varikliai

Kai kalbame apie Amerikietiškus automobilius – dažniausiai galvojame apie dideles transporto priemones su galingais, riaumojančiais varikliais. Ką gi, panašu, kad tai jau netrukus taps istorija. Didžiausia Amerikos automobilių gamintoja „General Motors“ – per 15 metų žada visiškai atsisakyti dyzelinu ir benzinu varomų transporto priemonių. Dideli riaumojantys varikliai – rodos neatsiejama amerikietiško automobilio dalis.

Nuo rudens Lietuvoje, o taip pat ir visose Europos Sąjungos (ES) šalyse, bus galima įsigyti tik tokius dulkių siurblius, kurių variklių galia mažesnė nei 900 W. Tuo tarpu visi dulkių siurbliai, kurių galingumas yra didesnis, bus išimti iš prekybos. Pokyčiai buitinės technikos parduotuvių lentynose įvyks rugsėjo 1-ąją.

Mažėjantis variklių darbinis tūris ir sraigė - tendencija, kurią matome automobilių industrijoje pastaruosius dešimt metų. Kiekvienos automobilių kompanijos vadovas tikino, jog mažesnis darbinis tūris ir turbina leidžia sumažinti vidutines kuro sąnaudas, CO2 emisijas ir tuo pačiu yra 15 - 20% efektyvesni už didesnio darbinio tūrio atmosferinius jėgos agregatus.

Paryžiaus automobilių parodos metu daugiausiai dėmesio sulaukia naujutėliai modeliai ar šalia jų stovinčios merginos, tačiau kai kurie gamintojai į parodą atsiveža ne tik naujus automobilius, bet ir visiškai naujus variklius. Sukurti visiškai naują variklį gali ne kiekvienas gamintojas. Taip yra ne dėl inžinierių talento trūkumo, bet dėl finansinių galimybių, todėl ne veltui automobilių gamintojai konkretų variklį su įvairiausiomis modifikacijomis gamina daugiau nei 10 metų.

Nors hibridiniai jėgos agregatai „Formulėje-1“ yra naudojami jau nuo praėjusiųjų metų, šiame sezone kai kurios komandos turi daugiau jų problemų nei pernai, rašo F-1.lt. Pati sunkiausia situacija dabar yra su „Renault“ bei „Honda“ jėgainėmis, juolab, kad japonų automobilių gamintojas savo hibridinius variklius išbando realių lenktynių sąlygomis. Tačiau ir „Mercedes“ bei „Ferrari“ motoristams taip pat pakanka darbo.

Paryžiaus automobilių parodoje praėjusį rudenį „Kia“ surengė pasaulinę atnaujinto „Rio“ modelio premjerą. Europos rinkoje, o tuo pat ir Lietuvoje, debiutuoja veido patempimo operaciją išgyvenęs mažylis. „Rio“ dabar turi patobulintą taip vadinamos „tigro nosies“ radiatoriaus aušinimo grotelių išvaizdą ir atnaujinto dizaino priekinį buferį bei naujus priešrūkinius žibintus.

Nors dauguma automobilių gamintojų pirmenybę teikia hibridinėms jėgainėms, tačiau pasaulyje vis dar yra gamintojų, kurie taip lengvai nepasiduoda ir stengiasi surasti naujų būdų kaip padidinti tradicinių vidaus degimo variklio efektyvumą.

Didesnį garsą skleidžiantys varikliai toliau išlieka vienu iš F-1 Strategijos grupės prioritetų, rašo „F-1.lt“ Jau kuris laikas diskutuojama apie tai, kaip būtų galima padidinti žmonių susidomėjimą sportu. Įvykusių susirinkimų metu buvo aptarta kitokia bolidų išvaizda, kitokie varikliai, platesnės padangos bei kiti dalykai. Tačiau kardinalių pokyčių iki 2017 m. tikėtis neverta. F-1 čempionate pradėjus naudoti naujus V6 turbo variklius, daugeliui užkliuvo jų gana tylokas garsas.

Kitų gamintojų variklius naudojančios komandos buvo perspėtos, kad „Mercedes“ klientės šiemet naudos dar geresnius motorus nei pernai, rašo F-1.lt. Ne tik variklius, bet ir naujausius bolidus komandos pirmą kartą išmėgins jau šį savaitgalį Jereze prasidėsiančių bandymų metu. „Mercedes“ komanda dominavo praėjusių metų F-1 sezone. Gerais rezultatais galėjo pasigirti ir kitos, vokiečių variklius naudojusios ekipos.