ferrari

Brazilijos Didžiojo Prizo metu „McLaren Mercedes“ ekipos pilotas Lewisas Hamiltonas užbaigė nesutarimų ruožą su „Ferrari“ pilotu Felipe Massa. Po lenktynių britas priėjo prie Massos ir jį apkabino. Lewisas Hamiltonas, „McLaren Mercedes“: „Sezonas buvo ilgas ir sunkus visiems lenktynininkams, tikiuosi, kad žiema praeis gerai. Buvo malonu pasikalbėti su Felipe po lenktynių. Gerbiu jį ir su nekantrumu laukiu, kada vėl su juo lenktyniausiu.

Fernando Alonso, „Ferrari“: „Neabejoju, kad kitas metais mes kovosime dėl čempiono titulo. Būtent todėl atstovauju Ferrari. Asmeniškai man 2011 metai suteikė teigiamų emocijų: komanda gerai pasiruošė sezonui ir sugebėjo pašalinti silpnas vietas, kurias turėjome iki tol. Iš esmės šiuo metu mes stipresni, negu anksčiau. Šiuo metu jaučiu, kad su greitu bolidu būsime stipresni ir galėsime pakovoti dėl titulo.

Interviu Brazilijos „TotalRace“ Felipe Massa pareiškė, kad Rubensui Barrichello geriau palikti „Formulę-1“, nei ieškoti rėmėjų, pajėgių sumokėti už jo lenktyniavimą. Felipe Massa, Ferrari: „Aš tikrai patariau Rubensui išeiti. Barrichello karjera neįtikėtina, jis sudalyvavo daugybėje Didžiųjų Prizų, atstovavęs geriausias komandas, iškovojęs daug pergalių – apie tai daugelis gali tik pasvajoti.

„Ferrari“ dar kartą iškėlė tris sąlygas, dėl kurių legendinio italų gamintojo gamyklinė komanda lieka „Formulėje-1“: turi būti daugiau galimybių tyrimams ir daugiau bandymų, o konkurencijos lygis sporte turi būti aukštesnis.

Šį savaitgalį automobilių pasaulis neteko iškilios asmenybės ir savotiško Italijos automobilių dizaino ir inžinerijos mokyklos simbolio - Sergio Scalglietti. Nors Sergio Scalglietti sulaukė 91 metų amžiaus, net ir pastaraisiais metais jis aktyviai dirbo „Ferrari“ stilistų komandoje. Scalglietti tapo savotišku „Ferrari“ simboliu.

Duodamas interviu Britanijos „F1 Racing“ leidiniui, Kimi Raikkonenas kalbėjo apie sudėtingus santykius su spauda, gandus apie sugrįžimą į Formulę 1 ir pasirodymus ralyje. Kimi Raikkonenas: „Kol kas nepasirašyti visi dokumentai, kol nesu 100 proc. tikras, kad sugrįšiu į „Formulę-1“, nėra prasmės tai aptarinėti. Gandai buvo visada, tai dalis mūsų pasaulio. Žurnalistai rašo tai, ką galvoja reikia rašyti, bet mane tai mažai jaudina, nes nieko negaliu pakeisti.

Visi esame metę kaip gerai atrodo žurnaliniai staliukai iš automobilio variklio, tačiau šis konstruktorius yra truputėlį kitoks. Žmonės po avarijos pasilieka savo automobilius. Juos supresuoja į mažą kvadratą ir iš jo padaro gražų žurnalinį staliuką. Vienas geriausių to pavyzdžių yra šis staliukas padarytas iš Ferrari. Prabangūs, tamsūs rėmai, stiklas, o po juo tai kas liko iš Jūsų Ferrari.

Nuo Roberto Kubicos avarijos praėjo jau beveik devyni mėnesiai – kaip informuoja gydytojai, lenkui pavyko pasveikti po sunkios traumos, tačiau klausimas, kokia jo sportinė forma, kol kas lieka be atsakymo. „Lotus Renault GP“ komanda ne kartą kalbėjo, kad laukia R. Kubicos sugrįžimo, nors pastaruoju metu tokių pasisakymų tonas tapo labiau neutralus, nes buvo tikimasi pirmuosius lenktynininko bandymus surengti dar spalį.

