volkswagen

Seniai praėjo tie laikai, kai GTI raidėmis buvo žymimas vienintelis padidintos galios kompaktinis Volkswagen Golf. Dabar legendinėje Golf GT šeimynoje yra keletas modelių, tenkinančių net išrankiausius serijinės gamybos automobilių entuziastų poreikius. GT šeimyna nuolat pasipildo naujais greitais, galingais ir įdomiais modeliais. Naujausias tokios šeimynos narys – Golf GTE įkraunamas hibridas. Keletas esminių Golf GTE bruožų: 1. Bendra Golf GTE rida – iki 940 km.

Žmonės labai mėgsta sudarinėti svarbiausių žmonių, lenktynių trasų, šalių ar daiktų sąrašus. Žvelgiant iš automaniškos pusės, interneto platybėse netrūksta įvairiausių sąrašų, kuriuose minimos geriausios pasaulio lenktynių trasos, talentingiausi lenktynininkai ar industriją pakeitę automobiliai.

„Volkswagen Lupo“ nėra pats tinkamiausias automobilis, jeigu svajojate apie kvapą gniaužiantį variklio skambesį ar pribloškiančias technines charakteristikas. Vis dėlto, nėra padėties be išeitis. Prieš porą metų, mėlynos spalvos „Volkswagen Lupo 3L“ džiaugėsi galėdamas 100 kilometrų suvartoti tris litrus dyzelino. Tačiau naujasis hečbeko savininkas nusprendė, jog 1.2 litro dyzelinis variklis neatitinka jo poreikių.

Kinijos uostamiestyje Tiandzinyje įvykusio sprogimo aukų skaičius išaugo iki 55 žmonių. Anksčiau buvo teigiama, kad žuvusiųjų yra 50, iš kurių – 12 gaisrininkų. 700 žmonių buvo sužeista, 71 iš jų būklė yra kritinė. Geriausiai nelaimės mastus apibūdinti gali tas faktas, kad kovą su ugnimi tęsia tūkstančiai gaisrininkų, o tūkstančiai žmonių buvo priversti palikti namus. Naktį į penktadienį laikinose stovyklose nakvoti buvo priversti daugiau nei 6 tūkst. gyventojų.

Labai dažnai sakoma, jog šuo yra geriausias vyro draugas. Tačiau šį pasakymą reikėtų perfrazuoti. Automobilis - geriausias automano draugas, kuris padeda praskaidrinti pilką, rutinos kupiną kasdienybę. Tam pritaria ir šiuo metu užsienyje gyvenantis Ignas, kuris neslepia, jog keturratis draugas labai dažnai reikalauja didžiulio atsidavimo, tačiau grįžtamasis ryšys būna neįkainojamas.

Tradicija tapęs renginys šiais metais su trenksmu atšventė 17-ą gimtadienį ir visam savaitgaliui į Malūko dvarą sukvietė kelis šimtus entuziastų, kurie karštą rugpjūčio savaitgalį panoro pabūti ne namie, ne pajūryje, ne ralyje, o bendraminčių būryje šalia nuostabaus Šiemečio ežero.

Kai  XIX a. pabaigoje buvo pradėti organizuoti pirmieji automobilių raliai, juose startuojančios mašinos nuo važinėjančių gatvėmis dažniausiai skirdavosi vieninteliu atributu: pora papildomų žibintų. Tačiau ir šiais laikais, kai patys greičiausi koviniai ralio aparatai su standartiniais turi tik vienodą kėbulo siluetą, yra išlikę būdų, leidžiančių esminius lenktyniavimo malonumus patirti išvengiant sausros piniginėje.

Trečiadienio rytą, apie 9 val., judrioje sostinės Ukmergės gatvėje susidūrė užsienio piliečio vairuojamas „Porsche Cayenne“ ir dvejų metų vairavimo stažo neturinčio lietuvio „Volkswagen Passat“. Pirminiais duomenimis, „Passatas“ važiavo iš centro pusės ir ketino sukti į kairę link „Manekenų pasaulio“, tačiau nepraleido „A“ juosta važiavusio „Porsche“, kuriuo važiavo daugiau kaip 4 žmonės.

