kia

Bendrovė „Kia Corporation“ pristatė naują integruotos sniego grandinės technologiją, itin palengvinsiančią vairuotojų gyvenimą sudėtingomis žiemos sąlygomis. Ši technologija pagrįsta formą įsimenančio lydinio moduliais. Aktyvavus elektriniu signalu, rato ir padangos viduje sumontuoti moduliai išlenda į paviršių ir veikia kaip važiavimui per sniegą skirta grandinė.

„Euro NCAP“ paskelbė paskutinius šių metų automobilių saugumo bandymus. Jame dalyvavo vienuolika skirtingų modelių, tarp kurių – keletas automobilių iš Kinijos gamintojų.  „Euro NCAP“ bandymų poligonas kone yra ideali vieta, kurioje Kinijos gamintojai gali europiečiams įrodyti kokią technologinę pažangą jie padarė. Visgi, nemaža dalis automobilių pirkėjai tiesiog pažvelgia į bendrą saugumo įvertinimą, kuris leidžia susidaryti galutinę išvadą.

Pietų Korėjos gamintoja „Kia“ Baltijos šalyse pristatė savo naujausią kūrinį – elektrinį visureigį EV9. Šis modelis išsiskiria ne tik jau ne vieną apdovanojimą pelniusia, baterijose kaupiama elektros energija varomiems modeliams specialiai sukurta platforma, bet ir daugybe kitų pažangiausių automobilių technologijų bei didesnių šeimų poreikius atitinkančiu kėbulu. EV9 yra pirmasis „Kia“ elektrinis SUV modelis, kuriame gali būti įrengtos trys sėdimųjų vietų eilės.

Įsivaizduokite: šalčiausią žiemos vakarą nedideliame kvartale dingsta elektra, bet gyventojai nė akimi nemirkteli. Jie netgi neskuba problemos spręsti, nes namus maitina elektromobilio elektros energija. Tai – visiškai realus netolimos ateities scenarijus: netrukus elektromobiliai tarnaus ne tik kaip transporto priemonės, bet ir kaip energijos saugyklos, galinčios pagelbėti kritiniais atvejais ir subalansuoti elektros energijos išlaidas.

Automobilių pramonė šiuo metu patiria didelę evoliuciją – ją įsuko sparti technologijų pažanga. Prie šios pažangos masinės rinkos segmente itin daug prisidėjo įvairūs gamintojai, pavyzdžiui, „Ford“, „Toyota“, „Tesla“ ar „Hyundai“. Beje, būtent pastaroji Pietų Korėjos automobilių kūrėja 2023 m. bendrovės „J.D. Power“ atliktame JAV technologijų patirties indekso (TXI) tyrime ketvirtus metus iš eilės buvo pripažinta kaip viena geriausių dėl savo inovacijų.

„Mercedes-Benz“ E klasė daugelį metų buvo laikoma savo klasės etalonu. Santūri, bet elegantiška išvaizda, erdvus ir patogus salonas. Prie to pridėkite visuomenėje vyraujančią patikimumo kozirį ir netrukus skirtingos E klasės „Mercedes-Benz“ modelio kartos tampa vienu geidžiamiausiu automobiliu savo klasėje. Kad ir kokią stiprią paklausą turi nauji ir naudoti E klasės „Mercedes-Benz“ modeliai, ne visi trokšta vairuoti automobilį su trikampe žvaigžde.

Įprasta manyti, kad automobiliai yra tiesiog susisiekimo priemonės, palengvinančios judėjimą iš vienos vietos į kitą. Tačiau šiandien jie tapo technologijų centrais, kupinais pažangių pagalbinių vairavimo asistentų. Vis dėlto, nepaisant šių kelionių saugumą ir patogumą didinančių technologijų išplitimo, plika akimi pastebimas atotrūkis tarp galimybės jomis naudotis ir realaus jų naudojimo.

Vienoje judriausių Vilniaus gatvių, Geležinio Vilko, penktadienį popiet, apie 14 val., užfiksuotas keistai manevruojantis automobilis. Eismas šioje gatvėje dabar sutrikęs, tiltas nuo tunelio yra uždarytas, rekomenduojama rinktis aplinkkelį. Pranešta, kad sidabrinis „Kia“ važiavo šaligatviais centro link, kliudė bortą, galiausiai ir kitą automobilį. Apie tokį vairuotoją buvo pranešta policijai, atvyko keli ekipažai.

