Pasak bendrovės, antroje šių metų pusėje bateriniai traukiniai bus pradėti eksploatuoti maršrutais Vilnius–Varėna–Vilnius ir Kaunas–Šiauliai–Kaunas.
Planuojama, kad iki šių metų pabaigos „LTG Link“ riedmenų parkas pasipildys šešiais tokiais traukiniais.
Šie traukiniai gali važiuoti tiek elektrifikuotais, tiek neelektrifikuotais geležinkelio ruožais. Esant kontaktiniam tinklui, naudojamas bateriją kraunantis pantografas, o jo neturint traukinys juda naudodamas baterijos energiją.
Nesant kontaktinio tinklo, bateriniai traukiniai galės įveikti iki 70 kilometrų atstumą. Norint įveikti ilgesnį maršrutą, iš Vilniaus ir Marcinkonių atvykę traukiniai turės sustoti Varėnoje, kur bus įrengta krovimo stotelė. Maršrutu Kaunas–Šiauliai kursuojantiems traukiniams krovimo stotelė nereikalinga – minėtame maršrute neelektrifikuotiems ruožams įveikti pakaks baterijos.
Bateriniuose traukiniuose įrengtos 128 sėdimos vietos, jie yra pritaikyti ir keleiviams su judėjimo negalia – šiuose riedmenyse įrengtos sklandų judėjimą užtikrinančios rampos, įrengti specialūs keltuvai, tualetai.
Važiuodami kontaktiniu tinklu bateriniai traukiniai galės išvystyti iki 160 km/val. greitį, o bateriniu režimu – iki 120 km/ val.
Pirmasis baterinis traukinys į Lietuvą atvyko praėjusių metų gruodžio viduryje.
