vairuotojai

Net septyni iš dešimties vairuotojų didžiuosiuose Lietuvos miestuose pripažino dažniau ar rečiau viršijantys leistiną greitį, atskleidė „Lietuvos draudimo“ užsakymu atlikta penkių didžiųjų šalies miestų vairuotojų apklausa. Lietuvos kelių policija savo ruožtu konstatuoja, kad net 25 proc. užfiksuotų eismo pažeidimų yra greičio viršijimas. 11 proc. apklaustų vairuotojų teigė greitį viršijantys nuolat, likusieji 59 proc. – kartais.

75 m. moteris, važinėjanti „Porsche“ „Cayenne“, 84 m. senjorė – BMW 735 savininkė ar 79 m. vyras prie „Mercedes Benz“ S320 vairo – tokių klientų yra tarp apdraustų transporto priemonių savininkų. Tačiau, anot draudimo bendrovės UADB „Seesam Lietuva“, tai nereiškia, kad Lietuvoje staigiai pakilo pensijos, tiesiog tai – būdas jaunesniems automobilių savininkams apeiti kai kurias draudikų taisykles ir mokėti mažesnes įmokas.

Apie 150 tūkst. profesionalių šalies vairuotojų, kasdien vežiojančių keleivius ir krovinius, po keleto metų gali tapti bedarbiais. Norintys išsaugoti darbą privalės mokytis. O šalies transporto įmonės suka galvą, kaip suorganizuoti vairuotojų kvalifikacijos kėlimo kursus.

Siekiant užtikrinti eismo saugumą, siūloma padidinti reikalavimus pradedantiesiems vairuoti transporto priemones. Tai numatantį Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimo projektą Seimo posėdžių sekretoriate įregistravo Seimo narys Julius Dautartas. Pagal siūloma projektą, minimalus amžius, nuo kurio leidžiama įgyti teisę vairuoti automobilius, jų junginius su priekabomis, motociklus bei mopedus ir galima išduoti vairuotojo pažymėjimus, būtų 18 metų.

Neperseniausiai interneto erdvėje teko skaityti skelbimą, kad austrų miškininkai ieško vairuotojų. Galime paminėti net ir jų miško pervežimo kompaniją „Schwab Transporte Gmbh“. Tačiau ar išdrįstumėte jiems siųsti motyvacinį laišką? Atkreipkite dėmesį, kokiu atstumu nuo šlaito rieda sunkiasvorio automobilio ratai ir kaip įprastai tokiomis sąlygomis jaučiasi vietiniai vairuotojai.  Profesionalumas. Ir taškas.

Sunkmetis pakenkė ir tolimųjų reisų vairuotojams – daugelis krovinių pervežimo įmonių bankrutavo ir žmonės liko be darbo. Įmonėse nuo seno galiojo savotiška apmokėjimo sistema: darbo sutartyje buvo nurodomas maždaug trečdalis sutartos algos (1000–1500 litų), o likusi dalis buvo išmokama dienpinigiais arba tiesiog „juodais“ pinigais. Nemokėjo algos, o atleido už pravaikštas Kaunietis Sigitas B. dar 2007 metais įsidarbino „Tvorų pasaulio“ bendrovės vairuotoju.

Prieš prasidedant Lietuvos transporto darbuotojų profesinių sąjungų forumui, Vairuotojų profesinės sąjungos  pirmininkas Ramūnas Narbutas išplatino viešą pranešimą, kuriame reikalaujama imtis priemonių dėl vairuotojų darbo apmokėjimo tvarkos pakeitimo. „Tolimųjų reisų vairuotojų darbas yra tiesiogiai susijęs su komandiruotėmis. LR garantijų komandiruotiems darbuotojams įstatymo Nr.

Neįprastas eksperimentas bus vykdomas Vankuverio mieste (Kanada), rašo „The Globe and Mail“. Vakarinėje Vankuverio dalyje esančioje 22-oje gatvėje bus įrengtas 3D projektorius. Jis į važiuojamąją dalį transliuos bėgančios mažos mergaitės su kamuoliu trimatį vaizdą. Vairuotojam atrodys, kad vaikas išbėgo į kelią, norėdamas pasivyti nuriedėjusį kamuolį. Mergaitės siluetas bus matomas 30 metrų atstumu. Artėjant prie mergaitės bėgimo vietos, virtualaus vaiko vaizdas pradės nykti.