Pastaruoju metu žvelgiant į termometro stulpelį matyti vis žemesnė ir žemesnė oro temperatūra, kuri tik dar kartą primena, jog netrukus kelius, namų palanges ir automobilius padengs šaltukas arba sniegas. Įprastai, daugelis vairuotojų artėjančiai žiemai ruošiasi į pagalbą pasitelkdami specialias priemones, kurios padėtų lengviau atidaryti duris, efektyviau nuvalyti langus, tačiau atšiauriausiam metų laikui ruošiasi ir automobilių gamintojai.

2023-ųjų pradžioje verslo duomenų, rinkos analizės ir tyrimų bendrovė „Euromonitor International“ paskelbė prognozę, kurioje numatė, kad šie metai taps lūžio tašku automobilių ir mobilumo pramonei dėl augančio tvarumo spaudimo, technologijų pažangos ir besikeičiančių vartotojų lūkesčių. Specialistų įžvalgos leido tyrėjams išskirti keletą sričių, kuriose šiemet laukiama pokyčių kulminacijos. Tai – savivaldžių automobilių technologijų plėtra, elektromobilių proveržis ir dalijimosi paslaugos.

Skirtingi automobilių gamintojai parduoda milijonus transporto priemonių. Tačiau kai kurios iš jų susiduria su tam tikru gamykliniu broku, kurie gali išryškėti prieš pat pardavimą, jau nusipirkus automobilį arba tik praėjus ilgesniam laikotarpiui. Nors kai kurie defektai būna nežymus, tačiau pasitaiko ir tokių atvejų, kai dėl gamintojo klaidos transporto priemonė gali net užsiliepsnoti. Fiksuojami techniniai nesklandumai – ne naujiena automobilių rinkoje.

Įprastų, tradicinių formų atsisakę „Kia“ markės dizaineriai siekia, jog naujos kartos elektromobiliai neturėtų absoliučiai nei vieno panašaus analogo, ir panašu, jog jiems pavyko tai padaryti. „Kia“ bendrovės pristatyta „EV4“ koncepcija demonstruoja dizaino sprendimus, kuriuos išvysime 2026 metais serijinėje gamyboje pasirodysiančiame modelyje. Pasak bendrovės atstovų, „EV4“ koncepcijos išorės dizainas yra labai artimas serijinei gamybai paruoštam modeliui.

Žmonės, ilgą laiką būdami triukšmo apsiaustyje, pavargsta. Tad nenuostabu, kad nuo garso izoliacijos lygio automobilyje tiesiogiai priklauso ir vairuotojo bei keleivių komfortas. Tačiau izoliacinės medžiagos kainuoja nepigiai, o ir prideda automobiliui daug svorio. Norėdami išvengti šių nepageidaujamų dalykų, automobilių gamintojai ėmė eksperimentuoti su triukšmo slopinimo technologija. Tokia, kokią galima rasti aukšto lygio ausinėse.

Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ „Regitra“ pateiktus pradinius duomenis, 2023 m. rugpjūtį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas sumažėjo 1,5% iki 2ʼ583 vnt. 2022 m. rugpjūtį šalyje buvo įregistruoti 2ʼ623 automobiliai.

Naujų automobilių pardavimų apimtys birželio mėnesį Europos Sąjungoje išaugo 17,8 proc. arba iki 1 mln. vienetų. Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, tokį džiuginantį augimą įtakojo atsigavęs automobilių tiekimas bei optimistiškesnės pirkėjų nuotaikos. Birželio mėnesį, vienintelė Vengrija užfiksavo naujų automobilių prekybos sumažėjimą. Visos kitos ES narės fiksavo išaugusią paklausą.

Kol Palangoje gaudė šimtai į tradicines ištvermės „Aurum 1006 km“ lenktynes susirinkusių galingų vidaus degimo varikliais varomų bolidų, Lietuvos pakraščiuose tyliai ir kantriai kilometrus rinko labiau mūsų kelių ateitį simbolizuojantis ekipažas. Nors jo ir nekamavo varžyboms būdingas konkuravimo nerimas, adrenalino Vitoldui Miliui ir Dainiui Jakui netrūko – su elektromobiliu „Kia e-Niro“ jie siekė greičiausiai apvažiuoti aplink Lietuvą asfaltuotais keliais.

