citroen

Išmaniosioms technologijoms skverbiantis į naujas sritis ir nenumaldomai augant duomenų kiekiui, interneto debesija tampa itin svarbia priemone, kuri ne tik neleidžia įsigalėti chaosui, bet ir suteikia vartotojams papildomą komfortą. Galybė interneto tinklalapių, eismo stebėjimo kamerų įrašai ar užšifruotas mašinų bendravimas – viskas saugoma ir apdorojama, o kiekvienas naujas sumanymas, kaip išmoningai tuo pasinaudoti, atveria netikėtų galimybių.

„Stellantis“ koncerno narė „DS“ pristatė futuristiškai atrodančią koncepciją – „DS E-Tense Performance“.  „DS“ nori, jog pagrindinį dėmesį sutelktume į jėgos agregatą ir automobilyje sumontuotos baterijos technologiją, kurią gamintojas planuoja tobulinti, o tai leidžia manyti, jog „ DS“ yra linkusi sukurti serijinei gamybai paruoštą modelį, galintį konkuruoti su analogais iš „ Alpine“, „ Lotus“ ir „ Porsche“. Sąsajos su Formule E buvo paminėtos ne veltui.

Sentimentus praeičiai jaučiantys autosporto entuziastai turėtų prisiminti Colin McRae vairuojamą „Subaru Impreza“, sunkiai nugalimą Tommi Makineną ar nuožmųjį Marcusą Gronholmą, kuris rankose laikydamas „ Peugeot“ vėliavą leido šiam gamintojui iškovoti net kelias gamintojų taurės.

Prancūzijos ir Vokietijos automobilių kūrėjai galėtų būti pavyzdžiu, kaip reikia išnaudoti tuos pačius įrankius konstruojant absoliučiai skirtingus automobilius.

Penktadienio rytas vairuotojams buvo ne pats lengviausias. Dėl besitęsiančio snygio ir stipraus vėjo eismo sąlygos sudėtingos visoje Lietuvoje, dėl slidžios kelio dangos fiksuota eismo įvykių. Sudėtingos oro sąlygos pridarė bėdų vairuotojams. Šalyje dėl slidžios kelio dangos pasipylė eismo įvykiai. Įvykių Vilniuje buvo, bet žmonės nenukentėjo Sostinės policijai penktadienį nuo 6 val. iki 9:30 buvo pranešta apie aštuonis eismo įvykius dėl slidžios kelio dangos.

Tomas Pulikas Pastaraisiais metais šalies gyventojai įsigyja vis daugiau naujų automobilių. Remiantis „Swedbank“ duomenimis, rinkoje įvyko svarbus pokytis – automobilių lizingas populiarumu aplenkė paskolas automobiliui. Tai reiškia, kad vis daugiau šalies gyventojų renkasi naujesnes, saugesnes ir mažiau taršias transporto priemones. Kaip rodo „Swedbank“ duomenys, vidutinė lizingo sutarties vertė sudaro apie 17 tūkst. eurų, o jos išsimokėjimo terminas siekia 5 metus.

„Citroën“ pristatė atnaujintą „ C5 Aircross“ modelį, kurio naujajame siluete pastebima daugiau jėgos ir rafinuotumo. Pagal komfortą ir pritaikymo galimybes segmento etalonu laikomas miesto visureigis, o ypač jo versija su įkraunamąja hibridine jėgaine, atnaujinus dizainą tapo dar solidesnis. Salono patobulinimai taip pat pabrėžia keleivių erdvės privalumus.

Transporto elektrifikaciją paspartinti siekiantys Prancūzijos automobilių gamintojai „Peugeot“ ir „Citroën“ nuo 2022 metų sausio Europoje pradės perėjimą prie vien elektra varomų keleivių vežimui skirtų lengvųjų komercinių modelių. Šis strateginis sprendimas palies „Peugeot Rifter“, „Traveller“ ir „Expert Combi“, o taip pat „Citroën Berlingo“ bei „SpaceTourer“ modelius. Dauguma „ Peugeot“ ir „ Citroën“ gaminamų lengvųjų automobilių ir 100 proc.