Lietuvoje šiuo metu reikia ne vieno tūkstančio profesionalių vairuotojų, o darbo birža darbdaviams gali pasiūlyti tik kelias dešimtis. Padėtis apsivertė Spaudoje beveik kasdien galima rasti dešimtis skelbimų, siūlančių darbo vietas vilkikų vairuotojams. Vežėjų kompanijos, dar neseniai vairuotojams įteikinėjusios atleidimų lapelius arba mažinusios algas, dabar nežino, ką daryti. „Penkerius metus sėdėjau prie vilkiko vairo.

Sakoma, kad vyras greičiau prisipažins turintis problemų su potencija, nei sutiks, kad yra prastas vairuotojas. Išties, vyriškoje kompanijoje pokalbiui pradėjus suktis apie automobilius atrodo, kad aplink susirinkę vien ralio, žiedinių lenktynių meistrai ar bent šiaip patys rimčiausi asai. Tačiau reali situacija yra mažumėl kitokia. Tai įrodo ir sausi automobilių avarijų statistikos skaičiai.

Didelei daliai vairuotojų, vežančių krovinius ar keleivius, reikia tobulintis pagal vairuotojų periodinio mokymo programą. Dėl įvairiausių priežasčių šis procesas kol kas vyksta vangiai ir baiminamasi, kad po trejų ketverių metų mokymo įstaigos sulauks didžiulio vairuotojų antplūdžio. Vairuotojai, gabenantys krovinius ir vežantys keleivius, turi turėti ne vien vairuotojo pažymėjimą, bet ir vairuotojo profesinę kvalifikaciją.

Norėdami atsiimti sulaikytą vairuotojo pažymėjimą, pažeidėjai turi ne tik pasikaustyti kantrybe, tačiau ir plačiai atverti piniginę – papildomi mokymai ir šūsnis dokumentų kainuoja daug laiko ir pinigų.

Norėdami atsiimti sulaikytą vairuotojo pažymėjimą, pažeidėjai turi ne tik pasikaustyti kantrybe, tačiau ir plačiai atverti piniginę – papildomi mokymai ir šūsnis dokumentų kainuoja daug laiko ir pinigų.

Vos prieš mėnesį startavusi VĮ „Regitros“ elektroninė vairuotojų pažymėjimų užsakymo sistema jau sulaukė daugiau nei tūkstančio lankytojų – pradedantieji vairuotojai įvertino galimybę patogiai ir greitai pasikeisti laikinąjį vairuotojo pažymėjimą į nuolatinį. Naujuosius pažymėjimus jau atsiėmė beveik 770 vairuotojų. Pasak įmonės Informacinių sistemų skyriaus vedėjos Vitalijos Kairytės, didžiausia užsakymų banga buvo pirmosiomis šios elektroninės paslaugos teikimo dienomis.

Užsakovas nori kuo greičiau gauti krovinį, paslaugos teikėjas – kuo greičiau gauti pinigų iš užsakovo, o vairuotojas nori pailsėti, nes jau kelintą dieną yra verčiamas nusižengti darbo ir poilsio režimui. Vairuotojo kasdieninio vairavimo trukmė negali būti ilgesnė nei 9 val. Darbo laiką du kartus per savaitę galima pailginti iki 10 val. Po 4,5 val. darbo vairuotojas, jei nepradeda ilsėtis, turi padaryti ne trumpesnę kaip 45 min. pertrauką.

Šį savaitgalį Lietuvos kelių policijos tarnybos pajėgos vienoje iš šalies apskričių vykdys prevencines priemones Kelių eismo taisyklių pažeidimams išaiškinti ir jiems užkardyti. Bus vykdomi atsitiktiniai transporto priemonių vairuotojų blaivumo patikrinimai, kontroliuojamas motociklų, mopedų, dviračių vairuotojų elgesys kelyje. Eismo dalyviams už Kelių eismo taisyklių pažeidimus bus taikomos ne tik prevencinio, bet ir administracinio poveikio priemonės.

