Jo teigimu, dėl konkurencingesnių įkainių nustatymo vyksta derybos, teigiamų jų rezultatų tikimasi gegužę.
„Tikrai turime rimtų iššūkių su įkainiais. Yra LTG patvirtinta (įkainių – BNS) metodika, ji yra nelanksti ir nešiuolaikiška, dėl to turime problematiką su Šiaurės Lietuva, jos ūkininkais, kurie veža savo produkciją į Rygos uostą“, – antradienį susitikime su Liberalų sąjūdžio frakcija sakė J. Taminskas.
„Vyksta intensyvus darbas tiek su vežėjais, tiek su logistikos įmonėmis ir geležinkeliais (LTG – BNS), kad surastume sprendinius, kaip būtų galima LTG būti konkurencingesniems – kad krova nepersikeltų į Latvijos uostus. Mano lūkestis, kad gegužę turėsime teigiamą postūmį“, – pridūrė ministras.
Taip jis kalbėjo parlamentaro Simono Gentvilo paklaustas apie Lietuvos transporto sektoriaus prarandamą konkurencingumą.
Anot S. Gentvilo, Rygos uoste daugėja lietuviškų krovinių, o Lietuvos įmonės Latvijoje steigia antrines bendroves: „Tai pagrinde yra dėl „Lietuvos geležinkelių“ vežimo įkainių.“
„Derybos ir ieškojimas sprendimų dabar vyksta ekspertų lygmeniu. Peržiūrimos yra metodikos“, – atsakė J. Taminskas.
Anot ministro, naujais įkainiais siekiama rasti balansą – kad valstybė gautų pajamų, tačiau įkainiai nebūtų per aukšti.
„(Siekiama – BNS), kad būtų užtikrintas tiek valstybės interesas gauti pajamų ir geležinkeliai uždirbtų, tiek, kad įkainiai nebūtų tokie drakoniški, jog geležinkeliai tuomet nieko neuždirba ir visas srautas iškeliauja keliais arba į Rygos uostą“, – kalbėjo J. Taminskas.