Šiais laikais, kai vidutinis vieno modelio gyvenimas užtrunka penkerius ar šešerius metus, kartais sunku patikėti, jog anksčiau kai kurie modeliai sugebėjo serijinėje gamyboje išgyventi, su minimaliais pokyčiais, ištisus dešimtmečius.  Kadangi tokių automobilių yra nemažai, mes nusprendėme atrinkti tik pačius įdomiausius kandidatus.   „Wartburg 353“: Dvidešimt treji metai Talpus, praktiškas šeimyninis automobilis.

Vieno įtakingiausių leidinių pasaulyje „Newsweek“ žurnalistai naujųjų metų proga pakalbino eilę skirtingų automobilių pramonės specialistų. Šių pokalbių metu buvo norima surasti atsakymus į tai, ko kiekvienas iš mūsų gali tikėtis 2022 metais.

Šiuolaikiniai automobiliai vis dažniau vadinami kompiuteriais ant ratų. Kiekvienais metais į automobilius diegiamos technologijos ir funkcijos, teoriškai, turėtų pradžiuginti kiekvieną vairuotoją, tačiau iš tikrųjų taip nėra.  Atlikdama kasmetinį komforto įrangos naudojimo tyrimą, bendrovė „AudoPacific“ apklausė beveik 90 000 klientų, neseniai įsigijusių naują automobilį. Jie teiravosi kokias savybes jie laiko pageidaujamomis, o kokias – nereikalingomis.

Sparčiai augantis automobilių skaičius, nuolatinis galvos skausmas ieškant laisvos stovėjimo vietos – didmiesčių gyventojų problemos, kurios yra aktualios ir Lietuvos vairuotojams.  Lietuvos didmiesčių gyventojai su laisvų stovėjimo vietų trūkumų pradėjo susidurti prieš gerą dešimtmetį, tuo tarpu Prancūzijos sostinės – Paryžiaus gyventojai su šia problema susidūrė 1990-ųjų pradžioje. Sparti urbanizacija šio miesto gyventojams smogė kaip stiprus alkoholinis gėrimas.

Nors automobilių ridos klastojimas Lietuvoje jau nebėra itin dažnas reiškinys, tokių bandymų apgauti pirkėjus vis dar pasitaiko. Automobilių pardavimo ekspertas Paulius Valiukėnas pabrėžia, jog didžiausia rizika kyla perkant mašinas iš pavienių pardavėjų, dalis kurių iki šiol linkę dirbti „senais metodais“ ir rūpinasi ne klientais, bet savo pelnu. Nusidėvėjimas ir logika Kuo didesnė užsienyje parduodamo automobilio rida – tuo jis pigesnis.

Elektromobilių pasiūla dar niekada nebuvo tokia didelė kaip dabar. Anksčiau modelius su elektros pavara siūlė tik keli gamintojai. Šias, tuomet nišines transporto priemones įsigydavo tik didžiausi entuziastai, o šiandien elektrinių modelių galima rasti kone kiekvieno gamintojo asortimente – nuo biudžetinio iki „premium“ segmento. Jau drąsiai galima sakyti, kad perkant elektromobilį nebereikia leistis į kompromisus dėl dizaino, kėbulo tipo ar praktiškumo.

„Citroën My Ami Buggy“ – naujas koncepcinis išradingo dizaino automobilis, kurį į savo kalėdinių pageidavimų sąrašą turbūt norėtų įtraukti visi vairuotojo pažymėjimo dar neturintys jaunuoliai. Žinoma, jis ne mažiau patrauklus ir vyresniems žmonėms. Nes „ Citroën My Ami Buggy“ koncepcinis modelis įkūnija gamintojos laisvalaikio automobilių viziją: smagioms išvykoms ir pramoginiams pasivažinėjimams skirta nebrangi elektrinė transporto priemonė, suteikianti mobilumo laisvę bei tausojanti aplinką.

Metų pradžioje paskelbta žinia apie pirmąjį serijinės gamybos lengvąjį komercinį automobilį su vandenilio degalų elementais tapo realybe. Pirmasis vandeniliu varomas „Citroën ë-Jumpy Hydrogen“ jau surinktas, o galimybė išbandyti furgoną realiomis sąlygomis atiteks vienam iš Prancūzijos gamintojos klientų, „SUEZ Group“ bendrovei. „ Citroën“ yra viena pirmųjų gamintojų, sugebėjusių serijinei gamybai pritaikyti naują energijos perdavimo technologiją.