Prieš Jūsų akis, vienas greičiausių priekiniais ratais varomų automobilių. „AM Motorsport“ specialistų suręstas automobilis priekyje turi sumontuotą vos 1.9 litro dyzelinį variklį, kuris išvysto 421 arklio galią ir 743 Nm sukimo momentą. Įprastai, patys greičiausi bolidai būna varomi galiniais arba visais keturiais ratais ir turi benzinu ar etanoliu maitinamus variklius, tačiau šis žvėriūkštis yra truputėlį kitoks.

Kad ir kaip tai nuskambės keistai, tačiau „Volkswagen“ viešųjų ryšių skyrius mėgsta dažniau eksperimentuoti negu „Volkswagen“ automobilių dizaino departamentas. Šį kartą „Volkswagen“ komunikacijos skyriuje gimė neįprasta idėja - lenktynės tarp automobilio ir slidininko. Aukščiausios pavaros eksperimentus primenančios lenktynės nusikėlė į Norvegiją, kurioje susigrumti turėjo „Volkswagen WRC“ komandos narys Andreas Mikkelsenas ir vienas geriausių pasaulio slidininkų Akselas Lundas Svindalas.

Automobilių dirbtuvės - kaip jos turėtų atrodyti? kokio dydžio jos turėtų būti? Greičiausiai ne vienas automanas krapštydamasis prie savo automobilio ne kartą trumpam atitrūko nuo realybės ir pasvajodavo apie dirbtuves, kuriose stovėtų ne vienas, bet keletas automobilių, jose būtų aukščiausios klasės įranga, o klientų ratas būtų toks platus, jog nereikėtų rūpintis jų paieška. Ryžtis įgyvendinti savo svajonę reikia turėti ne tik didžiulio noro, bet ir užsispyrimo, kuris padėtų siekti savo tikslų.

8-osios kartos Volkswagen Passat papildomos įrangos sąraše – ir unikalus pagalbinis rodmenų ekranėlis. Šis 506 eurus kainuojantis, užsisakant automobilį į komplektaciją įtraukiamas visiškai skaidrus displėjus naudojamas įvairių automobilio rodmenų projektavimui vairuotojo matymo lauke. Naujovė vairuotojui suteikia galimybę gauti visą informaciją neatitraukiant žvilgsnio nuo kelio.

Kai aštuntame dešimtmetyje „Volkswagen“ nusprendė kardinaliai pasikeisti, į pagalbą jie pasikvietė ne tik geriausius inžinierius, bet ir geriausią pasaulyje dizainerį - Giorgetto Giugiaro.

Didžiausias automobilių gamintojas Europoje - „Volkswagen“ ruošiasi pakeisti mūsų supratimą apie didžiules stovėjimo aikšteles ir automobilių parkavimą. Vis dažniau naudojamos automatinės automobilių statymo sistemos įgauna pagreiti ir artimiausioje ateityje pakeis mūsų elgesį.

Volkswagen plečia ir hibridų asortimentą. Nespėjus atsidžiaugti gatvėse neseniai pasirodžiusiu kompaktiškuoju Golf GTE, žiniasklaidą pasiekė pranešimas, jog kitų metų pradžioje nuo konvejerio pradės riedėti vidutinei klasei priskiriami hibridiniai Volkswagen Passat GTE sedanai ir universalai. Naująjį Passat GTE gamintojai pristato kaip išmanųjį, komfortišką ir visiškai netaršų miesto ir greitkelių automobilį.

Atlikti burnout'ą su automobiliu, kuris turi galinių varančiųjų ratų pavarą - labai lengva. Įspaudžiate sankabos pedalą su kaire koja, akceleratoriaus pedalą su dešine koją, staigiai atleidžiate kairę koją ir stebėkite kaip į automobilio saloną veržiasi dūmai, o šalia stovintis draugai šūkauja.  Sudėtingiau tai padaryti su automobiliu, kurio varomieji ratai yra priekiniai. Žmonės norėdami padūminti su „Honda Civic“ ar „Volkswagen Passat“, imasi įvairiausių būdų.