Per naktį visą pasaulį apskriejo žinia apie naują beprotišką švedų projektą. Driftworks forume paskelbtos nuotraukos rodo, kaip iš legendinio Ferrari 550 Maranello daromas drifto automobilis. Tokio drifto istorijoje dar nebuvo. Dar labiau stebina švedų praktiškumas. Jie vietoj buvusio Ferrari V12 variklio dėl pigesnių aptarnavimo kaštų deda BMW V8 variklį. Jiems nieko švento nėra :) Jau nekalbant, kad ir pats automobilis labai smarkiai keičiamas. Tačiau keli Ferrari siluetai vis tiek liks.

Septyniolika Berlusconio metų Italijai reiškė augantį skurdo lygį, sustiprėjusį organizuotą nusikalstomumą, juodosios rinkos klestėjimą ir šokiruojantį smegenų plovimą. Kas laukia šalies? Šį klausimą nagrinėja Guardian. Naujoji Italija gali sustiprinti tradicinį Italijos visuomenės darinį: šeimą. Kai kurie užsieniečiai juokauja, sužinoję, kad Italijoje didelės šeimos gyvena tame pačiame blokiniame name. Jie teigia, kad tai kuria nesubrendėlius, netinkamai išauklėtus paauglius.

Prie atviro „Ferrari“ vairo labai efektingai atrodo moterys. Pageidautina, kad jos būtų blondinės – šviesūs plaukai labai smagiai kontrastuoja su firmine „Ferrari“ raudona spalva. Tiesa, saulėtoje Kalifornijoje, kur toks vaizdelis būtų visai įprastas, atvirų „Ferrari“ vairuotojos aksceleratoriaus pedalą spaudžia labai atsargiai. Todėl siūlome jums pasigrožėti grynai europine šviesiaplaukės pasivažinėjimo su „Ferrari“ interpretacija.

Paskutinę „Finali Mondiali“ šventės dieną Mugello „Ferrari“ prezidentas Luca di Montezemolo ir ekipos vadovas Stefano Domenicali dar kartą patvirtino: 2012 metų sezone Felipe Massa liks komandoje ir bus Fernando Alonso partneris. „Gali būti, kad kažkam tai nepatiks, bet permainų komandos sudėtyje nebus, o štai Formulei 1 jos reikalingos.

Žurnalistai paprašė Fernando Alonso pakomentuoti gandus, kad Felipe Massa gali palikti Ferrari jau šio sezono pabaigoje. Šiais metais brazilas iškovojo daugiau nei dukart mažiau taškų, kurių taip trūksta komandai kovoje dėl Konstruktorių taurės – Fernando paklausė, ar galima teigti, jog jis „sunaikino“ partnerį? „Sunaikinau? Ką jūs. Massa – labai stiprus lenktynininkas, ir paskutiniuose Didžiuosiuose Prizuose ne kartą tuo įsitikinome, kai jis lenkė mane kvalifikacijose.

Eddie Jordanas, buvęs „Formulės – 1“ komandos savininkas, o dabartinis BBC komentatorius, mano, kad Felipe Massa gali prarasti vietą „Ferrari“ komandoje jau šių metų pabaigoje, nežiūrint į tai, kad jis turi galiojančią sutartį kitiems metams. Po sugrįžimo į „Formulę – 1“ po sunkios traumos 2008 metų vicečempionas negali atitikti F. Alonso rezultatų: 6-0 pergalės, 19-5 podiumai, 29-8 kvalifikacijos, 479-242 taškai.

„Ferrari“ pilotas Fernando Alonso Indijos GP lenktynėse iškovojo trečiąją vietą. Prieš ispaną finišavo S. Vettelis ir J. Buttonas, bet lenktynininkas džiaugiasi prizine vieta. „Labai smagu pakilti ant podiumo Indijos etapo debiuto metu ir man malonu, kad namo išvešiu eilinę taurę. Bet šiandien ypatinga diena ir mes jaučiame sunkias emocijas. Podiumo džiaugsmas neužgoš liūdesio, kurį jaučiame paskutinėmis dienomis, nes iš gyvenimo pasitraukė mūsų kolegos – Danas Wheldonas ir Marco Simoncelli.

