„Ilgainiui „Sorento“ evoliucionavo iki modernaus krosoverio, kuriam kuo geresnis pravažumas nebėra prioritetas. Tai išties nemažas šeimyninis modelis, kuris suteikia komfortą ir „Premium“ pojūtį už ekonominio lygio kainą“, – teigia laidos „Autopilotas“ vedėjas Vytenis Kudarauskas, nusprendęs išsiaiškinti, kaip šis automobilis atlaiko laiko ir kilometrų išbandymus.
Naudotų automobilių rinkoje ketvirtos kartos „Kia Sorento“ pasiūla nuolat auga, o pirkėjus vilioja platus jėgainių pasirinkimas. Iki atnaujinimo 2024-aisiais Europoje buvo siūlomas vienas turbodyzelinis variklis ir dvi hibridinės versijos (įprasta bei įkraunama iš tinklo).
Laidoje išbandytas hibridinis „Kia Sorento“ turėjo 1,6 litro benzininį variklį, kuriam kompaniją palaiko elektros motoras. Bendra hibridinės sistemos galia siekia 230 arklio galių.
„Jei didesnę laiko dalį važinėjate mieste ir neturite galimybės įkrauti akumuliatoriaus iš tinklo, tai bus optimaliausias pasirinkimas. Dyzelinis variklis labiau pasiteisins, jei daugiausia važinėjate užmiestyje“, – pataria V. Kudarauskas.
Nors automobilis yra išties masyvus, hibridinė pavara leidžia jam iš vietos pajudėti itin lengvai ir energingai.
„Už tai ačiū elektros varikliui. Gal net kartais per daug gerai pajuda iš vietos, nes jei paviršius slidesnis, priekiniai ratai net prasisuka“, – pastebi apžvalgininkas.
Didesnių priekaištų iš laidos vedėjo sulaukė važiavimo komfortas: „Važiuoklė galėtų būti kiek minkštesnė, nes būtent to daugelis tikisi iš tokio dydžio šeimyninio modelio. Deja, kai kuriuos kelio nelygumus „Sorento“ surenka per daug grubiai, todėl jam mielesnė tokia aplinka, kurioje kelio danga be didesnių siurprizų“, – važiavimo savybes apibūdina V. Kudarauskas.
Salone – technologijų gausa ir ridos palikti pėdsakai
Įsėdęs į automobilio saloną, laidos vedėjas iškart pastebi, kad vairuotoją pasitinka greitai reaguojantis lietimui jautrus ekranas ir aukštos raiškos skaitmeninis prietaisų skydelis.
„Čia vis dar yra visos naujausios, moderniausios technologijos, kurios atitinka šiuolaikinius standartus. Skaitmeniniame skydelyje informacija pateikiama aiškiai, be to, jis gali turėti tam tikras vizualizacijas, kurios suteikia papildomą emociją ir leidžia labiau įsijausti į vairavimą“, – sako laidos vedėjas.
„Sudėjus viską į vieną krūvą, atrodo pakankamai moderniai. Galbūt siekia „Premium“ lygį, bet tam tikri dalykai rodo, kad tai yra ekonominės klasės automobilis.
Nenustebkite atradę vieną kitą įbrėžimą ant durelių ar sėdynių atlošų. Čia yra ir kietesnio, ne tokio malonaus liesti plastiko, kuris dėvisi bei braižosi, o juoda lakuota apdaila turi akivaizdžių įbrėžimų“, – pastebi V. Kudarauskas.
Priekaištų sulaukė ir galinė sėdynė: „Labai daug vietos sėdintiems viduje sukuria įvaizdį, kad čia keliauti bus komfortiška, bet galinė sėdynė kietoka ir nėra suformuota patogiai nugaros atramai. Tačiau, jei keliaus maži vaikai savo kėdutėse arba kantrūs suaugusieji, jie neturėtų skųstis.“
Ką verta žinoti prieš perkant?
Vertindamas ketvirtos kartos modelio patikimumą, laidos vedėjas išskiria dvi pagrindines rizikos zonas, kurioms būtina skirti dėmesį prieš pasirašant pirkimo sutartį.
„Dyzelinių variklių didžiausia problema – galimas tepalo nutekėjimas per alkūninio veleno riebokšlius. Reikėtų stebėti aušinimo sistemą, ar nėra nuotėkių, kurie gali privesti prie variklio perkaitimo“, – įspėja V. Kudarauskas.
Kitas jautrus mazgas – automatinė transmisija: „Aštuonių pavarų dvigubos sankabos automatinės pavarų dėžės taip pat gali kelti problemų. Pavarų dėžei pradėjus veikti grubiai ir netiksliai, gali tekti keisti sankabą. Ir tai ne kelių šimtų eurų klausimas.“
Daugiau įdomių įžvalgų apie naudotą „Kia Sorento išgirsite „Autopilotas“ reportaže, o laidą „Autopilotas“ žiūrėkite kiekvieną šeštadienį, 10:00 val. per TV6.
VISĄ „AUTOPILOTAS“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
