„Mūsų kelių infrastruktūra yra visiškai susidėvėjusi ir akyse subyrėjo po šios žiemos“, – LRT radijui pirmadienį sakė ministras.
Anot jo, tą lėmė ilgametis netolygus finansavimas, infliacija, perkrautų sunkiasvorių transporto priemonių sukeliama kelių apkrova.
„Visa ta puokštė (...) mums davė tą vaizdą tokį negatyvų, tačiau be tų darbų, kuriuos mes jau esame pradėję, tai rezultatas šiais metais būtų ženkliai blogesnis“, – kalbėjo J. Taminskas.
Anot jo, tai ir Kelių fondas, ir diegiama sunkiojo transporto elektroninės kelių rinkliavos sistema, vadinamasis e.tollingas.
Asociacijos „Lietuvos keliai“ vadovas Šarūnas Frolenko savo ruožtu pastebi, kad Lietuvoje įprastai kasmet atnaujinama tik apie 2 proc. kelių, nors šis rodiklis turėtų būti dvigubai didesnis.
„Valstybinis kelių tinklas Lietuvoje yra daugiau negu 21 tūkst. kilometrų. Tam 21 tūkst. kilometrų laikui prižiūrėti, viršutinis kelio sluoksnis – jis gali tarnauti 15 metų, jeigu pasiseks, jis tarnaus 20 metų. Tai reiškia, kad kiekvienais metais mes turėtume atnaujinti bent 5 proc. savo kelių tinklo. Na, labai paprasta logika“, – kalbėjo jis.
„Via Lietuvos“ vadovas Martynas Gedaminskas sako, kad šiemet pagrindinis dėmesys bus skiriamas tiltams ir viadukams.
„Blogos būklės tiltų ir viadukų šiuo metu turime daugiau kaip 140 vienetų iš bendrai eksploatuojamo 1580 tiltų ir viadukų tinklo“, – sakė jis.
2026 metų valstybės biudžete keliams iš viso numatyta 815,5 mln. eurų.
