Jei dabar bus nuspręsta stabdyti remontuojančių įmonių veiklą – gali strigti grandiozinis šio tilto automagistralėje rekonstravimo projektas.
Vaizdas vasario vidury pribloškė važiuojančius per rekonstruojamą Alfonso Meškinio tiltą, visų įprastai vadinamą tiesiog Kleboniškio tiltu. Į dangų pakilo beveik 500 tonų sverianti konstrukcija, ji ilgam tapo smalsuolių traukos objektu. Tyrimą atlikusi statybos inspekcija skelbia, kas tokį incidentą griaunant tiltą išprovokavo.
„Darbai buvo vykdomi nesimetriškai, dėl ko ir galėjo kilti šita avarija, taip pat tyrimo metu buvo nustatyta, kad buvo dvigubai mažesnis armatūros kiekis konstrukcijose negu buvo numatyta tarybiniais laikais rengtame projekte“, – teigia Statybos inspekcijos patarėja Gintarė Slušnienė.
„Kauno tiltų“ atstovai, sako, kad išvados jų nenustebino. Jei sovietmečiu nebūtų išvogę armatūros – toks ažiotažas nebūtų kilęs.
„Negalėjom nei mes numatyt, nei projektuotojai – tai armatūros trūkumas atramoje, dėl kurios, jei būtų kaip projekte suprojektuota 1962 metais, tai tas įvykis nebūtų atsitikęs“, – tvirtina „Kauno tiltų“ generalinis direktorius Aldas Rusevičius.
Bet apgailestauja, kad samdytus subrangovus kontroliavo per mažai.
„Aš matyčiau, kad žmogiška klaida labiau. Reikia pripažinti, kad patys sudėtingiausi griovimo etapai jau buvo praeiti ir virš upės, kur yra žymiai sudėtingiau – ir meteorologinės sąlygos, ir atstumas nuo atramų. Tai greičiausiai gal kiek atsipalaidavimas, kai lieka paskutinis etapas, kai visi apsidžiaugia, kad viskas pavyko“, – sako A. Rusevičius.
Nustatyta ir daugiau pažeidimų, nelaimės metu statybvietėje nebuvo kvalifikuoto vadovo, tad įmonėms gresia atsakomybė – bauda iki 1000 eurų, gali stabdyti ir įmonių veiklą.
„Statybos sektoriaus vystymo agentūros, kurie turi tiesę stabdyti kvalifikacijos atestatus ir iš viso stabdyti jų veiklą tiek rangovų, tiek subrangovų bei paskirtų statybos vadovų“, – kalba G. Slušnienė.
O veiklą gali stabdyti pusmečiui ir net ilgiau.
„Aš tikiuosi, kad nebūsime baudžiami pagal griežtus reikalavimus“, – sako A. Rusevičius.
Galimos sankcijos stipriai pakoreguotų šio rekonstruojamo tilto automagistralėje darbų eigą. Grandiozinis projektas strigtų.
„Tikiuosi, kad nugalės sveikas protas, nes tas tiltas ar taip, ar taip buvo griaunamas“, – teigia Automobilių kelių direkcijos patarėjas Remigijus Lipkevičius.
O laukia dar trečios tilto dalies rekonstrukcija, tad šį statinį planuojama papildomai tirti, ar jame yra užtektinai armatūros.
„Po šitų pamokų, kurias teko išmokti, reikės gal tyrimus nusisamdyti, kad pasitikrintų šituos dalykus“, – sako R. Lipkevičius.
Pagal suplanuotus darbus, vidurinysis tiltas turi būti nutiestas iki 2024 metų pabaigos, o tuomet darbininkai kibs rekonstruoti likusios paskutinės – 3-trečiosios šio tilto dalies.