Neįprastai prasidėjo pirmą kartą Indijoje rengiamos „Formulės-1“ lenktynės. Smogas, trasoje lakstantys šunys ir elektros iškrovos – tokią kasdienybę penktadienį per treniruotes pamatė pilotai, rašo bild.de. Per spaudos konferenciją ir vėliau kartas nuo karto dingstanti elektra jau nebestebina Indijoje vykstančio etapo dalyvius. „Tai organizuotas chaosas“, – rimtai visko nepriėmė pasaulio čempiono titulą užsitikrinęs Sebastianas Vettelis. Neįprastos lenktynininkams matomumo sąlygos.

Prieš kurį laiką rašėme apie atidarytą, praeityje žymaus aerodinamikos profesoriaus Luigi Colani parodą, skirtą jo 30 metų profesinės veiklos jubiliejui. Prieš savaitę teko pačiam lankytis Milane ir kaip tikras automanas nepraleidau progos apžiūrėti garsiausią Colani kūrinį - perdarytą Ferrari Testarossą. Dabar šis automobilis gali atrodyti keistai, tačiau persikelkime į 1991 metus. Tuo metu Ferrari Testarossa buvo geriausia, ką galima buvo išvysti gatvėse.

Senasis ir naujasis „Formulės-1“ pasaulio čempionatas Sebastianas Vettelis aiškiai pasakė, kad šiuo metu negalvoja apie perėjimą į „Ferrari“ ar kokią kitą komandą, rašo sport1.de. „Turiu ilgalaikę sutartį su „Red Bull“ ekipa ir esu laimingas ten, kur esu, – kalbėjo 24 metų vokietis. – Šiuo momentu tikrai negalvoju, kas bus po penkių ar šešių metų.“ S. Vettelio sutartis su „Red Bull“ galioja iki 2014 metų.

„Ferrari“ vadovas Stefano Domenicali ieško pamainos Felipei Massai, kuris greičiausiai paliks ekipą po 2012 metų sezono. S. Domenicali teigė, kad yra daug pilotų, norinčių užimti F. Massos vietą ir besistengiančių kuo geriau pasirodyti. Tarp jų vadovas paminėjo ir 2008 metų „Formulės–1“ pasaulio čempioną. „F. Massa padarys viską, kad parodytų, ką jis gali duoti „Ferrari“ ekipai, bet kiti pilotai, kurių kontraktai greit baigsis, taip pat bandys įrodyti, kad yra pasiruošę prisijungti prie mūsų.

Buvęs „Benetton“ ir „Renault“ komandų vadovas Flavio Briatore „Corriere dello Sport“ žurnalistams sakė, kad jis nelaiko ką tik antrą kartą pasaulio čempionu tapusio Sebastiano Vettelio geriausiu pilotu rikiuotėje. „S. Vettelis neabejotinai yra geras pilotas. Bet jis laimėjo tik dėl to, kad sugebėjo geriausiai išnaudoti fenomenalų Red Bull bolidą. Jis nėra geriausias. Įsivaizduokite lenktynes, kai visi turėtų vienodus bolidus, S. Vettelis būtų už Fernando Alonso ir Lewiso Hamiltono.

Nemenkas „Ferrari 599 GTB Fiorano“ yra labai šaunus, tačiau šį automobilį italai gamina jau penktus metus, tad „Ferrari“ jau ruošiasi atsinaujinimui. Keliuose jau bandomas naujas automobilis, kuris dabar vadinamas gamykliniu indeksu „F152“. Užmetę akį į kelyje bandomą prototipą nepulkite purkštauti, kad automobilio išorė yra praktiškai tokia pati, kaip seno gero „599 GTB Fiorano“ – tai tik vadinamasis „mulas“. Tai automobilis, kur po seno kėbulo elementas bandoma nauja techninė dalis.

Praėjusiame amžiuje, 1980 metais pasauliui buvo parodytas vienas iš pačių neįprasčiausių „Ferrari“. Turino automobilių parodoje buvo demonstruojamas koncepcinis sedanas „Ferrari Pinin“. Spalio 26 dieną šį automobilį galima pabandyti įsigyti „RM Auctions“ aukcione. Beje, parduoti šį automobilį buvo planuota dar vasaros pradžioje.