Labai retai koncepciniai automobiliai nedaug pasikeitę pasiekia gatves. Dažnu atveju parodose pristatomas modelis taip ir neišvysta pasaulio, o jei ir išvažiuoja pro gamyklos vartus, tai gerokai konservatyvesnių formų. Yra pavyzdžių, kai koncepcija virsta realybe, tačiau jų tiek mažai, kad per ilgą automobilizmo istoriją kūnu tapusias vizijas galima suskaityti ant rankų pirštų.

Automobilių gamintojams investuojant milžiniškas sumas į elektra varomus modelius, vis dažniau pasirodo pranešimai apie įvairių gamintojų troškimą ieškoti alternatyvų, kurios leistų diversifikuoti investicijas bei užtikrintų technologinį progresą ne viename, bet keliuose frontuose.

Nuo 2021 m. sausio 1-osios dienos, visi Europos Sąjungos teritorijoje parduodami nauji automobiliai privalėjo turėti degalų ir elektros energijos sąnaudų suvartojimo stebėsenos prietaisą – „OBFCM“ (angl. On-Board Fuel Consumption Monitoring). Pasak teisės akto sumanytojų, „OBFCM“ yra skirtas tam, kad nustatytų nuokrypius tarp laboratorinių verčių ir faktinio važiavimo metu suvartotų degalų kiekio.

„Hyundai“ ir „Kia“ penktadienį paskelbė susitarimą byloje, kurioje ieškinį pateikė nuo automobilių vagių nukentėję savininkai, socialinėje platformoje „TikTok“ paplitus iššūkiui, atskleidusiam, kaip lengva pavogti kai kuriuos minėtų gamintojų gaminamus modelius. Pasak Pietų Korėjos bendrovių, taikos susitarimas joms gali atsieiti net 200 mln. JAV dolerių. Sandoriui dar turės būti gautas teisėjo patvirtinimas.

Aktyviosios aerodinamikos detalės iki šiol dažniausiai naudojamos egzotiškuose superautomobiliuose. Bene įdomiausi pavyzdžiai yra „Pagani Huayra“ superautomobilio priekyje įrengti oro stabdžius atstojantys skydai ir ne tik skersine, bet ir išilgine kryptimi judantis „Zenvo TSR-S“ modelio galinis sparnas.

Kas turi apmokėti garantinę mašinų patikrą, už kurią automobilių salonai nesikuklina iš naujų mašinų savininkų nulupti ir 200 eurų? Dėl šio mokesčio susikivirčijo automobilių prekeiviai ir remontuotojai. Vienos įmonės vadovas įrodinėja, kad paslauga garantinei mašinai turi būti nemokama, o reikalavimą susimokėti vadina vairuotojų apiplėšinėjimu. Tačiau kiti atšauna, esą nemokamai remontuoti kitų įvežtas mašinas negali.

Du populiarūs automobilių gamintojai susidūrė su neeiline problema – paviešinus vaizdo įrašą internetinėje erdvėje, atskleista, kaip galima gana nesunkiai pavogti jų automobilius. Dėl to jų vagysčių skaičius kai kur išaugo ir 80 proc.  Milijonai nukentėjusių klientų raginami kreiptis į gamintojo atstovus, kad problema būtų išspręsta.

Spartėjanti transporto elektrifikacija kasmet atneša vis naujų automobilių efektyvumą palaipsniui didinančių naujovių. Svarbu ir tai, kad inžinieriai ne tik diegia papildomas naujas technologijas, bet ir atranda būdų, kaip atsisakyti įprastų, kurios metų metus atrodė nepajudinamos. Vienas svarbiausių tikslų – sumažinti judančių detalių skaičių. Neginčijamas elektromobilių privalumas yra mechaniškai paprastesnė konstrukcija. Pavyzdžiui, šiems modeliams nereikia pavarų dėžės.

Spartėjanti transporto elektrifikacija kasmet atneša vis naujų automobilių efektyvumą palaipsniui didinančių naujovių. Svarbu ir tai, kad inžinieriai ne tik diegia papildomas naujas technologijas, bet ir atranda būdų, kaip atsisakyti įprastų, kurios metų metus atrodė nepajudinamos. Vienas svarbiausių tikslų – sumažinti judančių detalių skaičių. Neginčijamas elektromobilių privalumas yra mechaniškai paprastesnė konstrukcija. Pavyzdžiui, šiems modeliams nereikia pavarų dėžės.

