Tai, kas anksčiau buvo laikoma smulkiu eismo įvykiu, dabar gali tapti finansine katastrofa, o viso to priežastis – paprasta. Šiuolaikiniai automobiliai yra prigrūsti brangios elektronikos, kurios remontas reikalauja ne tik naujų detalių, bet ir sudėtingų programavimo darbų.
Daugiau patarimų perkant naudotą automobilį – specialioje rubrikoje „Iš antrų rankų“.
Bamperis – nebe tik plastiko gabalas
Prieš porą dešimtmečių įlenktas bamperis ar įskilęs žibintas nebuvo tas momentas, dėl kurio išpildavo šaltas prakaitas. Šiandien priekiniuose ir galiniuose buferiuose, už priekinio stiklo bei žibintuose slepiasi galybė jutiklių, radarų ir kamerų, atsakingų už vairavimo asistentus.
ADAC ekspertai pabrėžia, kad po avarijos dažnai tenka ne tik fiziškai pakeisti detalę, bet ir atlikti sudėtingą sistemų kalibravimą. Pavyzdžiui, vien „Volkswagen Golf“ priekinės kameros ir radarų kalibravimas (be pačių detalių kainos) gali kainuoti apie 825 eurus. Be šio proceso automobilio elektronika tiesiog neveiks korektiškai.
Tas pats automobilis, kita kaina
Tyrimo metu taip pat buvo lyginami 20 skirtingų modelių remonto kaštai trijose dažniausiai pasitaikančiose situacijose: keičiant priekinį stiklą, priekinį žibintą su bamperiu bei galinį bamperį su jutikliais. Rezultatai atskleidė neįtikėtinų kuriozų.
Paaiškėjo, kad techniškai identiškų automobilių remontas gali kainuoti visiškai skirtingas sumas. Puikus pavyzdys – „Toyota Corolla“ ir jos dvynys „Suzuki Swace“. Nors abu automobiliai surenkami iš tų pačių komponentų, „Suzuki“ priekinio stiklo keitimas kažkodėl yra brangesnis.
Panaši situacija fiksuojama ir tarp Pietų Korėjos gamintojų. Palyginus „Hyundai Tucson“ ir „Kia Sportage“ galinių jutiklių keitimo kaštus, „Hyundai“ savininkams remontas atsieitų net 1000 eurų brangiau nei „Kia“ vairuotojams, nors technologijos iš esmės yra identiškos.
Tačiau didžiausią šoką sukėlė „Premium“ segmento analizė. Tyrimo metu nustatyta, kad „BMW“ automobilio su moderniais lazeriniais žibintais remontas gali kainuoti astronominę sumą.
Vienas toks žibintas kainuoja apie 3300 eurų. Pridėjus bamperio keitimą, dažymą, montavimo darbus ir elektronikos suderinimą, galutinė sąskaita už, atrodytų, nedidelį priekio apgadinimą gali siekti beveik 8000 eurų.
Poveikis draudimui ir seniems automobiliams
Toks drastiškas remonto kainų augimas turi tiesioginį poveikį visiems vairuotojams. Būtent brangstantys servisų įkainiai ir sudėtingėjančios technologijos yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl kasmet brangsta automobilio draudimas.
Be to, tai sukuria pavojingą tendenciją antrinėje rinkoje. Senstant automobiliui, jo rinkos vertė krenta, tačiau remonto kaina išlieka aukšta dėl brangių komponentų.
Tai reiškia, kad net ir nedidelė avarija 10 metų senumo automobiliui vis dažniau taps ekonomiškai nenaudingas, nes remontuoti jį tiesiog nebeapsimokės.
Automobilių remonto kainos (ADAC duomenys)
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
