Eismo specialistai pabrėžia, kad tamsiuoju periodu vairuotojų galimybės objektyviai vertinti situaciją drastiškai sumažėja, o vieninteliu išsigelbėjimu tampa inžinierių kuriami išmanūs apšvietimo sprendimai bei pažangios prevencinės sistemos.
Žmogaus fiziologija ir užmiesčio pavojai
Saugaus eismo specialistas Artūras Pakėnas atkreipia dėmesį, kad vairuojant net 80–90 procentų visos informacijos žmogus priima per regos organus.
Kadangi žmogaus fiziologija nepritaikyta naktiniam matymui, sutemus gebėjimas laiku pastebėti kliūtį ar prognozuoti kitų eismo dalyvių trajektorijas smarkiai krenta. Dėl šios priežasties kokybiškas išorinis ir transporto priemonės skleidžiamas apšvietimas tampa gyvybiškai svarbus.
Didžiausi iššūkiai vairuotojų laukia išvažiavus už miesto ribų. Būtent čia, kur greitis didesnis, o dirbtinio apšvietimo nėra, padidėja susidūrimų su migruojančiais laukiniais gyvūnais rizika. A. Pakėnas pažymi, kad su standartinėmis šviesomis vairuotojas gyvūną dažniausiai pamato tik tada, kai išvengti smūgio jau nebeįmanoma.
Dar viena opi problema išlieka atšvaitų nenešiojantys pėstieji. Žmonėms dažnai susidaro klaidinga iliuzija, jog be atšvaitų jie vis tiek yra matomi, tačiau realybė visiškai kitokia. Judant 90 kilometrų per valandą greičiu ir naudojant tik artimąsias šviesas, transporto priemonės sustabdyti tiesiog neužtenka atstumo po to, kai žibintai apšviečia kliūtį.
Todėl eismo ekspertai pataria vairuotojams, jei tik finansinės galimybės leidžia, investuoti į transporto priemones su galingesne apšvietimo įranga, nes viena išvengta avarija finansine ir moraline prasme atperka visas technologines investicijas.
Technologinė evoliucija ir lazeriniai sprendimai
Automobilių pramonėje apšvietimo inžinerija išgyvena tikrą revoliuciją. Senesnės kartos halogenines lempas palaipsniui keičia efektyvūs šviesos diodų (LED) sprendimai, o absoliučia technologine inovacija laikomi lazeriniai žibintai, kuriuos BMW inžinieriai pirmą kartą pristatė 2015 metais.
BMW prekių ženklo atstovas Lietuvoje Martynas Daujotas akcentuoja, kad šis „BMW Laserlight“ inžinerinis sprendimas leidžia apšviesti iki 600 metrų ilgio kelio atkarpą – tai dešimt kartų ryškesnis srautas lyginant su standartinėmis ksenono ar LED technologijomis, o elektros energijos suvartojimas sumažėja net trečdaliu.
Fizikinis lazerinių žibintų veikimo principas yra unikalus: lazerio sugeneruota šviesa nukreipiama į žibinte sumontuotų veidrodžių sistemą, iš kur atspindima ir fokusuojama į specialų lęšį. Šis lęšis padengtas geltonuoju fosforu – chemine medžiaga, kuri reaguodama į intensyvų lazerio spindulį generuoja itin ryškią baltą šviesą.
Prieš patekdama į išorę, ši šviesa perleidžiama per specialius sklaidytuvus, taip suformuojant saugų ir kelią tobulai apšviečiantį srautą. Tokia technologija ne tik pagerina matomumą, bet ir leidžia dizaineriams sukurti gerokai kompaktiškesnius žibintų korpusus, pagerinant bendrą transporto priemonės aerodinamiką.
Naktinio matymo sistemos ir prevencija
Naujos kartos žibintai nėra izoliuotos sistemos – inžinieriai juos integruoja su kitais automobilio valdymo moduliais. Gavęs duomenis iš navigacijos sistemos, kompiuteris dar prieš manevrą pakreipia žibintus posūkio kryptimi, o susietas su infraraudonųjų spindulių kameromis, gali taškiniu spinduliu išskirti už 300 metrų esantį pėstįjį ar gyvūną.
M. Daujoto pateikti rinkos duomenys rodo, kad tokia įranga tampa vis populiaresnė – bemaž 95 procentai parduodamų naujų šio gamintojo automobilių komplektuojami su LED arba lazeriniais žibintais, kurių nereikia keisti per visą transporto priemonės eksploatacijos laikotarpį.
Nors kokybiškas apšvietimas yra esminis faktorius, inžinieriai vairuotojams siūlo ir papildomų saugumo priemonių. Infraraudonųjų spindulių, GPS ir radarų technologijų derinys leidžia kurti išmanias naktinio matymo sistemas.
Įmontuoti procesoriai analizuoja infraraudonųjų spindulių informaciją ir ekrane rodo šilumą skleidžiančius gyvus objektus, esančius netoli kelio.
Programinei įrangai identifikavus gyvūną ar žmogų, sistema automatiškai nukreipia į jį dalį šviesos srauto, siunčia įspėjamąjį signalą vairuotojui ir prevenciškai paruošia stabdžių sistemą avariniam stabdymui, taip suteikdama maksimalią galimybę išvengti susidūrimo.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