Daugelis automanų, tik išvydę šį „Volkswagen Golf“ turėtų jį atpažinti. Nuolatinis įvairių automanų susibūrimų dalyvis, vienas iš „Freshfit“ - sezono atidarymo dalyvis buvo užfiksuotas demonstruojantis savo išskirtines formas. „Automanų gatvės“ rubriką šio „Volkswagen Golf“ nuotraukomis papildęs Erikas nepabūgo prieiti arčiau ir apžiūrėti šį unikalų pirmuką iš arčiau. O priėjus arčiau - visu gražumu spindi iščiustytas variklio skyrius.

Kiekvienas save gerbiantis automobilių gamintojas, šiuo metu gamina bent vieną modelį, kuris turėtų saugos lankus, kaltinius ratlankius ir maksimaliai ištobulintą benzininį variklį. Vieni tokius modelius stengiasi pritaikyti bendro naudojimo keliams, tuo tarpu „Volkswagen Motorsport“ divizijos vadovas Jostas Capito mano, jog tautos automobilis privalo tapti dominuojančia marke automobilių sporte.

Kartais susidaro įspūdis, jog kiekvienas 9-o dešimtmečio „Volkswagen“ automobilių gerbėjas įsigijęs antros kartos „Golf“, „Jetta“ ar kurį nors kitą tautos automobilį, pasiraitoja rankoves, išlupa seną variklį ir į vietą sumontuoja ką nors egzotiškesnio ar įdomesnio. Bene populiariausia „Golf“ modifikacija yra „VR6“ variklio įmontavimas į antros kartos „Golf GTI“ kėbulą.

Įdomu, ar labai daug pirmosios ir antrosios kartos „Volkswagen Golf“ savininkų svajoja apie 6 cilindrų benzininį variklį, kuris daugeliui šios markės fanų žinomas „VR6“ vardu? Pastaruoju metu atrodo, jog šešių cilindrų variklis sugeba išspręsti visas pakankamai senų modelių problemas. Šešių cilindrų variklis ne tik skamba geriau, bet ir tokiems lengviems modeliams kaip „MK1“ ar „MK2“ suteikia sparnus.

Daugelis žmonių savo automobilius nuo rūdžių stengiasi apsaugoti. Tai padaryti galima įvairiausiais būdais, tačiau netrūksta ir tokių, kurie mėgsta savo mylimus automobilius papuošti rūdimis. „Rat“ vardu pavadintas stilius sulaukė nemažo dėmesio ir iš Lietuvoje gyvenančių automanų, tačiau šis „Volkswagen T5“ savininkas nusprendė nušauti du zuikius vienu šūviu.

„Europos metų automobilis“ - prestižiškiausias apdovanojimas, kokį tik gali gauti naujas automobilis. Ne vieną dešimtmetį rengiamas konkursas šiemet išsiskirs gausiu ir įdomių dalyvių skaičiumi. Pastaraisiais metais „Europos metų automobilio“ konkurse dominavo ekologiški, draugiški gamtai automobiliai. Tačiau galbūt, šiemet geriausiu automobiliu bus išrinktas ne ekologiškiausias, bet daugiausiai emocijų keliantis dalyvis.

Kai prieš keletą dienų „Mercedes Benz“ pristatė atnaujintą „A45 AMG“, mes sakėme, jog jis mums primena europietišką „Subaru WRX STI“ ir „Mitsubishi Lancer EVO“ interpretaciją. Kompaktiška platforma, keturių varančiųjų ratų pavara ir 381 arklio galia labai primena daugelio automanų pamėgtą japonišką receptą.

Nuo 2004 m. rengiamame tarptautiniame Plus X Awards konkurse kasmet įvertinami pažangiausi, laikui nepavaldūs gaminiai, turintys bent vieną tokio gamino pridėtinę vertę reprezentuojantį išskirtinį bruožą. Tarptautinę vertinimo komisiją sudaro įtakingi įvairių verslo sričių atstovai iš 27 pasaulio šalių. 2015 m. Plus X Awards konkurse neregėta sėkmė aplankė Volkswagen dizainerius.

Kiekvienais metais, automobilių industrijos ekspertai renka pačius geriausius variklius. Šiame konkurse gali dalyvauti tik tiek varikliai, kurie buvo pradėti montuoti į lengvuosius automobilius per pastaruosius 12 mėnesių.