Sankryžoje užmigęs girtas sostinės vairuotojas dvejus metus negalės sėsti prie vairo ir turės sumokėti 2 tūkst. litų baudą. Taip nusprendė Vilniaus miesto 1 apylinkės teismas. Pažeidėjas nubaustas už tai, kad birželio 22-osios vidurdienį Vilniuje, Kalvarijų-Žalgirio gatvėmis, būdamas neblaivus vairavo automobilį.

Pasigirdus kalbų apie transporto rinkos šuoliuką aukštyn, vairuotojų gyslose vėl užvirė kraujas: jei rinka po truputį atsigauna, kodėl nei 100 litų nepadidėjo algos. Finansiniai klausimai – jau keletą metų yra nuolatinis vairuotojų galvos skausmas. Kad ir kiek audrų bekeltų įnirtingai ratus po Europą sukiojantys tolimųjų reisų atstovai, sistema nekinta – darbo sutartyje nurodoma šiek tiek didesnė nei 1000 litų alga. Visas kitas užmokestis – dienpinigiai ir „juodieji“ pinigai.

Frazės išrinktos iš populiarių lietuviškų tolimųjų reisų vairuotojų forumų. 1. Darbdavys elgiasi su manimi kaip su tarpine tarp vairo ir sėdynės. 2. Apie vairuotoją, dirbantį už mažą algą: net ir pats žiopliausias asilas kada nors supranta, kad jis tempia vežimą už dyką. Tada užsispiria. 3. Dirbu „fūros“ vairuotoju, kad po reiso degtinę gerčiau. 4. Patapau vairuotoju ir gavau ragus. Kita vertus, matyt, šeimoje kažko trūko, jei taip greitai ragai, be kalcio papildų, pradėjo augti.

Praėjusį  ilgąjį savaitgalį Alytaus apskrities policijos pareigūnai vykdė policines prevencines priemones, skirtas transporto priemonių  vairuotojų blaivumui, apsvaigimui nuo narkotikų  ar kitų psichiką veikiančių  medžiagų tikrinti.   Alytaus apskrities policijos pareigūnai, stebėdami nemažėjantį skaičių  neblaivių vairuotojų prie vairo, panašaus pobūdžio akcijas vykdys nuolat.

Įžūlūs kauniečiai trukdė patekti kitiems keliautojams į Kybartų kontrolės punktą, nes norėjo išvengti eilės ir kuo greičiau išvykti į Kaliningrado sritį. Vienas jų taip „pasižymėjo“ jau trečiąsyk. Antradienį VSAT Lazdijų rinktinės Kybartų punkte dirbantys pasieniečiai pastebėjo, kad trys automobiliai „Volkswagen Passat“ aplenkdami kitus eilėje laukiančius automobilius bando įsigrūsti į eilę prie pat punkto.

Tolimųjų reisų vairuotojai visame pasaulyje priklauso padidėjusios rizikos grupei užsikrėsti ŽIV ar lytiškai plintančiomis infekcijomis (LPI), Lietuvoje - taip pat. Kai kuriose ES šalyse tolimųjų reisų vairuotojams vaistinėlėse privaloma turėti prezervatyvų. Apie tai pradėta kalbėti ir Lietuvoje.

Vilniaus miesto 1 apylinkės teismas už pakartotinį transporto priemonės vairavimą neblaiviam 22 metų vilniečiui M. M. skyrė maksimalią nuobaudą - 30 parų areštą - ir konfiskavo automobilį "Audi 100". M. M. nubaustas už tai, kad 2010 metų gegužės 28-osios vakarą būdamas neblaivus vairavo automobilį "Audi 100". Tai ne pirmas kartas, kai neturėdamas teisės vairuoti transporto priemonės jaunuolis už vairo sulaikomas neblaivus.