„GTI“ – tris elementarios raidės, kurios daugeliui automanų įgavo prasmę, kuomet „Volkswagen“ pristatė pirmąją „Golf GTI“ modelio kartą.  Nuo 1976 metų „GTI“ visiems automobilių entuziastams asocijuojasi tik su sportišku hečbeku – „Volkswagen Golf GTI“. Kaip bebūtų keista, tačiau „Golf GTI“ nėra vienintelis modelis, kuris ant savo užpakalio dėvi visame pasaulyje žinomą raktažodį.

Pasaulio ralio čempionate visuomet buvo vienas ir akivaizdus lyderis. Prisiminkime „ Lancia“ dominavimą. Vėliau šios markės vietą užėmė „Mitsubishi“, „Peugeot“, „Citroën“ ir „Volkswagen“. Vis dėlto, viena iš šių markių sužibėjo ne tik dėl sumanių inžinierinių sprendimų, bet ir dėl žmogaus, kuris šią markę atstovavo įvairiuose Pasaulio ralio čempionatuose.

Plačiuose interneto vandenynuose galima rasti tūkstančius vaizdo įrašų, kuriuose jauni, pasiturintys ir šiek tiek nuo proto nušokę jaunuoliai drožia įvairių markių automobilius iki momento, kai patenka į avariją, arba kai adrenalino kiekis kraujyje pasiekia kritinę ribą.  Jeigu prieš keletą metų daugelis jaunuolių iš Artimųjų Rytų rizikuodavo savo ir kitų eismo dalyvių gyvybėmis driftindami bendro naudojimo keliuose važiuodami ypatingai dideliu greičiu, šį kartą arabai atrado naują pramogą.

Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas nuo šiol bus vežiojamas su specialiai modifikuotu „ DS 7 Crossback Elysée“. Prezidentinis automobilis turi ilgesnę ratų bazę, šarvuotą kėbulą ir hibridinę pavarą. Aukščiausi pasirinktų šalių vadovai savo automobilius gamina pagal užsakymą.

Futuristiškai atrodančios automobilių koncepcijos – puikus įrankis plačiosioms masėms pademonstruoti inžinierių sumanumą, požiūrį į ateitį ir tuo pačiu susipažinti su tam tikrais sprendimais, kurie jau yra pasiruošę patekti į masinę gamybą.  Milžiniško automobilių koncerno narė – „Citroën“, į tokio pobūdžio kūrinius labai dažnai žiūrėdavo skeptiškai. Ne dėl to, jog šios bendrovės inžinieriai neturėdavo fantazijos ar lėšų, leidžiančių sukurti įstabaus grožio ratuočius.

Užkietėjusius benzingalvius „pasodinti ant laido“ gali būti sunkesnė užduotis nei atrodytų iš pirmo žvilgsnio. Viena yra epizodiškai pasitaškyti kilovatvalandėmis mėgaujantis elektromobilių dinamika ir visa kas kita aukštyn kojom apversti kasdienius ilgesnių kelionių planavimo įpročius, perprasti viešų įkrovimo stotelių darbo ypatumus, baterijų pildymo greitį ir kitką. Bent kartą įstrigus pusiaukelėje galima smarkiai nusivilti pačia transporto elektrifikacijos idėja.

Daugelį metų girdėjome apie kovą tarp paskirstymo grandinės ir diržo, kurioje aiškią persvarą turėjo paskirstymo grandinės – jei automobiliai būdavo tinkamai prižiūrimi, jos tarnaudavo žymiai ilgiau, o vairuotojai sutaupydavo. Dabar plieno persvara prieš gumą ir audinį sumažėjo, o ekspertai pabrėžia, kad viena priežasčių, kodėl paskirstymo grandinės ir diržai tarnauja trumpiau – netinkama alyva ir jos keitimo intervalai.

Transportas yra kasdienio gyvenimo būtinybė, ypač miestuose. Gyventojų skaičius juose vis sparčiau auga, todėl kelionių mieste sąlygos turi keistis. Tuo pačiu, COVID-19 krizė išaugino miestų gyventojų lūkesčius dėl švaresnių, saugesnių ir lankstesnių keliavimo būdų, leidžiančių laikytis reikalaujamo socialinio atstumo, o tuo pačiu – nulemtų ir urbanistinio kraštovaizdžio, ir išmanių ateities sprendimų.