Apie Austrijoje įvykusį „Wörthersee 2015“, tačiau net ir praėjus kelioms savaitėms po šio festivalio pabaigos, interneto platybėse kiekvieną dieną atsiranda gausybė įvairiausių nuotraukų ir vaizdo siužetų, kuriuose savo apvalumus demonstruoja įvairiausio dydžio automobiliai. Šį kartą išvysite ne vieną, ne du ir ne tris automobilius. Išvysite tikrą gausybę „Stance“ stiliumi pagražintų automobilių.

Kaip šiandien prisimename prieš maždaug pusę metų kilusią diskusiją, kurioje buvo kalbama apie „Golf R32“ automobiliuose esančių benzininių variklių ribas. Ar iš 3.2 litro benzininio motoro galima išspausti 600, 700 ar net 800 arklio galių? Žinoma, kad galima, tačiau tada greičiausiai reikėtų pamiršti apie variklio ilgaamžiškumą.

Kad ir kaip būtų gaila, tačiau atmosferiniai varikliai bus priversti pasiduoti ir nuleisti rankas. Vis daugiau ir daugiau automobilių gamintojų didesnį dėmesį skiria varikliams su turbinomis. Juk šis komponentas leidžia iš pakankamai mažo darbinio tūrio variklio išspausti žymiai didesnį arklio galių skaičių. Taip pat nereikėtų pamiršti ir mažesnių kuro sąnaudų. Vis gi, turbinų ir mažesnio darbinio tūrio formulė dažniausiai buvo naudojama kuriant benzininį variklį.

Kiekvienais metais į mažą Austrijos miestelį iš visos Europos atvyksta tūkstančiai automobilių entuziastų, kurie nori savo atostogas praleisti bendraminčių būryje. „VAG“ koncernas kiekvienais metais organizuoja milžinišką. entuziastams skirtą renginį, kuriame demonstruojami naujausi masinei gamybai skirti automobiliai ir ką tik iš dizaino studijų išvažiavusios koncepcijos. Tačiau „Wörthersee“ festivalis yra ypatingas ir tuo, jog į jį atvyksta įvairiausio kalibro modifikuoti automobiliai.

Kiekvieną dieną, kiekvieną savaitgalį, visame pasaulyje vyksta daugybę automanų susitikimų. Vieni būna kuklesni, kiti didesni. Tačiau dabar yra toks metas, kai didžiulės automanų gretos vyksta į tarptautinius suvažiavimus, kuriuose norima parodyti savo išpuoselėtą automobilį ir tuo pačiu paganyti akis į bendraminčių garažuose stovinčią techniką.

Kiekvieną kartą, kai automanų paklausiame - Kaip pas Jus atsirado šis automobilis? Daugelis automanų pradeda pasakoti savo išskirtinę istoriją. Turbūt stebėtis nereikėtų, tačiau dauguma automanų, kurie važinėja išpuoselėtais automobiliais, galėtų papasakoti kaip iš mirties gniaužtų išgelbėjo vieną ar kitą automobilį. Šios nuostabiosios „Jetta“ savininkas, Tedas, pasakojimą apie savo automobilį pradeda ne nuo tos dienos, kai jį pamatė.

Pasaulio ralio čempionas ir „Volkswagen“ komandos narys, Sebastienas Ogieris, šiandien iškovojo pergalę Italijos ralyje. Tai buvo ketvirtoji prancūzo pergalė šiais metais. Sebastienas Ogieris į Italijos ralį atvyko užtikrintas, jog jam pavyks savaitgalį užbaigti pirmoje pozicijoje.

Dainius Matijošaitis vėl triumfavo Baltijos šalių žiedinių lenktynių čempionato (BaTCC) etape, bet tik per plauką šios varžybos jam nesibaigė rimtais nuostoliais. Neaišku tik kas padėjo – sėkmė ar ralio įgūdžiai. Pirmųjų lenktynių pabaigoje lenktynininkas nepastebėjo šešėlyje išsiliejusių tepalų ir visą „Makuškės“ kalną pervažiavo smarkiai mėtomas. Antrosios lenktynėse taip pat galėjo baigtis už trasos barjerų.

