Pirmoje laidoje jos vedėjai aptarinėjo senesnės kartos 2.0 litrų dyzelinį „Volvo XC90“, o šįsyk naujausią rinkoje esantį „Volvo XC90“ su benzininiu varikliu.
„2.0 litrų benzininis variklis yra labai panašios galios į mūsų bandytą dyzeliuką ir tada Paulius sakė, kad nepakako jam galios. Aš pamenu šiek tiek kitaip, aš nelabai kabinausi prie automobilio traukos, bet labai kabinausi prie variklio garso“, – prisiminė I. Paukštys, kuris netrukus įsitikino, jog naujausio „Volvo XC90“ variklis dirba žymiai tiliau.
Išbandęs šį automobilį kelyje P. Garkauskas teigė, kad su juo važiuoti yra kiek nuobodoka ir jam labai trūksta polėkio.
Pasak I. Paukščio yra daug nuomonių, kodėl „Volvo“ nenaudoja didesnių nei 9 cilindrų variklių.
„Viena yra tas, kad „Volvo“ pereina prie hibridizacijos, o kita, kad „Volvo“ naudoja pavarų dėžes, kurios nelaiko didelio sukimo momento ir dėl to negali naudoti labai galingų variklių. Manau, kad tikroji tiesa slypi tarp šių dviejų nuomonių“, – teigė I. Paukštys.
Laidos vedėjai taip pat atsakė į klausimą, kodėl negalima „Volvo“ lyginti su panašaus segmento vokiškais bolidais.
„Jis didiesiems vokiečiams prilygsta savo talpa, jis ganėtinai gerai atrodo ir netgi atrodo prabangesnis, negu yra. Jis naudoja kokybiškas medžiagas, automobilis yra patogus, tačiau jeigu paimsime naujausią „Volvo XC90“ ir pažiūrėsime, kaip atrodo naujausios „Audi Q7“ arba „BMW X5“ salonas, tai iškart matai, kad „Volvo“ nublanksta. „BMW“, „Audi“ ir „Mercedes“ atrodo įspūdingiau. Jis yra prabangesnis už „Škoda Kodiaq“, bet jis nėra toks prabangus kaip, pavyzdžiui, „Audi Q7“, – apibendrino I. Paukštys.
Daugiau apie šį automobilį sužinosite reportaže, esančiame straipsnio viršuje.
Laidą „E-gazas dugnas“ žiūrėkite kiekvieną sekmadienį 10.30 val. per TV6.
VISĄ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