Jungtinėje Karalystėje įsikūrusi bendrovė „Epyx“ atliko tyrimą, siekdama išsiaiškinti ar didžiulius automobilių parkus valdančios įmonės elektromobilių priežiūrai, lyginant su tradiciniais automobiliais, išleidžia mažiau, daugiau ar tiek pat.

Didžiulę naujų automobilių rinkos dalį Rusijoje užėmęs „Hyundai-Kia“ koncernas, priėmęs sprendimą trauktis iš Rusijos, labai greitai atsigręžę į Kazachstaną. Dar prieš porą metų šioje šalyje buvo pradėta ribota „Kia“ automobilių gamyba, tačiau jau dabar Kazachstane esančioje gamykloje buvo atidaryta trečioji surinkimo linija, kurioje vyks „Kia Sportage“ automobilių gamyba.

Nuo 2023 m. sausio 1 dienos įsigaliojo PVM lengvata už įsigyjamus M1 klasės elektromobilius, kurių vertė neviršija 50 tūkst. eurų. Šį lengvata – tik viena iš priemonių, skirtų skatinti šių transporto priemonių pirkimą ir naudojimą Lietuvoje. Mūsų šalyje vis labiau plečiama elektromobiliams skirta infrastruktūra, taikomos įvairios kompensacijos ir lengvatos. Pagal VĮ „Regitra“ duomenis, Lietuvoje 2018 m. buvo įregistruota mažiau nei tūkstantis M1 klasės grynųjų elektromobilių.

Tarptautinėje Briuselio automobilių parodoje, „Jeep Avenger“ buvo oficialiai paskelbtas „European Car of the Year 2023“ nugalėtoju. Pirmasis „Jeep“ elektromobilis, sukurtas išskirtinai Europos rinkai, iš konkurso komisijos narių gavo 328 taškus ir susikrovė nemažą persvarą prieš antroje vietoje likusį „Volkswagen ID.Buzz“ (241 balas) ir trečioje vietoje likusią „Nissan Ariya“ (211 taškų). Volkswagen ID.

Kiekvieną kartą siekiant pademonstruoti pavyzdinį elektromobilumo modelį, Norvegija visuomet yra šalių sąraše, iš kurių turėtų pasimokyti visas pasaulis. Vis dėlto, net ir šioje šalyje elektromobilių vairuotojai susiduria su tam tikrais iššūkiais. Dar visai neseniai elektromobilių vairuotojai Norvegijoje galėjo mėgautis įvairiausiais privalumais ir lengvatomis, tačiau pamažu, skirtingų lengvatų teikiama nauda bus sumažinta arba panaikinta.

Dešimtmečius vykstantis „Europos metų automobilio“ konkursas pamažu artėja link finišo tiesiosios. 2023 metų, sausio 13 dieną, konkurso organizatoriai paskelbs prestižinio „Europos metų automobilio“ konkurso nugalėtoją. Šiemet rinkimuose dalyvavo tikrai nemažai dalyvių.

Elektromobiliams vis srauniau įsiliejant į Lietuvos vairuotojų kasdienybę, ne vienam, svarstančiam iš tradicinės vidaus degimo varikliu varomos transporto priemonės persėsti į naująją elektrinę, kyla galybė klausimų.

Kiekvienas elektromobilio savininkas žino: smarkiai atvėsus orams, prieš pradedant važiuoti naudinga pašildyti savo keturračio bateriją, o karštą vasaros dieną labai sveika akumuliatorių vėsinti. Optimalios temperatūros taisyklė svarbi ne tik leidžiantis į kelionę, bet ir įkraunant elektromobilį. Esant netinkamai temperatūrai, net paties sparčiausio įkrovimo sistemos neišnaudos visų savo galimybių, nes stengsis apsaugoti bateriją nuo neigiamo poveikio.

