Daugiau apie tai – TV3 žinių reportaže.
Vilniaus autobusai ir troleibusai šalčiausios nakties, kai vietomis spirgino ir 30 laipsnių šaltis, egzaminą išlaikė – tačiau, ne visi. Apie pusšimtis troleibusų ir autobusų reisų vieną rytą visame mieste buvo atšaukta.
„Turime tiksliai susiskaičiuoti. Šiuo metu prioritetas yra į būtent patį reagavimą, bet ryto duomenimis kažkur 9 procentai buvo“, – sakė „Judu“ judumo paslaugų organizavimo vadovas Arnas Misiūnas.
Tad žmonėms stotelėse teko ir laukti, ir šalti. O tie autobusai ir troleibusai, kurie išjudėjo į gatves, nebūtinai spėjo žmones nuvežti laiku. Pavyzdžiui, bent keliose vietose troleibusai neįveikė užšalusių laidų, susiformavo ištisos spūstys.
„Trys autobusai neatvažiavo skirtingi, kuriais galvojau važiuoti į polikliniką, tai pavėlavau į savo vizitą. Tikriausiai buvo galima tikėtis, bet neatrodė, kad taip sustrigs eismas“, – kalbėjo viena gyventoja.
„Laukiau apie valandą, laukiau. Ir teko boltą išsikviesti. Na, bet ką padarysi“, – minėjo kita moteris.
Dieną autobusai atsistatė, tačiau nepilnai
Įdienojus situacija pasitaisė, bet dalis maršrutų reisų vis dar liko atšaukti. Kai kurie vilniečiai ir po pietų vis dar stoviniavo stotelėse šaldami. Švieslentė neguodė: troleibuso teko laukti dar pusvalandį.
„39 turėjo būti, o matau, kad šitoje lentelėje nėra. – O kurio laukiate? – Devinto. Ir tai jau ne pirmas kartas“, – žurnalistui situaciją paaiškino moteris.
„Galėjo būti ir skaudesnė situacija“, – aiškino „Vilniaus viešojo transporto“ technikos direktorius Aurelijus Boldinovas.
Didžiausio Vilniaus vežėjo savivaldybės įmonės „Vilniaus viešasis transportas“ technikos direktorius tikino, kad visą naktį įmonė laikė autobusus ir troleibusus užvestus, dyzeliniams autobusams nupirko arktinio dyzelino, paruošė ir naktinį darbo grafiką, kad būtų kam prižiūrėti transporto priemones.
„Nuo troleibusų neskambėjo – jie tyliai šilo. Tačiau autobusai, taip, visą naktį buvo su užvestais varikliais“, – pasakojo A. Boldinovas.
Tačiau pastangos nuėjo pusvelčiui, nes įmonės pastatuose vietų autobusams ir troleibusams neužtenka.
„Didžioji dalis parko laikoma po atviru dangumi, dėl to jie patiria visas klimatines sąlygas“, – aiškino A. Boldinovas.
Vilniečiai skundėsi autobusų tvarkaraščiu
Todėl vilniečiai grafikuose pamatė raudonus šauktukus su atšauktais reisais bent ties trisdešimt maršrutų. Tarp jų ir antrojo vežėjo – bendrovės „Transrevis“ – autobusai.
„Tikrai kontroliuojame ir stebime tai. Tai yra bendras darbas. Ir šiuo atveju galėtume pasakyt tiek apie vežėjus, tiek apie mus, kad dedame visas pastangas, maksimalias pastangas“, – sakė A. Misiūnas.
Ir Klaipėdos stotelių švieslentėse buvo matyti atsiprašymai dėl atšauktų kai kurių reisų. Į gatves uostamiestyje neišvažiavo maždaug dešimtadalis iš 118 turėjusių kursuoti autobusų.
„Bandėme atsiminti, čia visi, kurie seniai dirbame, tokios situacijos tikrai neatsimename“, – aiškino „Klaipėdos keleivinio transporto“ direktorius Gintaras Neniškis.
Kaip ir Vilniuje, įdienojus dalis Klaipėdos autobusų atsigavo. Kad ir kaip būtų keista, sklandžiausiai rytą pradėjo elektriniai autobusai, o daugiausia bėdų buvo su dujiniais.
„Užšalo reduktoriai ir transporto priemonių nebuvo galima užvesti. Kol išsiaiškino priežastį, išsiardė beveik trečdalį transporto priemonės“, – kalbėjo G. Neniškis.
Todėl klaipėdiečiai prižiūrėtojai nevyniojo žodžių į vatą: vežėjų laukia baudos.
„Gauname dešimtim skundų, dėl to, kas susidarė Klaipėdos mieste. Atsiprašome keleivių ir tikimės, kad tokia situacija nepasikartos, o vežėjai pasimokys iš tų klaidų, kurios buvo padarytos“, – sakė G. Neniškis.
Kaune visi autobusai išriedėjo į gatves
Kad buvo įmanoma pasiruošti geriau, parodė Kauno pavyzdys. Savivaldybės vežėjo transporto eksploatacijos direktorius galimai įvarė širdies smūgį kitų miestų vežėjams.
„Išvažiavo visi“, – pridūrė Rimas Stankaitis.
Tačiau jei koks nors autobusas ar troleibusas Kaune sugestų – jam pamainos nebeliktų.
„Išvažiavome, netrūko linijose, bet ir neliko rezervo. Tai, kaip ant ašmenų. Dabar mechanikai per visą dieną tvarkys ir ruošis kitai dienai“, – aiškino R. Stankaitis.
Taigi kauniečiai dalijosi savo sėkmės receptu.
„Čia technika ne esmė. Turbūt didesnė esmė – žmonės, kurie dirba naktį. Žmonės kurie varo tinklą, kuria autobusus“, – minėjo R. Stankaitis.
Tiesa, „Kauno autobusų“ transporto eksploatacijos direktorius užsiminė, kad šalčiausios metų dienos bendrovei per kišenę kirs kur kas smarkiau nei įprastai.
Straipsnis parengtas pagal TV3 žinių reportažą.
Blogiausia, kad nuėimė maršrute 1619 valandomis Visus galimus autobusus pvz. 18, 38, 114. Prašome laukti lauke prie -20 laipsnio šalčio autobusų kurie ir taip važiuoja kas 25-45 min.
