Apie tai, „Žinių radijas“ laidoje, diskutuoja Plungės rajono meras, Lietuvos savivaldybių asociacijos prezidentas Audrius Klišonis, „Kelių priežiūros“ Komunikacijos skyriaus vadovas Rimantas Zagrebajev, „Grindos“ teritorijų priežiūros vadovė Dana Jasilionytė, Lietuvos policijos Viešosios tvarkos biuro vadovas Vytautas Grašys, vairavimo instruktorius Artūras Pakėnas.
Kaip kelių priežiūra tvarkosi? Kokia situacija Lietuvoje, kur sunkiausia, kur paprasčiausia, kaip valomi keliai?
R. Zagrebajev: Kelių priežiūra iš tikrųjų iš vienos pusės yra nemenkas išbandymas, iš kitos pusės – tai yra sezonas, kuriam mes ruošiamės visus metus. Dabar labai puikiai matome, kur kokie namų darbai buvo padaryti, atlikti laiku.
Galime pasidžiaugti, kad mechanizmai nenutrūkstamai tęsia darbus, mes juos laiku paruošėme, kolektyvas apmokytas, skaičiai kalba patys už save. Kaip žinote, „Kelių priežiūra“ visoje Lietuvoje prižiūri valstybinės reikšmės kelius – jų yra 21 tūkst. kilometrų. Vien žiūrint vakar dienos statistiką, nuvažiuotų kilometrų skaičius yra 65 tūkst., tai reiškia, kad per parą vidutiniškai po 3-4 kartus yra grįžtama į kelius valyti.
Priminsiu, kad tą visą 21 tūkst. kilometrų prižiūrime irgi pagal tam tikrą logiką: ten, kur keliai yra intensyviausi, kur daugiausia automobilių, kelių priežiūra dirba net ir visą parą – kalbu apie magistrales, apie kitus intensyviausius šalies kelius. Atitinkamai sutvarkius juos, palaipsniui judama į kitus kelius.
Situacija šiuo metu pagrindiniuose šalies keliuose yra ganėtinai stabili ir normali, dabar didžiausi iššūkiai yra mažesnio priežiūros lygio keliuose, tai yra rajoniniai keliai, kuriuose jau yra pakankamai nuvalyti keliai tiek, kiek priklauso pagal reikalavimus, kiek turime ir gyventojų lūkesčių.
Dabar užsiimame ir laukia darbai – kelio praplatinimas, tai numatyta ir Plungėje. Prieš didžiuosius šalčius dar šiek tiek praplatinti patį pravažiuojamą kelią. Kitas dalykas: kadangi gerus 10 metų tokio sniego storio neturėjome šalyje, į darbus grįžo ir rotoriniai sniego metikliai-valytuvai. Tai specialūs prietaisai, kurie valgo ir nupučia tą sniegą dar toliau nuo kelio. Tad štai tokia nauja technika jau nuo vakar, nuo šiandien yra naudojama, teko nupūsti dulkes nuo šios technikos.
Mere, kaip jūs vertinate kelininkų darbą? Kaip jiems sekasi jūsų požiūriu?
A. Klišonis: Manau, kad iš tikrųjų jie dirba pakankamai intensyviai ir dirba pamainomis. Sąlygos yra tokios, kad kitaip dirbti negali, nes priešingu atveju išvažiavimai, susisiekimai tarp miestų, išvažiavimai į magistrales nebūtų galimi.
Patys suprantame, kad jeigu per tris paras iškrito iki vieno metro sniego, tai tikrai yra daug. Kaip kolega minėjo, jeigu per parą tris kartus tas pats ruožas yra valomas, reiškia intensyvumas yra didelis. Natūralu, kad yra prioritetai: keliai ir magistraliniai keliai yra pirmoje vietoje, magistraliniai krašto keliai – pirmoje vietoje, o rajoniniai – šiek tiek vėliau. Visko vienu metu neapglėbsi, visko vienu metu nepadarysi, tenka apsišarvuoti kai kuriais atvejais kantrybe, galų gale tikrai vieni kitiems talkiname ir palaikome ryšius.
Šiandien reikia ne pykčio, šiandien reikia ne kažkokio pagiežos ar pretenzijų, šiandien reikia vieni kitiems pagelbėti, nes situacija yra tokia, kad tik susitelkęs darbas gali duoti gerą rezultatą. Po to, be jokios abejonės, turėsime aptarimus, ką galime padaryti geriau, ką galime padaryti greičiau ir tiesiog pasimokyti, nes, kaip minėjau, turbūt kokie 5-6 metai nebuvo tokios žiemos.
Šiandien vis dėlto matote, ką galima būtų padaryti geriau šioje situacijoje?
A. Klišonis: Manau, kad galbūt kai kuriais atvejais tikrai sužaidė tas efektas, kad turėjome didžiąsias metų šventes. Po Kalėdų turėjome tą ilgąjį savaitgalį, taip pat ir Naujieji metai. Natūralu, kad visi šiek tiek pagailėjo savo darbuotojų, nes visiems dirbantiems žmonėms tai taip pat yra šventos dienos. Kitąsyk turbūt reikia labiau save paspausti ir labiau paspausti tuos darbuotojus, kurie tau pavaldūs, nes darbą reikia daryti tada, kada reikia, o ne tada, kada yra šventos dienos.
Kaip su tomis šventomis dienomis, Rimantai? Koks jūsų darbo režimas ir kiek žmonių turite, kiek automobilių dirba, kad mes dar geriau įsivaizduotume, kaip ten viskas vyksta?
R. Zagrebajev: Mūsų turima sutartis su „Via Lietuva“ įpareigoja dirbti pagal nustatytus normatyvus. Mums Kalėdos ir Naujieji metai yra darbo dienos – dirbame pamainomis. Yra 1,5 tūkst. kelininkų visoje Lietuvoje, virš 800 įvairios žiemos technikos.
Kaip ir minėjau, jeigu mes matome, kad vien vakar virš 400 įvairių mechanizmų dirbo – tai yra barstytuvai, greideriai, traktoriai, tai kasdien dabar, jau susinormalizavus situacijai, vis tiek virš pusės parko yra naudojama nuolat valyti, prižiūrėti – dabar reikia ir susitelkimo, rimties bei supratimo.
Turbūt nė vienoje šalyje ir niekur kitur pasaulyje mes nerasime kokios nors technikos ar vieno atsakymo, kaip sugauti tą sniegą, jis vis tiek nukrenta, jį grąžina šoninis vėjas. Ką rašo žmonės, irgi kreipiasi, matome, kad sąmoningumas irgi auga. Suprantama, kad nėra vieno kažkokio tokio scenarijaus, tad visi kartu kolektyviai – kelininkai turi savo darbą atlikti, žmonės, kurie patys organizuojasi nukasimus, irgi labai smagu tą girdėti, matyti.
Kitą dalyką tikrai apsišarvuoti reikia: skirti daugiau laiko kelionėms ir rinktis saugų greitį. Jeigu šiandien savęs paklaustume, ar yra Lietuvoje nepravažiuojamų kelių, tai bent jau „Kelių priežiūra“ tokios informacijos neturi – jie visi yra daugiau ar mažiau pravažiuojami. Taip, galbūt kai kur reikia važiuoti tik 20 km/h greičiu, bet kelias tikrai yra pravažiuojamas.
Visos laidos klausykite čia:
Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai – išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.