Automobilį artimiausiais metais planuoja įsigyti du iš trijų (64 proc.) Lietuvos gyventojų, tačiau iš jų tik kas ketvirtas svarsto apie elektra varomą transporto priemonę, rodo SEB banko atlikta apklausa. Kol kas labiausiai nuo elektromobilio pirkimo gyventojus sulaiko jo kaina. SEB banko ekspertų analizė rodo, kad elektromobilio išlaikymas ilguoju laikotarpiu yra gerokai pigesnis negu transporto priemonės su vidaus degimo varikliu. Ypač, jei elektromobilį kraunate elektra iš saulės.

Naująjį „Kia Niro“ inžinieriai nuo pat pagrindų projektavo siekdami patenkinti didžiulius ekologinius lūkesčius puoselėjančių vairuotojų poreikius. Antrosios kartos miesto visureigis jau debiutavo Lietuvoje ir pasirinktose atstovybėse galima užsisakyti bandomuosius važiavimus. Stilistiškai įspūdingas, nuolat prie interneto prijungtas naujos laidos „ Niro“ išsiskiria iš daugumos modelių, nes siūlomas tik su elektrifikuotomis jėgos sistemomis: hibridine elektrine (angl.

Viena įkrova elektromobiliu nuvažiuojamas atstumas gali gerokai skirtis ne tik dėl pasirinkto modelio, bet ir dėl to, kur ir kaip juo važiuojama. Prieš renkantis norimą elektra varomą transporto priemonę, į tai siūlo atkreipti dėmesį ne vien specialistai, bet ir patys gamintojai. Nemaža jų dalis vis dažniau ima atskirai deklaruoti rodiklius, kurie įprasti ir vidaus degimo varikliais varomas mašinas eksploatuojantiems vairuotojams.

Lietuvoje asmeniniai lengvieji automobiliai, kaip ir motociklai bei mopedai, atlikti techninę apžiūrą (TA) vežami po 3 metų nuo pirmosios registracijos, o po to, kas dvejus metus. Tačiau TA stotyse dirbantys specialistai pastebi, kad pirmuoju bandymu teigiamą periodinės techninės apžiūros vertinimą gauna vidutiniškai apie 50-52 proc. transporto priemonių. Galima daryti išvadą, kad pusė Lietuvos automobilių iki apsilankymo TA stotyje važinėja turėdami trūkumų.

Universalus produktas yra patogus, tačiau nebūtinai – pats geriausias pasirinkimas. Ne veltui liaudies išmintis sako, kad tai, kas tinka viskam, – netinka niekam. Automobilių pramonės inžinieriams ir dizaineriams išradingumo netrūksta, tačiau netgi jų galimybės kuriant viskam tinkančias technologijas yra ribotos. Ir nors elektrifikuoti įprastą automobilį nėra itin sudėtinga užduotis, ant naujos kartos pavaroms skirtų platformų gaminami modeliai yra visapusiškai pranašesni.

Rugsėjo devinta diena yra paskelbta pasauline elektromobilių diena – tuo metu visame pasaulyje vyksta įvairūs renginiai, susiję su elektrinio transporto tema. Ne išimtis ir Lietuva, kur rugsėjo dešimtą dieną vyks įmonės „Įkrautas“ jau antrą kartą organizuojamas renginys, skirtas elektromobilių populiarinimui ir visuomenės švietimui. Tam tikslui renginio metu bus galima sudalyvauti konferencijoje, kurios metu savo srities specialistai kalbės įvairiomis mobilumo bei elektrinio transporto temomis.

Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ „Regitra“ pateiktus pradinius duomenis, 2022 m. gegužę Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas sumažėjo 29,2% iki 3’016 vnt. 2021 m. gegužę šalyje buvo įregistruota 4’257 automobiliai.

Automobilių saugumo bandymus atliekanti „Euro NCAP“ organizacija į savo bandymų poligoną atsivežė šešis modelius.  Saugumo bandymų procedūras šį kartą turėjo praeiti elektriniai „Kia EV6“ ir „Volvo C40 Recharge“ bei keturi, įprastus variklius turintys modeliai: „Mercedes-Benz“ C klasė, „Opel Astra“,  „Peugeot 308“ ir „Volkswagen Multivan“. Šį kartą bandymuose dalyvavę automobiliai pasirodė daugiau negu gerai.

