Vienaragis „AE86"

Turėti ir modifikuoti „AE86 Corolla" ko gero norėtų daugelis. Vairuoti šį automobilį be galo smagu, šis lengvas galiniais ratais varomas „Toyota" modelis tapo tikra ikona automobilių kultūroje. Šiomis dienomis, šį modelį sutikti gatvėje tolygu pamatyti vienaragį (ypač Lietuvoje). Visi kas ieško smagaus laisvalaikio automobilio mintyse pagalvoja apie šį automobilį. Tai gerai subalansuotas, puikaus valdymo ir plytos įkvėpto dizaino „raketa". Automobilis buvo pristatytas pasauliui prieš 30 metų, tai yra 1983-aisiais. Ir dar penkis metus gamintojas tobulino šį modelį sukurdamas vis geresnę ir geresnę „AE86" versiją.
Džimis Ly puikiai pažįsta šią „Corolla" versiją, jis pats turi stilingą ir smagų „AE86". Vaikinas jau būdamas vaikas žinojo, kad vieną dieną turės tokią „Corolla". Ir 2006 metais galiausiai įsigijo 1985 metų „Toyota Corolla GT-S", kurią turi iki šiol. Nors yra daug įvairiausių jau patobulintų „AE86", kurių pėdomis pasekus turėtum išties išskirtinį automobilį, Džimis nutarė eiti savu keliu tobulinant automobilį.


Jis nesiekė padaryti automobilį skirtą parodai, ar vien tik trasai. Jis norėjo gražaus, greito automobilio, kuriuo galėtu važinėti savaitgaliais ir pajausti jo teikiamą vairavimo malonumą.
Automobilio išorė buvo perdažyta „Anthracite Metallic" spalva, kuria buvo dažomi „Toyota Supra" automobiliai. Ši spalva tarpinis variantas tarp modernios ir klasikinės spalvos. Kėbulas taip pat turi ir gamyklinį aerodinaminį komplektą, naujesnio modelio galinius žibintus.


Ankstesnis automobilio savininkas mašiną laikė drėgname garaže, todėl daug salono detalių tiesiog supelyjo. Džimis sugadintas detales pakeitė naujomis originaliomis, kurias atsisiuntė tiesiai iš Japonijos. Taigi buvo pakeistos salono apdailos detalės, apmušimai ir net kilimas. Priekyje atsirado „Bride Zeta III" sėdynės, kurios pritvirtintos labai žemo profilio taip pat „Bride" firmos sėdynių tvirtinimų. O ryšį tarp automobilio ir vairuotojo sustiprina odinis „Nardi" vairas ir „TRD" pavarų perjungimo svirtis.
Toks sukryžmintas standartinis ir sportiškas interjeras byloja apie teisingą „AE86" paskirties panaudojimą.


Siekiant išlaikyti automobilio aurą Džimis paliko standartinį 16 vožtuvų „4AGE" variklį su tam tikromis modifikacijomis, kurias padarė „Ray’s Toys" dirbtuvės, taigi dabar šis atmosferinis variklis turi 160 arklio galių ties 9200 aps./min.. Toks rezultatas pasiektas sumontuojant „Toyota" sukurtą „ITB" (independent throttle bodies), „TRD" išmetimo kolektorių, „HKS" išmetimo sistemą ir perdarant visą kuro tiekimo sistemą. O kad variklis neperkaistų, saugumo sumetimais įdėtas didžiulis aliuminis aušinimo radiatorius. Su nauja variklio galia dorojasi speciali perdaryta sankaba ir „Cusco LSD" sistema.


O ant kelio kaip įkaltam automobiliui stovėti padeda „Greddy Type-S" koiloveriai ir 14 colių skersmens „Volk Racing TE37" ratai.


Po modifikacijų automobilis tapo tikra „raketa", rodos tiek nedaug galios šią „Toyota" paverčia tikru kelio žvėrimi.
Dirbant prie automobilio buvo daug dilemų dėl jo išvaizdos, ar sekti „stance" stiliaus mada ar nesugadinti mašinos dinaminių valdymo savybių. Ši „Corolla" yra tarpinis variantas tarp žemagrindžio automobilio ir trasai parengto bolido. Ir vis tiek automobilis susilaukia dėmesio, ši „AE86" pirmiausia patraukia į save žvilgsnius riaumojančio variklio dėka, o veliau tuos pačius žvilgsnius sulaiko pagražinto, stilingo 80-ųjų automobilio išvaizda.




*šaltinis - „ImportTuner"