Sekmadienį praėjo antrasis Baltijos šalių automobilių žiedinių lenktynių čempionatas bei ilgųjų nuotolių lenktynių serijos etapas. Į Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasą grįžo ir Žiedinių lenktynių pirmenybės bei Latvijos lenktynininkų mėgstamos „KUMHO Challange“ lenktynės. Panašu, kad būtent brolių latvių lenktynių serijos metu tik ir buvo išvengta incidentų: visose kitose lenktynėse netrūko nei įtampos, nei kovų ar avarijų. Sekmadienio renginys prasidėjo ilgųjų nuotolių lenktynėmis.

Birželio 5 - 7 dienomis, Kurtuvėnuose praūžė tarptautinis vabalų susitikimas, kuris buvo surengtas norint paminėti 65-ą „Volkswagen Transporter“ automobilio jubiliejų. Į visą savaitgalį vykusią šventę iš anksto užsiregistravo daugiau kaip 60 skirtingų „Volkswagen Beetle“ ir „T1“ automobilių. Nors didžiąją daugumą dalyvių sudarė ekipažai iš Lietuvos, tačiau didžiajame vabalų sąskrydyje netrūko svečių ir iš kaimynių šalių. Iš Latvijos atvyko devyni, Iš Estijos ir Rusijos po vieną ekipažą.

Birželio 6-7 dienomis Kaune, Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje įvyks antrasis Baltijos šalių bei ilgųjų nuotolių – 4 valandų lenktynių etapas. Tai – pirmasis iš dviejų etapų, įvyksiančių Lietuvoje. Į šį etapą jau užsiregistravo daugiau kaip 100 dalyvių iš 5 šalių. Trasos tiesiojoje dalyvių lauks apie 70 lenktynėms paruoštų automobilių. Kartu su Baltijos šalių čempionatu įvyks ir Lietuvos nacionalinės įskaitos važiavimai, tarp kurių – Lietuvos žiedinių lenktynių pirmenybės.

Kiekvienais metais, mažytis miestelis Austrijoje, kelioms savaitėms tampa automobilių entuziastų meka. Jau daugelį metų Verterso miestelyje organizuojamas tarptautinis „Volkswagen“ gerbėju suvažiavimas į kurį suplūsta ne šimtai, bet tūkstančiai entuziastų iš viso pasaulio. Nors festivalis kiekvienais metais auga ir sutraukia vis daugiau žmonių, tačiau šį renginį organizuojanti „Volkswagen“ net negalvoja apie lokacijos pakeitimą.

Septynerius metus gaminamas Volkswagen Tiguan – vienas iš kompaktinės klasės SUV segmento lyderių. Atnaujindami populiarųjį Tiguan gamintojai siūlo keletą naujų variklių ir automagnetolų bei informacinių pramoginių sistemų. Nuo šiol atvėrus Volkswagen Tiguan variklio gaubtą bus galima išvysti vieną iš naujųjų turbodyzelinių variklių. Pirmasis jų - 2.0 TDI 110 kW/150 AG, pakeitęs panašiai markiruojamą savo 103 kW galios pirmtaką.

„Volkswagen“ komandos narys, Jari-Matti Latvala, ką tik iškovojo pergalę Portugalijos ralyje. Po atkaklios kovos su komandos draugu ir čempionato lyderiu Sebastienu Ogieriu,  suomio vairuojamas „Volkswagen Polo R“ šio savaitgalio ralį baigė turėdamas 8.2 sekundės pranašumą prieš antroje vietoje likusį Sebastieną Ogierį.  Dar vieną vietą ant podiumo iškovojo dar vienas „Volkswagen“ ekipos lenktynininkas Andreas Mikkelsenas.

Prieš dvi savaites Palangoje finišavo „Lietuvos energija“ įmonių grupės narės UAB „Energijos tiekimas“ ir VšĮ „Autoeventus“ organizuotos pirmosios šalyje elektromobilių lenktynės „Įsikrauk su „Energijos tiekimu“. Vilnius – Palanga“. Lenktynių laimėtojų - „SOUL – Aukščiausia Pavara“ Gintaro Kaukėno ir Karolio Judzentavičiaus ekipažo - vardai neabejotinai papildys šio ateities transporto istoriją.

Austrijoje nutilus „Worthersee“ festivaliui, didžiausio automobilių gamintojo Europoje inžinieriai sugrįžo prie savo kasdieninių darbų. Taip jau turbūt sutapo, tačiau Niurburgringe buvo pastebėtas pirmasis „Volkswagen Golf R400“ prototipas.