Automobilio stabilumą ir pagalbinių sistemų veikimą leidžiantis išbandyti „briedžio testas“ ne visuomet sulaukia didžiulio palaikymo iš automobilius kuriančių specialistų. Na, bent jau iš tų, kurie rūpinasi gamintojo įvaizdžiu.  Nesėkmingai „briedžio teste“ pasirodęs modelis gali įtakoti konkretaus modelio paklausą, o tai, ilgalaikėje perspektyvoje, gamintojui gali kainuoti milijonus eurų.

Jau aštuntą kartą vyksiančiose elektromobilių varžybose „Ignitis ON: pažink Lietuvą!“ dalyvaus gausybė naujausių automobilių. Paraiškas jau pateikė „Peugeot“, „Lexus“, „Ford“, „Volkswagen“, „Audi“, „Mercedes“, „Hyundai“, „Seres“, „Cupra“ ir „KIA“ atstovai. Į varžybas sugrįžta Vilniaus miesto savivaldybės, Susisiekimo ir Energetikos  ministerijų komandos. 2018 metų nugalėtojų vardą gins „Spark“ ekipažas, pergalės sieks ir „DPD Lietuva“ bei „Ignitis ON“ komandos.

Į Rusijos automobilių rinką eksportavę arba joje automobiliu gaminę gamintojai po Rusijos invazijos į Ukrainą demonstravo vieningą poziciją. Kone visi vienu metu paskelbė sustabdantys savo veiklą Rusijoje, tokiu būdu išreikšdami savo poziciją šio konflikto atžvilgiu.  Vis dėlto, Pietų Korėjos automobilių koncernas „Kia-Hyundai“ pasielgė priešingai.

2021 m. gegužės 1 d. įvestas automobilio savininko deklaravimo kodas (SDK) yra tinkama priemonė valdyti šešėliui, bet jį įvedant neapgalvotas neigiamas poveikis įmonių, teikiančių tarpininkavimo paslaugas, veiklai. Tokią poziciją ir siūlymus, kaip išspręsti situaciją, rašte Vidaus reikalų ministerijai išdėstė transporto priemonių pardavėjų ir naudotojų asociacijos bei automobilių prekybos tarpininkų atstovai.

Automobilininkų pavasario pradžią tradiciškai pranašauja „Europos metų automobilio“ rinkimų finalas. Daugiau nei penkis dešimtmečius rengiamame konkurse šiemet pergalę išplėšė Pietų Korėjos automobilių gamintojo kūrinys – elektrinis „Kia EV6“. Geriausiu Senojo žemyno metų automobiliu elektrinę transporto priemonę, pasižyminčią gausybe pažangių technologijų ir naujoviškų sprendimų, įvardijo nepriklausoma 59 automobilių žurnalistų komisija, sudaryta iš 22 Europos valstybėms atstovaujančių narių.

Dar rudenį socialiniuose tinkluose buvo paskelbtos naujo 5 serijos BMW G30 530D automobilio nuotraukos, o kiek vėliau išaiškėjo, kad būtent ši transporto priemonė keliuose policijos pareigūnams padės tramdyti Kelių eismo taisyklių pažeidėjus. Dabar internautai pastebėjo, kad naujasis BMW jau išriedėjo į gatves. „Facebook“ grupėje „Reidas Vilniuje“ vienas iš socialinio tinklo vartotojų pasidalijo nuotrauka, kurioje užfiksuotas naujas nežymėtas policijos automobilis. „Nežymėta nauja.

Šiandien elektromobiliai yra laikomi inovatyviomis transporto priemonėmis, kurios ne tik padeda efektyviai mažinti oro taršą, tačiau taip pat ir sutaupyti nemenkas pinigų sumas. Oficialiais „Regitra” duomenimis, 2021 metais Lietuvoje buvo užregistruoti 2489 grynieji elektromobiliai.

„Kia“ automobilių savininkai šią markę įvertino geriausiai iš visų 2022-ųjų „J. D. Power“ sudarytoje automobilių patikimumo studijoje (angl. „Vehicle Dependability Study“ – VDS) JAV. Tokį rezultatą lėmė mažiausias registruotų pranešimų apie „Kia“ technines problemas skaičius, lyginant su kitu 31 automobilių prekių ženklu, taip pat patekusiu į studiją. Tai antri metai iš eilės, kai „ Kia“ įsiveržia į reitingo viršūnę tarp masinės gamybos prekių ženklų.