Dar niekur nematyti dizaino ar inžineriniai sprendimai jau keletą dešimtmečių yra „Citroën“ arkliukas. Tuo prancūzų markės specialistai puikiai naudojasi ir kompaktiškas „Citroën C4 Cactus“ tai tik dar kartą įrodo.

Kai keletas gabių inžinierių Vokietijoje sugebėjo išrasti pirmąjį pasaulyje automobilį, vairas turėjo vieną ir vienintelę paskirtį - padėti vairuotojui pasukti ratus į vieną ar kitą pusę. Tačiau kadaise tik automobilius valdyti padėjęs vairas gavo tiek daugu naujų funkcijų, jog net sunku patikėti. Šiuolaikiniuose automobiliuose vairas atlieka daugybę įvairiausių funkcijų. Vargu ar šiais laikais surastume naują automobilį, kuriame vairas neturėtų jokių pašalinių mygtukų ir būtų tik... vairas.

Rugsėjo 9 diena yra paskelbta pasauline elektromobilių diena, kurios metu vykdomos įvairios iniciatyvos šių transporto priemonių populiarinimui ir visuomenės supažindinimui su rinkos tendencijomis – ne išimtis ir Lietuva. Šios dienos proga, Vilniuje, prie parodų centro „Litexpo“ vyks renginys, kurio metu ekspertai kalbės apie elektromobilių ateitį, o susirinkę elektromobilių vairuotojai prisijungs prie naujo rekordo fiksavimo.

Kiekvieną kartą, kai bet kuris automobilių gamintojas pristato naują modelį, mes tikimės, jog jis visose įmanomose srityse bus pranašesnis už savo pirmtaką. Patogesnis, technologiškai pažangesnis, draugiškesnis keleiviams ar netgi paklusniau įveiks nelygią kelio dangą. Daugelis naujų modelių, daugelyje sričių būna pranašesni už savo pirmtakus, tačiau šį kartą norime susikoncentruoti tik į vieną sritį – eksterjero dizainą, automobilio grožį ir stilių.

Minint Pasaulinę elektromobilių dieną kol kas galima tik pavydėti tokioms šalims, kaip Norvegija, pernai tapusiai pirmąja pasaulyje šalimi, kurioje naujų elektromobilių pardavimas aplenkė tradicinius automobilius. Ko reikia, kad elektromobilių rinka Lietuvoje augtų sparčiau? Norvegija, daug metų krovusi kapitalą iš naftos, šiandien gali pagrįstai didžiuotis sparčiu perėjimu prie ekologiškesnių, gamtai draugiškesnių transporto priemonių.

„Citroën“ grįžta į vidutinės klasės automobilių segmentą pristatydama drąsaus dizaino naująjį „C5 X“. Prancūzijos gamintojas savaip įsivaizduoja įprastai ganėtinai konservatyvios išvaizdos, komfortiškus modelius, tad dizaineriams teko įveikti nemenką iššūkį kuriant ryškaus charakterio naujos kartos sedaną ir tuo pat metu stengiantis išlaikyti vientisą stilių.

Pirmaujanti klasikinių automobilių elektrifikavimo specialistė „Electrogenic" pristatė elektrinę „Citroën DS“ automobilio versiją. Prancūzijos automobilių pramonės ikona tapęs modelis, kliento pageidavimu, buvo atvežta į Oksforde esančias dirbtuves, kuriose per ganėtinai trumpą laiko tarpą transformavosi iš visiems puikiai pažįstamo klasikinio automobilio į modelį, kuris pradžiugins net ir didžiausią aplinkosaugininką.

Rugsėjo devinta diena yra paskelbta pasaulinė elektromobilių diena. Tokia diena įvardinta tam, kad visame pasaulyje įvairiomis iniciatyvomis būtų didinamas elektromobilių populiarumas bei skatinamas ekologiškesnio transporto pasirinkimas. Lietuvos keliuose atsirandant vis daugiau elektromobilių, įmonė „Įkrautas“ taip pat sugalvojo prisidėti prie šios dienos paminėjimo siekdama užfiksuoti Lietuvos rekordą – surinkti daugiausiai elektromobilių vienoje vietoje.

Nuo 1928 m. pristatomos naujovės leido „Citroën“ įmonei prisitaikyti prie visuomenėje vykstančių pokyčių. Įvairių sričių profesionalams visuomet buvo pasiūloma kasdienėms sąlygoms puikiai tinkančių transporto priemonių. Reaguodama į naujus aplinkosaugos ir socialinius iššūkius, 2021 m. „Citroën“ įgyvendina perėjimo prie alternatyvių energijos šaltinių planą.

