašnekovas, primindamas, kad tai yra trūkumai, kuriuos vairuotojai gali pastebėti patys dar prieš atvykstant į stotį.
Po intensyvaus žiemos sezono specialistai taip pat rekomenduoja kruopščiai nuplauti visą kėbulą, ypatingą dėmesį skiriant automobilio apačiai, važiuoklei bei ratų arkoms, nes per žiemą susikaupusios druskos drastiškai greitina metalo koroziją.
Ruošiantis šiltajam sezonui ir techninei apžiūrai, rekomenduojama patikrinti aušinimo sistemos skysčio lygį, pasikeisti nuo temperatūrų svyravimų sukietėjusias ir stiklą braižančias valytuvų šluoteles bei užsipilti vasarinio langų plovimo skysčio.
Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ atstovo pastebėjimus apie vairuotojų įpročius patvirtino ir autoservisų tinklo „Melga“ rinkodaros vadovė Kotryna Sabauskienė. Ji teigia, kad pavasarinis sujudimas tiesiogiai atsispindi ir jų veikloje.
„Taip, sulaukiame ir tokių klientų, kurie į autoservisą atvyksta jau nepraėję techninės apžiūros, taip pat ir tų, kurie nori iš anksto paruošti automobilį techninei apžiūrai“, – situaciją komentuoja pašnekovė.
Meistrams dažniausiai tenka šalinti tuos trūkumus, kurių patys vairuotojai plika akimi nepastebi arba tiesiog ignoruoja.
„Dažniausios priežastys, dėl kurių automobiliai nepraeina techninės apžiūros, yra netinkamai šviečiantys ar sugedę žibintai, važiuoklės gedimai, skysčių nuotėkis bei stabdžių sistemos problemos. Būtent šiuos gedimus dažniausiai tenka šalinti ir mūsų autoservisuose ruošiant automobilius techninei apžiūrai“, – vardija K. Sabauskienė.
Pasak pašnekovės, žibintų būkle susirūpinama tik tuomet, kai ant nosies kabo privalomoji patikra. „Žibintų reguliavimu vairuotojai labiau susirūpina artėjant techninei apžiūrai (arba jau nepraėjus techninės apžiūros), nes tokį trūkumą pačiam vairuotojui pastebėti sudėtinga – tam reikalinga speciali patikra autoservise“, – pastebi K. Sabauskienė.
Kritinė situacija neretai fiksuojama ir vertinant padangų būklę, kai specialistams tenka atlikti savotišką edukacinį darbą.
„Kalbant apie padangas, pasitaiko atvejų, kai autoservise pastebime jau stipriai nusidėvėjusį padangų protektorių ir apie tai informuojame klientą. Dėl kitų gedimų, pavyzdžiui, važiuoklės ar stabdžių sistemos, dažniausiai vairuotojai į servisą kreipiasi tada, kai pradeda girdėti ar jausti gedimo požymius“, – atskleidžia K. Sabauskienė.
Paklausta apie finansinę išraišką ir vidutines sumas, kurias tenka palikti nepraėjus techninės apžiūros, specialistė pažymi, jog viskas priklauso nuo automobilio techninės būklės lygio.
„Remonto kaina labai priklauso nuo nustatytų gedimų pobūdžio ir jų kiekio. Dažniausiai tai būna palyginti nedideli darbai – pavyzdžiui, žibintų reguliavimas, stabdžių ar važiuoklės elementų keitimas, tačiau kiekvienu atveju kaina priklauso nuo konkrečių gedimų“, – apibendrina „Melga“ atstovė.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
