Tačiau automobilių specialistai perspėja – aliejus gali užkimšti filtrus, sugadinti purkštukus ir variklį. Tad vairuotojų bandymas sutaupyti gali baigtis kapitaliniu automobilio remontu, kuris atsieis mažiausiai 4 tūkst. eurų.
Daugiau apie tai – TV3 Žinių reportaže.
Neeilinis vaizdas prekybos centro aikštelėje, kuri virto savotiška degaline. Vyras, atidaręs aliejaus butelį, jį pumpuoja, o skystis bėga tiesiai į automobilio baką. Negana to, atsiranda ir tokių eksperimentuotojų, kurie automobiliui ruošia jau panaudotą kepimo aliejų – iš puodo, kuriame čirškėjo bulvės. Tik dabar aliejų perpila į plastikinį butelį, o iš jo, tiesiai į transporto priemonę.
Anot specialistų, tokią techniką dažniausiai taiko senesnių dyzelinių automobilių savininkai. Kai kurie vairuotojai transporto priemones perdaro patys – įrengia aliejaus pašildymo sistemas.
„Jie persidaro, kad galėtų važiuoti, nes aliejus žiemą labai blogai skirtas, tai reikia specialų, pašiltintą pastatyti, kad važiuotų automobilis“, – sakė „Autotvarkos“ vadovas Jonas Taraška.
Lietuviai į automobilio bakus pila aliejų
Automobilių specialistai pasakoja ir kurioziškas situacijas, kuomet tokia aliejumi varoma transporto priemonė ima skleisti visiems įprastą kvapą.
„Visi sako – arba keptais blynais arba „fri“ bulvytėmis“, – pridūrė J. Taraška.
„Nu, nežinau, geriau blynus kepti su aliejumi, nei į mašiną pilti.“
„O ką? Senas kaip pasaulis atvejis.“
„Pila kiti, pila – į senas technikas, traktorius.“
„Užteržta bus viskas. Ai… Užtenka, nedaug senatvėje važinėju, to kuro nusiperku.“
„Blogai – tai mašinai varikliai išeis...“
„Internetas visagalis, prisiskaitė turbūt.“
„Žmonės galvoja iš padėties išsisukti, kažką daryti.“
Įspėja nepilti aliejaus į automobilius: gali pažeisti detales
Kad į dyzelinius automobilius gyventojai pila aliejų, pastebi ir autoservisų darbuotojai. Tad klientams dėl tokio bandymo sutaupyti neretai tenka papurtyti pinigines.
„Kapitalinis variklio remontas. – Kiek jis gali kainuoti? – Nuo kokių 4–5 tūkstančių ir viskas į viršų“, – įspėjo J. Taraška.
Tačiau šiuolaikinių dyzelinių automobilių varikliai tokiems eksperimentams nepritaikyti. Anot mokslininkų, aliejus gerokai tirštesnis už dyzeliną ir prasčiau garuoja. Tad gali pažeisti automobilio dalis.
„Aliejus, patekęs į variklinę alyvą, gali ją užteršti, gali atsirasti lipnių darinių, kurie nutekėję į tepimo kanalus gali užkimšti, gali atsirasti ir variklio tempimo problemos, su tuo – ir vadinamas variklio užkalimas. Ta klampa yra net keliasdešimt kartų didesnė negu įprasto dyzelino, tai tas didžiausias blogis čia ir yra“, – aiškino Vilnius TECH profesorius Saugirdas Pukalskas.
Specialistai dalijasi vaizdais – nuotraukose užfiksuotos šiuolaikinio dyzelinio automobilio kuro siurblio dalys – čia aliejus pridegęs lyg ant keptuvės. Tad detalės gali sulipti ir užstrigti.
„Filtrai gali užsikišti priklausomai nuo to, kiek priemaišų aliejuje. Gali purkštukų gedimai atsirasti“, – pasakojo Vilnius TECH mokslo daktaras Gabrielius Mejeras.
„Ta visa degalų įpurškimo sistema labai preciziškai padaryta – degalų purkštuvai mažų angų, didelis slėgis yra įpurškimo sistemoje ir kada įpilame ne tuos degalus, kurie yra pritaikyti, sutrinka variklio darbas“, – minėjo S. Pukalskas.
Tad specialistų patarimas paprastas – rinktis automobiliui skirtus degalus, mat keli sutaupyti eurai gali virsti tūkstančius siekiančia remonto sąskaita.
Daugiau apie tai sužinokite straipsnio pradžioje esančiame vaizdo įraše.
