Tad ministras užsimojo tokius pažeidėjus pažaboti – iki 2028 metų planuojama įrengti 18 naujų svarstyklių, tad esą pažeidimų dėl vilkikų svorio turėtų sumažėti kone trečdaliu. O vežėjai atšauna, kad pirmiausia reikia skirti pakankamai lėšų ir nutiesti kokybiškus kelius.
Plačiau apie tai – TV3 Žiniose.
Nedidelio Vilkyčių kaimo pašone driekiasi vienas pagrindinių kelių į Šilutę ir toliau pasienio link. Tad sunkiasvoris transportas čia zuja dieną ir naktį. Vietiniai gyventojai skundžiasi tragiškos būklės keliais ir pasakoja laužantys savo automobilius.
Stabdys kelių niokojimą
Susisiekimo ministras Juras Taminskas aiškina, kad asfaltas taip atrodo būtent dėl perkrautų vilkikų, kurie esą ardo ir gadina kelius. Ministro teigimu, verslas bando sutaupyti – kam daryti kelis reisus leistinu svoriu, jei jų užtenka mažiau, priekabose prikrovus didesnį krovinį.
Tad ministras skelbia skambią iniciatyvą „STOP kelių gadinimui“ ir žada, kad iki 2028 metų bus įrengta 18 naujų svarstyklių. Tuomet esą pažeidimų dėl vilkikų svorio turėtų sumažėti kone trečdaliu.
Atsakinga už tai bus Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA). Specialiai įrengtuose stacionariuose punktuose jie jau tikrina pasirinktų vilkikų svorį bei kitus duomenis. Ministras žada institucijai naujos įrangos ir žmonių.
Pavyzdžiui, mobilias svarstykles, kurias inspektoriai galės patiesti bet kuriame kelyje. Mat, vengdami tokių postų, vilkikai juos apvažiuoja aplinkiniais keliais, taip niokodami gyvenviečių ir kaimų kelius. O apie reidus praneša uždarose bendravimo grupėse.
Didints baudas, tačiau vežėjai problemą mato kitur
Be to, ministras žada griežtinti baudas bei atsakomybę.
„Siuntėjas irgi turėtų prieš išleisdamas užtikrinti, kad neišvažiuotų perkrautas vežėjas. Gavėjas turėtų pasitikrinti, ar pas jį neatvažiavo perkrautas sunkiasvoris transportas“, – teigia J. Taminskas.
Vežėjai sutinka, kad didesnė kontrolė keliuose būtina ir iniciatyvą palaiko, tačiau sako, kad kelius niokoja ne jie.
„Tiesiog yra dalis vežėjų, kurie truputėlį nesąžiningi. Neatsargiai, neapdairiai daro klaidas. Tokių atvejų nėra daug. Mes viešai girdime apie tai, kad 100–200 atvejų per metus, o pervežimų per metus apie 7 milijonai. Čia nykstamai mažas dydis. Bet kontrolė yra labai gerai“, – teigia Lietuvos vežėjų sąjungos generalinis sekretorius Sigitas Žilius.
Specialistai aiškina, kad šie skaičiai būtų didesni, jei pavyktų patikrinti daugiau vilkikų. Dabar vien per pusmetį jie nustatė 180 pažeidėjų.
„Šių metų pusmetį yra patikrinta apie 6000 krovininių transporto priemonių, pažymėsiu, kad visais atvejais yra vertinamas vežamas krovinys, jo kiekis. Maždaug trys procentai nuo šitų patikrintų yra užfiksuota, kada buvo viršyta leistina ašies apkrova ar bendroji masė“, – tikina LTSA patarėjas Remigijus Valatkevičius.
Reikia gerinti kelių kokybę
Tačiau vežėjai aiškina, kad daugiau patikrinimų nepadės, mat pirmiausia reikia tiesti kokybiškus kelius.
„Tai yra akmenukai, surišti tam tikra jungtimi, tokia derva. Tai ta derva yra ne tos temperatūrinės klasės, ne toks klasės sąstatas. Dėl to jis išsidėvi, jis vasarą suminkštėja, vasarą suskilinėja nuo šalčio. Kokybė yra bloga“, – teigia S. Žilius.
O tam reikia geresnės darbų kontrolės bei finansavimo.
„Kažkada buvo sukurta idėja, kad kuro kainoje yra akcizo dedamoji. Tai ta akcizo dedamoji, iš kurios turėtų būti finansuojamas kelių remontas. Šiuo laiku, praeitais metais mes surinkome vieną milijardą eurų. Ir jei mes juos skirtume kelių priežiūrai, tai mūsų keliai būtų kaip Lenkijoje, mes važiuotume kaip stiklu“, – sako S. Žilius.
Susisiekimo ministerija žada, jog pažabojus sunkiasvorį transportą, visas provėžų tvarkymui skirtas lėšas skirs naujų kelių tiesimui ir asfaltavimui.
Daugiau apie tai sužinokite straipsnio pradžioje esančiame vaizdo įraše.