Mažai kas gali taip sugadinti dieną kaip netikėtas automobilio gedimas kelyje. Kita vertus – tai neišvengiama. Gausus kiekis judančių dalių turintys automobiliai, anksčiau ar vėliau, tiesiog sugenda. Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ siekdamas ištiesti pagalbos ranką eiliniam vairuotojui, kiekvienais metais paskelbia naudotų automobilių patikimumo statistiką, kuri yra paremta iš gaunamų pagalbos iškvietimų į kuriuos vyksta speciali Vokietijos „ADAC“ automobilių klubo tarnyba.

Automobilių gamyba – nėra lengvas procesas. Tą puikiai žino kiekvienas automobilių gamintojas.  Kiekvienos markės vadovai, norėdami išvengti net menkiausių nuostolių, naujo modelio gamybai ruošiasi ilgiau negu trunka prezidento kadencija. Na, nebent esate Rusijos prezidentas. Gamintojams užkūrus konkretaus modelio konvejerio liniją, anksčiau ar vėliau, ką tik iškeptu automobiliu susidomi ir specializuotų dirbtuvių įkūrėjai.

„Citroën“ automobilių dizaino sprendimų „pastovumas“ pastaruosius dvidešimt metų primena amerikietiškus ir sunkiai nuspėjamus kalniukus. Tiesiog užtenka pažvelgti į štai šio „Citroën C4“ priešistorę. Jeigu pirmoji „Citroën C4“ modelio karta atrodė neįprastai, originaliai ir netgi futuristiškai, tai antroji „Citroën C4“ karta buvo buvo gerokai santūresnė, lyg bandydama pademonstruoti, jog prancūzai gali sukurti idealią „Volkswagen Golf“ kopiją.

„Citroën“ pristatė naująjį originalaus dizaino flagmaną „C5 X“, viename kūne derinantį sedano patogumą bei universalo praktiškumą, įkvepiantį gyvybės didžiųjų automobilių segmentui. Novatoriškas modelis bus siūlomas benzininės ir iš tinklo įkraunamos hibridinės versijų, atitiks tradiciškai aukštus markės komforto standartus bei pristatys kelias debiutuojančias technologijas.

Kas galėjo pagalvoti, jog „Citroën“ dizainerių siekis sukurti išskirtinės išvaizdos automobilį bet kokia kaina kada nors bus pranoktas. Ir štai – ant scenos užlipa iš Danijos kilęs Jacobas Jensenas. Jacobas Jensenas nėra vienas iš tų dizainerių, kurio vardą girdite kas penktame straipsnyje ar kiekviename vadovėlyje. Vis dėlto, tai nereiškia, jog jis nebuvo savo srities specialistas. Anaiptol.

Naujai suformuoto „Stellantis“ koncerno narė – „DS“, šią savaitę pademonstravo automobilį, kuris, gamintojo teigimu, turėtų radikaliai pakeistų skeptiškai nusiteikusių vairuotojų požiūrį į „DS“ markės ratuočius. „DS“ modelių gamos plėtra, regis, pamažu įgauna pagreitį. Praėjusiais metais „DS“ pristatė kompaktišką „DS 3 Crossback“ krosoverį, vėliau buvo pristatytas „DS 9“ sedanas, o dabar atėjo metas gamintojui sugrįžti į kompaktiškų hečbekų klasę, kuri Europoje turi didžiulę reikšmę.

„Citroën“ pristato „ë-Berlingo Van“ – elektrinę lengvojo komercinio automobilio versiją, siūlančią daugiau produktyvumo profesionaliems klientams, tam naudojant visiškai naujas technologijas, nekeičiant pavyzdinių pritaikomumo ir krovos galimybių bei išnaudojant visus elektrinės pavaros privalumus. Priklausomai nuo vairavimo stiliaus, „ë-Berlingo Van“ sumontuotas 50 kWh ličio jonų akumuliatorius leidžia viena įkrova nuvažiuoti iki 275 km.

Siaubinga avarija trečiadienio vakarą Trakų rajone pasiglemžė 5 asmenų gyvybes. Vienas jų buvo nepilnametis, praneša Policijos departamentas. Skaudi nelaimė įvyko kelyje Trakai-Aukštadvaris susidūrus dviem lengviesiems ir vienam krovininiam automobiliui.

