Apie tai naujienų portalo tv3.lt laidoje „Dienos pjūvis“ diskutavo „Artea“ banko vyriausioji ekonomistė Indrė Genytė-Pikčienė ir Vilniaus universiteto docentas Andrius Jaržemskis.
Ar akcizo sumažinimas kažką pakeistų?
Akcizo mažinimas degalams – tai būtų tikslingas žingsnis ar vis dėlto lašas jūroje? Jei akcizas būtų sumažintas, ar iš esmės tai situacijos nepakeistų? Kaip galvojate?
A. Jaržemskis: Žiūrint į kainų šuolius, kokie įvyksta, sakykime, nuo šio pavasario, akcizo dalis, tie keli procentai, keli centai, yra per mažas svertas, kad iš viso kažką pakeistų. Tiesiog rinka labiau reaguoja į 50 centų pokytį kainoje negu į akcizo sumažinimą, kuris lemtų 5 ar 7 centų sumažėjimą.
Kita vertus, toks pastebėjimas yra, kad dyzelinas yra brangesnis ir jis labiau brangsta. Čia ne tik Lietuvos, čia Europos klausimas. Tą puikiai paaiškina elastingumas. Benziną daugiau vartoja fiziniai asmenys, automobilių turėtojai.
Dyzeliną naudoja ir fiziniai asmenys, bet didele dalimi – komercinis transportas. Pagrindinis dyzelino naudotojas yra dideli sunkvežimiai, autobusai, ir būtent logistika gali perkelti dyzelino pabrangimą savo klientui.
Automobilio turėtojas neturi kur to perkelti. Jis tiesiog turės atsisakyti kažkokių kitų išlaidų, jeigu jam reikės brangiau sumokėti už pripildytą baką. Tuo tarpu sunkvežimių įmonių savininkai puikiai supranta, kad pabrangus dyzelinui jie pabrangins paslaugą parduotuvėms, pramonei, ir galutinis vartotojas susimokės už viską. Dėl to dyzelinas labiau brangsta.
Ar reiktų keisti akcizų politiką?
Kokia jūsų nuomonė? Tai tikslingas žingsnis ar vis dėlto nėra prasmės imtis kažkokių gilesnių priemonių?
I. Genytė-Pikčienė: Čia iš tikrųjų nėra paprastas klausimas. Galime skirti visą laidą vien jam analizuoti, nes, viena vertus, apsidairius, kaip elgiasi Lietuvos kaimynės, matome, kad ten tikrai yra paskelbta kova kainoms, kurias diktuoja objektyvūs išorės, importuojami veiksniai. Už tai susimoka visi mokesčių mokėtojai.
Matyt, reikia principinio nusiteikimo, ar mes pasirengę šitą kovą kovoti ir atsisakyti kažkokių kitų valdžios sektoriaus viešųjų paslaugų finansavimo, nes, kaip žinia, fiskalinės drausmės ribos jau yra pasiektos. Tiek šiemet, tiek kitais metais didėti biudžeto deficitui erdvės visai nėra.
Šiuo atveju reikia nuspręsti, ar tikrai tai yra ta gėrybė, dėl kurios turėtų mokesčių mokėtojai, visi mes, susimesti ir susimokėti. Kaip žinia, tiek akcizo sumažinimas, tiek pridėtinės vertės mokesčio sumažinimas, kaip tai daro kaimyninė Lenkija, yra horizontalus sprendimas.
Jis biudžetui daug kainuoja, o nauda yra santykinai nedidelė ir pajaučiama visų ekonomikos dalyvių, net ir tų, kuriems galbūt tos nuolaidos visai nereikia. Tai yra argumentų ir už, ir prieš tokius sprendimus, bet, mano manymu, yra ir kitų labai svarbių šiai dienai prioritetų.
Matome labai įtemptą ir sudėtingą situaciją švietime, sveikatos apsaugoje, nekalbant apie socialinės apsaugos problemas. Tad iš tiesų reikia labai tuos prioritetus apgalvoti, įsivertinti ir nuspręsti. Aišku, labai svarbus konkurencingumo aspektas, nes, kaip jau minėjo pašnekovas, dyzelinas yra sunkiojo, krovininio transporto pagrindinė sąnaudų dedamoji.
Lietuva, būdama itin maža, kenčia nuo to, kad šios įmonės Lietuvoje degalų nesipila, tad mes prarandame tiek pardavimus čia, tiek ir mokesčius. Iš tiesų reikia įsivertinti, kiek mes tą kovą tarp kaimynių galime ir norime kovoti, ar norime čia kažkokių pergalių ir kiek esame pajėgūs tų pergalių siekti.
LAIDĄ „DIENOS PJŪVIS“ RASITE STRAIPSNIO PRADŽIOJE.
Svarbiausios dienos naujienos, ekspertų ir politikų įžvalgos bei komentarai – kiekvieną darbo dieną laidoje „Dienos pjūvis“ portale tv3.lt ir platformoje TV3 Play.
