Tokie šviesoforai su rodyklėmis yra įrengiami tose sankryžose, kur norima užtikrinti maksimalų visų eismo dalyvių saugumą. Specialistai, prieš įrengdami naujus šviesoforus, vertina įvairių miesto sankryžų saugumą. Jeigu jo trūksta – priimamos papildomos saugumo priemonės.
„Rengiant projektus bei statant ar rekonstruojant miesto sankryžas, visada stengiamasi parinkti optimaliausią eismo saugumo ir pralaidumo prasme eismo valdymo variantą. Dėl eismo juostų trūkumo ne visada pavyksta įrengti apsaugotus šviesoforus visoms kryptims. Tam tikrais atvejais apsaugotų manevrų įvedimas gali bloginti eismo pralaidumą, nes kiekviena apsaugota kryptis reikalauja papildomo žalio signalo laiko, kuris yra ribojamas bendrame sankryžos ciklo laike”, – sako Aleksandr Volujevič, JUDU Eismo valdymo ir organizavimo skyriaus vyr. inžinierius.
Numatomi papildomi sankryžų darbai
Tokie šviesoforai, kurie ant raudono signalo turi atvaizduotas rodykles yra vadinami apsaugotais šviesoforais. Dar 2025-aisiais metais bendrovė įrengė apsaugotus kairiuosius posūkius Rasų–Drujos g. sankryžoje (įrengti šviesoforai su rodyklėmis į kairę iš Rasų g.), taip pat įrengtos papildomos sekcijos į dešinę iš Drujos g. Tais pačiais metais atsirado apsaugotas kairysis posūkis Dunojaus–Rasų g. sankryžoje, sukant iš Dunojaus g. į Rasų g.
„Apsaugotų šviesoforų įrengimas svarstomas tada, kai yra pakankama infrastruktūra (yra papildomos eismo juostos) ir poreikis užtikrinti didesnį eismo saugumo lygį. JUDU kasmet analizuoja juodąsias dėmes mieste (avaringiausias vietas) ir teikia siūlymus Vilniaus miesto savivaldybės administracijai dėl papildomų eismo saugumo priemonių įvedimo”, – komentuoja specialistas.
Kaip sako JUDU, šiemet irgi numatoma nemažai sankryžų remonto projektų ir tokių panašių šviesoforų gali būti įrengta daugiau. Visgi konkretaus kiekio ir vietų bendrovė kol kas negali nurodyti, nes daugeliu atvejų dar vyksta projektavimo darbai.