Po Japonijos Didžiojo Prizo „Ferrari“ pilotas Fernandas Alonso pasveikino Sebastianą Vettelį iškovojus antrą čempiono titulą ir su optimizmu kalbėjo apie bolido greitį, kuris leido Suzukoje jam finišuoti antroje vietoje. „Mano sveikinimai Sebastianui. Lenktynės buvo įdomios, padangos stipriai dėvėjosi, bet mes pasirinkome optimalų momentą sustojimui ir buvome pakankamai greiti, kad pakovotume su „Red Bull“ ir „McLaren“. Puiku, kad mes vėl konkurencingi, tai padės ruošiantis kitiems metams.

„Ferrari“ komandos vadovas Stefano Domenicali mano, kad dabartinė „Formulės–1“ kvalifikacijos tvarka yra neteisinga, mat paskutinėje jos dalyje kai kurie pilotai nusprendžia nesiekti rezultatų. S. Domenicali: „Prieš komentuodamas mūsų pasirodymo kvalifikacijoje rezultatus, norėčiau pastebėti vieną momentą – šiandien mes vėl, jau ne pirmą kartą sezone, pamatėme, kaip keturi lenktynininkai atsisakė greito rato paskutinėje kvalifikacijos dalyje.

Ferrari Enzo ko gero vienas iš tų automobilių, kuriuos nėra kaip tiuninguoti. Viskas ten idealu. Nepaisant to, atsiranda tiuningo mėgėjų, kurie sugeba ir šitą šedevrą pagražinti. Kompanija ADV.1 nusprendė Ferrari Enzo savininkams pasiūlyti savo naujausius, super lengvus, matinius diskus ADV5.2SL. Priekyje buvo pastatyta 20 colių, o gale 21 colio dydžio ratlankiai. ADV.1 meistrai parinko ir padangas. Kaip suprantate, pasirinkimas buvo nedidelis.

Skandalingoji aktorė Lindsay Lohan pakurstė gandus, jog susitikinėja su vokiečių dizaineriu Phillipu Pleinu po to, kai jie buvo nufotografuoti susikibę už rankučių. Aktorė su šiuo dizaineriu pasirašė kontraktą dėl buvimo jo kolekcijos veidu ir šį penktadienį pozavo vyro kolekcijos fotosesijoje Italijoje. Spaudos konferencijos metu Lindsay Lohan tikino, kad su  P. Pleinu ji ir susipažino tik tą penktadienį, tačiau jie atrodė gerokai artimesni fotosesijos metu.

Istorija – milžiniškas turtas. Automobilių pasaulyje taip pat. Ne veltui toks automobilių gamintojas kaip „Ferrari“ retsykiais pats primena legendomis apipintą kompanijos praeitį. „Ferrari“ šį rudenį virtualiose interneto platybėse išplatino trumpą filmuką, kuriame primena savo emblemos kilmę. Istorija net šiek tiek romantiška. „Ferrari“ emblema išsivystė iš Pirmojo pasaulinio karo laikų legendinio italų piloto Frančesko Barakos herbo, kuris puošė jo lėktuvą.

Visame pasaulyje žinomas, o už Atlanto vandenyno dar ir labai gerbiamas automobilinis leidinys „Motor Trend“ kiekvienais metais renka aktyvių vairuotojų poreikius labiausiai atitinkančius automobilius. Šiais metais „Drivers Car“ titulą iškovojo kultinis europinis automobilis „Ferrari 458 Italia“. Kilmingam italų superautomobiliui šiuose rinkimuose buvo apstu labai rimtų konkurentų.

Už Atlanto turbūt kiekvienas automobilininkas žino „Targa Newfoundland" lenktynes. Jos neturi tokios šlovės kaip „Daytona“ 24 valandų maratonai, tačiau dėl savo specifikos tarp greitų automobilių gerbėjų jos tapo beveik kultinėmis – čia varžosi mėgėjai. Nuo kuklių biudžetu disponuojančių entuziastų iki labai turtingų vyrų.

...

Frankfurto automobilių parodoje „Ferrari“ pristatė įspūdingą „458 Spider“. Tai pirmas centrinės komponuotės „Ferrari“ su standžiu sulankstomu stogu. Kaip teigia „Ferrari“ žmonės, nekilo bėdų ir su aerodinamika. Pasak italų kompanijos specialistų, už pasosčių esantis nedidelis stiklas atlieka aerodinaminio ekrano vaidmenį, tad automobilio salone normaliu balsu susikalbėti galima net iki 200 km/h greičio.