2020-ieji naujų automobilių prekybininkams buvo permainingi. Jeigu pirmoji metų pusė buvo pažymėta skaudžiais nuostoliais, tai likusieji metai padėjo užfiksuoti rekordiškai išaugusią paklausą.  Vien paskutinį praėjusių metų mėnesį asmeninių automobilių (M1) registravimas išaugo 30,5% iki 4’278 vnt., o lengvųjų komercinių transporto priemonių (N1) apimtis krito 32,0% iki 225 vnt.

Renaldas Gabartas | Lietuvos metų automobilio komisijos narys Trejų pastarųjų „Lietuvos metų automobilio“ bandymų maratonuose drauge su VGTU Transporto inžinerijos fakulteto mokslininkais buvo rengiami konkurso dalyvių dinamikos ir stabdymo efektyvumo bandymai: specialiais prietaisais matuojamas greitėjimo ir lėtėjimo pagreitis.  Taip minimizuojami subjektyvūs komisijos narių vertinimai, o ratuotieji pretendentai į geriausio titulą išrikiuojami pagal kertines eismo saugumą sąlygojančias savybes.

Dviejų dienų formato klasiniame ralyje, sudėliotame iš 10 – 15 greičio ruožų net ir patiems atkakliausiems fanams retai kada pavyksta suspėti pamatyti daugiau nei tris ar keturis skirtingus greičio ruožus. Trasos uždaromos likus valandai iki lenktynių pradžios, o norint prasibrauti aplinkkeliais iki įdomiausių vietų neretai tenka daryti dešimčių kilometrų ilgio kilpas arba įsigyti nuosavą sraigtasparnį. Antraip tiesiog fiziškai nespėja keisti dislokacijos vietos.

Pierre Tissier – žmogus, kuris gimtojoje Prancūzijoje iki šiol laikomas inovatoriumi ir specialistu, kuris sugebėdavo realizuoti net ir pačias beprotiškiausias idėjas.

Išskirtinumas – anksčiau tai buvo pati didžiausia kompaktiškų krosoverių savybė. Po to, kai „Nissan Juke“ pademonstravo, jog ekstravagancija yra ta savybė, kurios trokšta vairuotojai, paskui japonų gamintoją pradėjo sekti visi kiti. Nuo „Audi“ iki „Volvo“.  Dabar beveik kiekvienas automobilių gamintojas savo modelių gamoje turi bent po vieną padidinto pravažumo modelį, kuris mažai kuo skiriasi nuo savo brolių.

„Citroën“ pristato dešimtosios kompaktinių hečbekų kartos modelius – C4 kartu su visiškai elektriniu ë-C4. Jie išsiskiria aukšto lygio komfortu, charakteringomis važiavimo savybėmis bei unikaliu dizainu. 2020 m. „Citroën“ gamoje iš viso bus šeši elektros pavarą turintys automobiliai. Komfortas visiems Unikalūs ir ryškūs naujasis C4 bei elektrinis ë-C4 pataiko tiesiai į kompaktinių hečbekų segmento dešimtuką.

 Iš prancūziškų automobilių galima tikėtis daugybės keistų dalykų. Sunkiai perprantamų technologijų? Be abejonės. Neįprastai išdėstytų prietaisų? Dar ir kaip! Vis dėlto, daugelis iš prancūziškų automobilių nesitiki kokybės. Bėda ta, jog vieną kartą tarp vairuotojų pasklidęs stereotipas išlieka gajus ne vienerius metus. Tai ypač galioja „Citroën“ markės ratuočiams apie kurių sukurtas mašinas iki šiol sklando juokingos legendos.

„Citroën“ aktyviai tęsia elektrifikaciją ir dėmesį iš SUV modelių nukreipia kompaktinių hečbekų link. Naujos kartos hečbekas C4 yra vienas pirmųjų segmente, galintis pasiūlyti trijų skirtingų tipų variklius: visiškai elektrinį, benzininį ar dyzelinį. Automobilio siluetas taip pat žymi naują „Citroën“ stiliaus erą. Sėkmingai rinkose debiutavus SUV modeliams „C3 Aircross“ bei „C5 Aircross“ (jų pardavimas nuo 2017 m. pabaigos pasiekė atitinkamai 300 ir 200 tūkst.