Papildomus vairuotojų mokymus pradedantiesiems vairuotojams Seimas įteisino nuo 2012 m. sausio 1 dienos. Tad drausmingiems pradedantiesiems vairuotojams dvejus metus galiojantis pažymėjimas, nustosiantis galioti iki 2012 m., bus keičiamas į dešimt metų galiojantį pažymėjimą be papildomų mokymų. Papildomų vairuotojų mokymų tvarka motorinių transporto priemonių vairuotojams nesikeis, jie ir toliau bus organizuojami tiems, kuriems teisė vairuoti buvo atimta dėl Kelių eismo taisyklių pažeidimų.

Šių metų birželio antrąją savaitę (7-13 dienomis) šalies keliuose policijos pareigūnai organizuoja prevencines priemones, kurių metu tikrins transporto priemonių vairuotojų blaivumą, apsvaigimą nuo narkotikų ar kitų psichiką veikiančių medžiagų.

Šių metų birželio antrąją savaitę (7-13 dienomis) šalies keliuose policijos pareigūnai organizuoja prevencines priemones, kurių metu tikrins transporto priemonių vairuotojų blaivumą, apsvaigimą nuo narkotikų ar kitų psichiką veikiančių medžiagų. Vairuotojų blaivumo patikrinimai vyks daugelyje Europos šalių, kadangi šią akciją inicijavo Europos kelių policijos tinklas.

Jei didžiausius šalies degalinių tinklus valdančios įmonės laikytųsi sąžiningų verslo taisyklių, tai dujos automobilių vairuotojams jose kainuotų bent keliasdešimt centų pigiau. Nors per kelis mėnesius didmenininkai jų litrą atpigino net keliolika centų, degalinėse kaina išliko stabili.

Seimo Teisės ir teisėtvarkos komitetas, įvertinęs Specialiųjų tyrimų tarnybos bei Lietuvos policijos eismo priežiūros tarnybos pasiūlymus, pateikė svarstymui patobulintą Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo straipsnių pakeitimo ir papildymo įstatymo projektą. Nutarta pritarti šiam projektui po svarstymo su posėdžio metu priimta Seimo nario Broniaus Paužos pataisa.

Lietuvos policijos eismo priežiūros tarnyba informuoja, kad per savaitę (gegužės 14-20 d.) šalyje, pirminiais duomenimis, užregistruoti 105 eismo įvykiai, kuriuose nukentėjo žmonės. Žuvo 9, sužeista 113 eismo dalyvių. Tarp pastarųjų 23 nepilnamečiai. Žuvo 4 pėstieji, 2 vairuotojai (vienas jų - mopedo), 2 dviračių vairuotojai, 1 keleivis. Žuvo 5 moterys ir 4 vyrai. Jų amžiaus vidurkis - 65-eri metai. Pirminiais duomenimis, užregistruoti 4 eismo įvykiai, kuriuose dalyvavo neblaivūs vairuotojai.

Vakar Šilalės r., Tūbinių k. gyventojas K. R. (g. 1956 m.), siekdamas išvengti administracinės atsakomybės už KET pažeidim, bandė papirkti pareigūnus. Policininkai nustatė, kad vairuotojas smarkiai apgirtęs (2,90 prom. alkoholio). Neblaivus įkliuvęs vairuotojas uždarytas į areštinę.

Seimo narys Evaldas Jurkevičius pasiūlė susisiekimo ministrui Eligijui Masiuliui inicijuoti Kelių eismo taisyklių pakeitimus, kuriuose būtų numatyta teisė maršrutinių taksi vairuotojams nesegėti saugos diržų darbo metu. Remiantis Kelių eismo taisyklių 203 punktu, taksi vairuotojams, vežantiems keleivius, leidžiama neužsisegti saugos diržų. Tačiau taksistams reikia būti prisisegusiems, kai mašinose nėra klientų.

Per savaitę - gegužės 7-13 dienomis - Lietuvos keliuose žuvo 6 žmonės, sužeisti 107 eismo dalyviai. Žuvo 2 vairuotojai, 2 keleiviai ir 2 pėstieji. Lietuvos policijos eismo priežiūros tarnybos duomenimis, per savaitę iš viso užregistruoti 87 eismo įvykiai, kuriuose nukentėjo žmonės. 8 eismo įvykių kaltininkai - neblaivūs vairuotojai.

