Taigi, kodėl „Porsche“ nusprendė investuoti milžiniškas sumas į naujos kartos benzininius variklius su kintamu cilindrų suspaudimo laipsniu? Pagrindinė to priežasties - kuo efektyviau panaudoti turbo-benzininio variklio privalumus. Sumažinus variklio tūrį ir uždėjus turbiną, automobilių gamintojai nušauna du zuikius vienu metu. Tačiau „Porsche“ specialistai nori pasiekti dar geresnius rezultatus. Varikliai su nuolatos besikeičiančiu cilindrų suspaudimo laipsniu, kuro sąnaudos sumažėtų 10 - 30%, o variklio efektyvumas padidėtų 22 - 37%. Tai yra pakankamai daug.
Tačiau yra vienas BET. Ar naujieji variklia bus pakankamai efektyvūs, tinkami masinei gamybai ir ar jie bus pakankamai patikimi? Laikas parodys, tačiau žinant „Porsche“ inžinierių išmanumą, nenustebtume, jeigu benzininiai varikliai su besikeičiančiu cilindrų suspaudimo laipsniu po 5 metų taptų norma.
