Draudimas nepalies anksčiau įregistruotų automobilių – jais ir toliau bus galima važinėti. Hainano gyventojai taip pat galės rinktis ne tik elektromobilius, bet ir įkraunamuosius hibridus bei vandenilio kuro elementais varomas transporto priemones.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Planą patvirtino Hainano provincijos valdžia, paskelbusi 2026–2030 metų ekologinės plėtros programą. Joje dar kartą įtvirtintas tikslas dešimtmečio pabaigoje saloje nebeleisti parduoti naujų automobilių su įprastais vidaus degimo varikliais.
Įprasti hibridai taip pat nepateks į sąrašą
Kinijoje elektromobiliai, įkraunamieji hibridai ir vandenilio automobiliai priskiriami vadinamajai naujosios energijos transporto priemonių kategorijai – NEV.
Tai reiškia, kad po 2030 metų Hainane ir toliau bus galima įsigyti įkraunamąjį hibridą, kurio bateriją galima papildyti iš elektros tinklo. Šiai kategorijai priskiriami ir automobiliai, kuriuose benzininis variklis naudojamas elektros energijai gaminti.
Kitaip bus su paprastais ir vadinamaisiais švelniaisiais hibridais. Kadangi jų pagrindinis energijos šaltinis tebėra benzininis ar dyzelinis varikliai, tokie automobiliai Kinijoje nelaikomi NEV ir į numatytą išimtį nepateks.
Dabartinių automobilių savininkams jų atsisakyti nereikės. Draudimas skirtas naujų transporto priemonių rinkai, o ne jau saloje esančiam automobilių parkui.
Elektromobiliai saloje jau pirmauja
Hainano valdžiai nereikės pradėti nuo nulio. 2025 metais elektromobiliai ir įkraunamieji hibridai sudarė 64,4 proc. visų provincijoje naujai įregistruotų automobilių.
Praėjusių metų pabaigoje naujosios energijos transporto priemonės sudarė 23,75 proc. viso salos automobilių parko. Iki 2030 metų šią dalį ketinama padidinti iki 45 proc.
Tais pačiais metais visi privatūs naujai perkami ar keičiami automobiliai turėtų priklausyti NEV kategorijai. Viešosioms paslaugoms, keleivių ir krovinių vežimui skirtos naujos transporto priemonės turės naudoti švarią energiją, išskyrus kai kurią specialiosios paskirties techniką.
Kodėl pradėta būtent Hainane?
Pietų Kinijoje esantis Hainanas turi išskirtinį ekonominį statusą. Visa sala paversta laisvosios prekybos zona, kurioje Pekinas išbando lengvatinius muitus, kitokias investavimo taisykles ir didesnį rinkos atvėrimą užsienio bendrovėms.
Todėl provincija tinkama ir naujai transporto politikai išbandyti. Sala turi aiškias geografines ribas, šiltą klimatą ir sparčiai augančią įkrovimo infrastruktūrą, o elektromobiliai joje jau sudaro didžiąją dalį naujų registracijų.
Vis dėlto Hainano sprendimas dar nereiškia, kad toks pats draudimas netrukus bus paskelbtas visoje Kinijoje. Nacionaliniu lygiu šalis kol kas siekia, kad iki 2030 metų elektromobiliai ir įkraunamieji hibridai sudarytų 30 proc. viso automobilių parko.
Hainanas taps pirmąja vieta, kur Kinija galės praktiškai įvertinti, kaip automobilių rinka veikia nebelikus naujų benzininių ir dyzelinių modelių.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