Austrijoje šiuo metu vykstančioje „Worthersee“ parodoje, daugiausiai „Volkswagen“ markės gerbėjų dėmesio sulaukė ne prie žemės priglausta „Audi R8“ ar „Volkswagen Passat“, o štai šis „Volkswagen T1“. Pietų ir Šiaurės Amerikoje beprotiško populiarumo sulaukęs modelis iki šiol yra mėgstamas, mylimas ir geidžiamas. Tuo tarpu Europoje, į automano rankas patekęs „Volkswagen T1“ sugeba pasikeisti kardinaliai. Iš pirmo žvilgsnio, automobilio išvaizda pasikeitė nedaug.

Kas galėtų nustebinti daug ko mačiusius automanus? „Audi“ su „Ferrari“ ratais? „Toyota“ su „Subaru“ varikliu? O galbūt - pirmos kartos „Volkswagen Golf“ su rotoriniu varikliu? Rotoriniu varikliu? Taip, rotoriniu varikliu. Štai šis, neįprastos išvaizdos pirmos kartos „Golf“ turi labai mažai ką bendro su „Golf“. Išskyrus kėbulą, važiuoklę ir automobilio dugnas buvo pasiskolinti iš „Volkswagen Beetle“. Tai reiškia, kad šis „Golf“ varomas ne priekiniais, bet galiniais ratais.

Volkswagen koncerno komercinio transporto gamybos padalinys Volkswagen Nutzfahrzeuge balandžio mėnesį visame pasaulyje pardavė 39200 vnt. visų asortimente esančių furgonų, pikapų ir specializuotų transporterių. Pristatydamas mėnesio rezultatus, Volkswagen Nutzfahrzeuge marketingo vadovas Bramas Schotas pardavimų apimtis tiesiogiai susiejo su konkrečių regionų ekonomikos būkle.

Vakar prasidėjusiame 38-ajame Barselonos autosalone Ispanijos premjeras Mariano Rajoy įteikė Volkswagen vyr. dizaineriui Walteriui de Silva prestižinį Designer Award apdovanojimą. Šis garbus įvertinimas jam suteiktas už viso gyvenimo nuopelnus ir „ispaniškųjų“ Volkswagen koncerno modelių rūbą.

Turbūt ne vieną kartą girdėjote kaip kiekvienas gamintojas giria į savo automobilius montuojamas technologijas. Pradedant išmania greičio palaikymo sistema ir baigiant automatinėmis stabdymo sistemomis. Pastaroji sistema yra verta atskiros diskusijos, nes per artimiausią dešimtmetį automatinės stabdymo sistemos taps privalomos visuose naujuose automobiliuose.

„Volkswagen“ prieš maždaug vienerius metus, Kinijoje pristatė nuostabųjį „Golf R400“ konceptą. Vokiškų automobilių gamintojos inžinieriai kompaktišką hečbeką aprūpino keturių varančiųjų ratų pavara, plačiais sparnais ir 400 arklio galių išvystančiu benzininiu varikliu.

1.0 litro darbinio tūrio benzininis variklis nėra vienintelis projektas prie kurio dirbo „VAG“ koncerno inžinieriai. Austrijos sostinėje „VAG“ koncernas pristatė dar du visiškai naujus variklius, kurie artimiausiu metu bus montuojami į beveik visus šiam koncernui priklausančių markių automobilius. Pradėkime nuo to variklio su kuriuo galės susidurti beveik kiekvienas mūsų šalies gyventojas. Tai - 2.0 litrų, 4 cilindrų turbo-benzininis agregatas.

Atrodo, kad griežtėjantys išmetamųjų dujų reikalavimai priverčia gabiausius pasaulio inžinierius griebtis netradicinių būdų. „Volkswagen“ inžinieriai pastaruosius keletą metų dirbo prie keletos visiškai naujų variklių. Vienas iš jų - vos 1.0 litro darbinio tūrio, 3 cilindrų turbo-benzininis variklis, kuris išvysto net 272 arklio galias. Naujasis motoras yra skirtas ne kokiam nors lenktyniniam bolidui, bet bendro naudojimo keliais riedantiems automobiliams.