...

„Ferrari 360 Spider“ ir sunkiasvoris „Volvo“ vilkikas – labai keistas derinys prie starto linijos. Toks vaizdelis buvo užfiksuotas Švedijoje vykusiame Mantorpo sunkvežimių festivalyje. Teisybės dėlei pastebėsime, kad „Ferrari“ tipinėje drago distancijoje įveikęs sunkiasvoris buvo toli gražu ne standartinis. „Mean Green“, taip vadinosi sunkiasvorių pasaulio legendos Boije Ovebrink pilotuojamas „Volvo“ sunkiasvoris. „Mean Green“ yra hibridinis lenktyninis sunkvežimis.

...

17-metis Los Andžele vairavo savo „Ferrari“, kai į jį atsitrenkė kita mašina, rašo „TMZ“. Los Andželo policijos departamentas praneša, kad nieko rimto atlikėjui nenutiko, nes „Hondos“ vairuotojas tik stuktelėjo į Bieberio „Ferrarį“. Justino atstovai nusprendė, kad reiktų pranešti policijai, tačiau policija nustatė, kad žala per maža, kad būtų galima rašyti pareiškimą. Per incidentą sužeistų nebuvo.

„Ferrari“ – išskirtinė automobilių markė. Todėl net ir drąsiausi automobilių tiuningo specialistai su šiuo Italijas automobilių inžinerijos šedevru elgiasi labai atsargiai. Tiesa, taip yra Europoje, o tolimoje Japonijoje vietos tiuningo kultūros grandams kyla minčių gana rimtai „patobulinti“ italų klasiko stilių. Tekančios saulės šalyje yra tokia visai gerbiama „Phkosugi“ tiuningo kompanija.

Mes jau pasakojome jums apie Frankfurto automobilių parodoje debiutuosiančią atvirą „Ferrari 458 Italia“ versiją ir parodėme jums pirmas oficialias nuotraukas. Šiandien siūlome užmesti akį į pirmą filmuotą „458 Spider“ medžiagą. Be to, paaiškėjo keletas dar negirdėtų techninių faktų apie šį automobilį. Nors būta abejonių, tačiau sulankstomo standaus stogo linijos gavosi stebėtinai proporcingos – stilistams neprireikė nusileisti technologų užmačioms.

Kad italų kompanija ruošia atvirą „Ferrari 459 Italia“ versiją buvo žinoma jau seniausiai. Automobilis debiutuos jau netrukus, Frankfurto automobilių parodoje. Tačiau kaip atrodys atviras „459 Italia“ iki šiol niekas nežinojo – tai vienur, tai kitur publikuotos fotografijos buvo tik „Photoshop“ meistrų sukurtos vizijos. Na o dabar tinklalapio „Cheers&Gears“ atstovai tikina gavę pirmas oficialias nuotraukas.

Vis daugiau internete pasitaiko vaizdų su smarkiai neįprastais automobilio kėbulo padengimais. Šis Ferrari F430 nėra naujiena pasaulyje, tačiau dar retai sutinkame automobilius su odos kėbulo padengimu. Reikia pripažinti jei tai ne kokio krokodilo oda, o tiesiog gražus, klasikinis paviršius, atrodo visai neblogai.

„Formulės-1“ lenktynininko Fernando Alonso atmintyje likę ir malonūs prisiminimai iš 2007 metų, kai jis „McLaren“ komandoje lenktyniavo kartu su Lewisu Hamiltonu. Visą tuo metu kilusią nesantaiką ispanas paaiškina buvusio komandos vadovo Rono Denniso valdymo maniera. F. Alonso, „Ferrari“: „Jeigu mes būtume partneriais kitoje komandoje, tai kova tarp mūsų būtų švari ir sąžininga. Iš sunkių laikų, kaip 2007-ieji, visada reikia pasimokyti. Tais metais su Lewisu daug ko išmokome.

Vienetinį „Ferrari P4/5 Competizione“ automobilį amerikiečių kolekcinininkui Jim Glickenhaus sukūrė „Pininfarina“ dizaino studija. Tačiau tai nėra tik stovėjimui garaže sukurtas aparatas – šis automobilis buvo sukurtas dalyvavimui Niurburgringo 24 valandų lenktynėse. Automobilio debiutas trasoje pagaliau įvyko. Tiesa, itin retas ir efektingas automobilis rezultatais nenustebino, tačiau žibintais į pakelės purvą irgi negriuvo.