Ši savaitgalį šalies keliuose ir miestų gatvėse vyks reidai, kurių metu pareigūnai tikrins vairuotojų blaivumą. Policijos departamentas nurodė rengti reidus dėl to, kad pastaruoju metu padaugėjo eismo įvykių, kuriuos sukelia neblaivūs vairuotojai. Šeštadienį ir sekmadienį bus tikrinama, ar vairuotojai nėra apsvaigę nuo alkoholio, narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų.

Sekmadienį didžiųjų miestų degalinėse turėtų nusidriekti klientų eilės - vairuotojai vėl rengia akciją, kurios metu pilsis kuro už vieną litą. Šįkart aukštomis kainomis nepatenkinti žmonės atsiveš ir laidotuvių vainikus. Tai siekiama dar kartą atkreipti visuomenės ir valdžios dėmesį į itin aukštas degalų kainas Lietuvoje.

Jauni vairuotojai nebūtinai yra neatidesni už patyrusius. Tą įrodė pirmadienį pavakarę uostamiesčio Tilžės gatvėje įvykusi avarija, kurios kaltininkas – nemažą stažą turintis vyriškis. Dar vienas vairuotojas klevo lapu paženklintą svetimą automobilį sudaužė Baltijos prospekte. Beje, abu kaltininkai vairavo "Renault" modelius, o nukentėjusieji - "Opel". Apie 16 val.

Pastaruoju metu policijos sulaikytų neblaivių vairuotojų kompaniją papildė ir naktį sustabdytas Radviliškio rajono gyventojas. Pareigūnams sustabdžius E.G. vairuojamą automobilį, paaiškėjo, jog vairuotojas buvo neblaivus. Jis pripūtė 1.68 prom. alkoholio. Įtariamasis apklaustas.

Kaune į posėdį besirenkančius miesto Tarybos narius ketvirtadienio rytą pasitiko "Autrolio" įmonės vairuotojų profsąjungos organizuotas piketas. ELTA primena, kad panaši akcija kiekvieną dieną tęsiasi nuo pat pirmadienio.

Šią savaitę Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos pareigūnai stipriau kontroliuos kaip vairuotojai ir pėstieji vykdo Kelių eismo taisyklėse jiems nustatytas tarpusavio pareigas. Pareigūnų teigimu, pažeidėjams bus taikomos administracinio poveikio priemonės.

Vilniaus apskrities Kelių policijos valdybos pareigūnai eismo kontrolei naudoja automobilius, kuriuose įrengta automobilių valstybinių numerių skenavimo įranga. Skenavimo įranga ir Kelių eismo taisyklių pažeidimus fiksuojančios kameros įrengtos automobilių priekyje ir gale.

Aukštojo mokslo diplomas rankose, perspektyvi profesija ir finansinė nepriklausomybė – tokiais argumentais turbūt vadovaujasi dauguma gyvenimo kelią besirenkančių būsimų studentų. Tačiau dar prieš porą metų atlikta Lietuvos darbo biržoje registruotų profesinių mokyklų, kolegijų ir universitetų absolventų analizė parodė, kad jau tuomet tarp registruotų bedarbių su aukštuoju išsilavinimu daugiausia buvo baigusių verslo administravimą, vadybą, pedagogiką, teisės mokslus ir socialinį darbą.

Aukštas degalų kainas Lietuvoje lemia objektyvios priežastys, sąlygotos globalių ekonomikos veiksnių, teigia Premjeras Andrius Kubilius. Tuo tarpu automėgėjų klubai šeštadienį rengia protesto akciją. Pasak Ministro Pirmininko, visuomenė artimiausiu metu sulauks Konkurencijos tarybos paaiškinimų dėl degalų kainodaros ar degalų operatorių konkurencijos principo laikymosi.

Nedrausmingiems Panevėžio vairuotojams artimiausiu metu gali tekti gerokai paploninti pinigines. Šiame mieste prasideda akcija, kurios metu bus skiriamas ypatingas dėmesys gyventojams, statantiems automobilius tam nepritaikytose bei draudžiamaisiais ženklais pažymėtose vietose. Nepaisančius šių draudimų vairuotojus rengiamasi "auklėti" net iki 2000 Lt siekiančiomis baudomis.

kelių vinjetėsKlaipėdoje transporto priemonių savininkus ir vairuotojus piktina tai, kad išvažiavę iš Laisvosios ekonominės zonos (LEZ) ir įvažiavę į Jakų žiedą, turi mokėti kelių naudotojo mokestį, netgi jei šiuo keliu važiuoja itin trumpą atstumą. Jakų žiedas yra magistralinio kelio dalis, todėl vairuotojai,  neturintys vinjetės, yra baudžiami. Įmonių savininkai sako, kad ši tvarka nelogiška ir neketina taikstytis su tokiais valdžios institucijų sprendimais.

Lietuvos policijos eismo priežiūros tarnybos duomenimis, 2009 metais Lietuvoje buvo išaiškinta daugiau kaip 62,5 tūkst. atvejų, kai vairuotojai nevykdė kelio ženklų reikalavimų. Tarp jų – ir atvejai, kai vairuotojai statė automobilius neįgaliesiems skirtose vietose. Policijos duomenimis, dažniausiai žmonių su negalia automobiliams skirtas vietas neteisėtai užėmė vairuotojai vyrai. „Dažniausiai neįgaliųjų automobiliams skirtos vietos neteisėtai užimamos didmiesčiuose.

Vasario 15-21 d. Lietuvoje, kaip ir daugelyje kitose Europos šalyse, policijos pareigūnai vykdė prevencines priemones, kurių metu kontroliuotas vairuotojų ir keleivių saugos diržų ir vaikams skirtų specialių sėdynių naudojimas.  Šią priemonę inicijavo Europos kelių policijos tinklas (TISPOL). Per savaitę mūsų šalyje išaiškinti 1 683 saugos diržų ir specialių sėdynių naudojimo tvarkos pažeidimai.

Susisiekimo ministerija kurpia naują vairuotojų mokymo koncepciją. Jai nepritariantieji sako, kad įgyvendinus naujovę vairavimo mokyklų esą sumažėtų šešis kartus, o būsimieji vairuotojai už praktinį ir teorinį parengimą mokėtų daug brangiau nei iki šiol, rašo "Lietuvos žinios" Anot dienraščio, pasipiktinusieji ministerijos užmojais įtaria, kad naujovės esą specialiai kuriamos nedidelei "draugų grupei" ir neturi nieko bendra su viešai deklaruojamu siekiu mažinti avaringumą keliuose.

Pastaruoju metu Lietuvos darbo biržos internetinėje duomenų bazėje daugiausia darbo pasiūlymų registruota tarptautinio krovinių transporto priemonės vairuotojams. Sudarydamos sąlygas ieškantiems darbo asmenims ir darbdaviams geriau susipažinti ir išsiaiškinti jų poreikius bei galimybes, teritorinės darbo biržos organizuoja darbo muges, teigia Lietuvos darbo birža. Deja, dažnai mugės metu išryškėja skirtingi abiejų pusių lūkesčiai, keliami sunkiai suderinami reikalavimai.

Krizė pagausino automobilių savininkų, siekiančių pasipelnyti iš privalomojo ir kasko draudimo, gretas. Tačiau draudikai irgi nesnaudžia – jie dar akyliau tikrina kiekvieną atvejį. Daugelis draudimo bendrovių fiksuoja bandymų sukčiauti ir išaiškintų sukčiavimo atvejų rekordus. Kitaip sakant, nors sunkmečiu nesąžiningų gyventojų padaugėjo, sukčių demaskuojama irgi daugiau.

Tarp tolimųjų reisų vairuotojų ir vežėjų bendrovių dėl neskaidrios mokėjimo už darbą tvarkos bręsta konfl iktas, galintis sprogti visuotiniu streiku. Net vežėjų teisininkai pripažįsta, kad tolimųjų reisų vairuotojams skiriamų dienpinigių mokėjimo tvarka yra miglota. Vežėjai tuos pačius teisės aktus supranta vienaip, o vairuotojai – kitaip. Savo vardą gerbiančios vežėjų bendrovės dienpinigius moka avansu, tačiau, profesinių sąjungų duomenimis, net trečdalis įmonių piktnaudžiauja tokia netvarka.