„Formulės-1“ pilotas Felipe Massa mano, kad dar anksti vesti derybas dėl bendradarbiavimo pratęsimo su „Ferrari“ komanda. Brazilo sutartis su italų ekipa baigiasi kitų metų pabaigoje, o komandos vadovas Stefano Domenicali užsiminė, kad F. Massos vietą gali užimti perspektyvus jaunas pilotas. Tačiau Felipe pareiškė, kad jau priprato prie nuolatinių kalbų, kad jis greitai gali netekti vietos komandoje.

Gal norėtumėte atšalus orams trumpam suskraidyti į Abu Dhabi? Jei siūlymas skamba brangokai ar visiškai nesutampa su atostogų grafiku – ne bėda. Mes siūlome jums trumpą videoekskursiją į vietelę egzotiškoje šalyje, kur užkietėję greičiausių automobilių gerbėjai gali apsilankyti su su visa šeima.

Praėjusiame amžiuje, 1980 metais pasauliui buvo parodytas vienas iš pačių neįprasčiausių „Ferrari“. Turino automobilių parodoje buvo demonstruojamas koncepcinis sedanas „Ferrari Pinin“. Na o dabar jį galima įsigyti aukcione. „Ferrari Pinin“ buvo dedikuotas didžiam automobilių stiliaus meistrui Džovaniui Batistai Farinai ir pačiai dizaino atelje „Pininfarina“, kuri 1980 metais šventė veiklos 50-metį. Sedanas buvo sukurtas naudojant „Ferrari 365 GT4 2+2" pagrindą.

...

Kad ir ką bedarytumėte Monte Karle viskas dvelkia prabanga. Tą patį galima pasakyti ir apie automobilių avarijas. Tai įrodo ir incidentas, kai moteris sukėlė 2,8 mln. litų „vertės“ avariją, kurios metu susidūrė Bentley, Mercedes-Benz, Ferrari, Porsche ir Aston Martin automobiliai. Avarija įvyko, kai nelaiminga blondinė, vairuodama savo 1 mln. litų kainuojantį „Bentley Azure“, klausė, kaip reiktų apvažiuoti Place du Casino. Pirmąja auka tapo 300 tūkst.

„Bellissima!" – po bandomojo važiavimo atgimusiu „Stratos" modeliu buvo sužavėtas „Ferrari" prezidentas Luca di Montezemolo ir pasveikino jo kūrėjus. Bet „Fiat" dukterinė įmonė „Pininfarina" pranešė, kad „Ferrari", kuri taip pat priklauso „Fiat", neleido pradėti šio sportiško automobilio gamybos. Ir visa tai vyksta nepaisant fakto, kad vokiečių verslininkas, „Stratos" atgaivinimo iniciatorius Michaelis Stoschekas, jau turi net 40 potencialių pirkėjų užsakymų.

Dizaineriai, kuriems tenka piktų žurnalistų ir nepatenkintų markės gerbėjų priekaištai, rinkoje pasirodžius siaubingos išvaizdos modeliui, tokiais atvejais nėra vieninteliai kaltininkai. Neskaitant kiekvienos iš kompanijų vadovybės, kuri bent teoriškai turi peržvelgti dizaino projektus ir juos patvirtinti ar atmesti, dar yra ir automobilių inžinieriai. Būtent konstrukcijos reikalavimai verčia dizainerius ieškoti alternatyvių sprendimų, kurie ne visad pasiteisina.

Automobilis, atrodytų, nėra adata šieno kupetoje, tačiau kas keletą metų vis tenka išgirsti apie stebuklus, kai vienur ar kitur atrandami pamiršti ir daugybę metų išstovėję kolekciniai automobiliai. O tai jau yra tikrų tikriausias lobis. Pats naujausias tokio tipo lobis aptiktas liepos viduryje, Jungtinėse Amerikos Valstijose, Dalaso priemiestyje. Nebrangų sklypą užkampyje nusipirkęs laimės kūdikis apleistoje daržinėje rado tris labai ambicingus senų laikų superautomobilius.