Apie tai naujienų portalo laidoje „Dienos pjūvis“ diskutavo automobilių rinkos apžvalgininkas ir žurnalistas Vitoldas Milius.
Jūs kaip apžvalgininkas ir žurnalistas labai daug dėmesio skiriate automobilių rinkai, važinėjate po pasaulį, parodas. Kaip atrodo automobilių parkas Lietuvoje, kaip žurnalistas, ką pastebite ir kaip mes čia laikomės?
Mūsų automobilių parkas, ypač miestuose, jis yra labai prabangus. Būdamas Pietų Europoje ar kitur ir aš pastebiu, kad Lietuvoje kas antras automobilis didžiulis prabangios markės. Ir visi stovi čia spūstyje. Mums reikia gal didžiuotis – gal čia yra dar kažkas.
Pietų Europoje važinėja mažesniais ir daug paprastesniais automobiliais. Apdaužyti ir niekas nesuka galvos.
Pas lietuvius dar yra nemažai saviraiškos per automobilį. Bet to yra ir pas latvius šiek tiek ir estus.
Bet yra ir kita pusė Lietuvoje – važinėjame ir su netvarkingais automobiliais, kurie jau link šiukšlyno tiktų. Matome, kad dūmija ar visiškai surūdyję.
Girdime pasiūlymų mažinti kelių eismo taisyklių pažeidimus. Siekiant užtikrinti saugumą keliuose Seimo narys aušrietis Karolis Neimantas siūlo 50 proc. padidinti baudas vairuotojams už kelių eismo taisyklių pažeidimus ir kartu už techninių reikalavimų transporto priemonėms nesilaikymą. Kaip jūs galvojate, ar tai pagelbėtų sustabdyti pažeidėjus?
V. Milius: Turbūt bet kokia didesnė bausmė bet kam lemia tai, kad žmonės nenorės gauti jos, kad ir kokia jis bebūtų. Tai dabar yra pats metas. Ar tai pati didžiausia problema eismo? Ne, nežinau, nes baudų didinimas už kelių eismo taisyklių pažeidimus yra maždaug 20 metų senumo reikalas. Visą laiką apie tai kalbama, kad reikia didinti, kad jau seniai nedidintos, kad galų gale kai kuriems vairuotojam jos yra niekinės, per mažos ir niekaip nekeičia jų elgsenos.
Vieniems žmonėms tos pačios baudos yra didelės, kitiems – mažos. Beje, vakar buvau viename renginyje kartu su policijos komisaru Vytautu Grašiu, jis pasakojo ir net rodė fotografijas. Žmogus pažeidęs ir jau praradęs vairuotojo pažymėjimą, 300 pažeidimų, jis neturi vairuotojo pažymėjimo jau daug metų ir vis tiek važiuoja.
Nusiperka kažkokią mašiną ar iš kažkur gauna, vis tiek važiuoja, jį pagauna, jis toliau nemoka baudos ir toliau važiuoja vėl su kita mašina. Taip vyksta jo gyvenimas. Aš įsivaizduoju, kad tokiems žmonėms jokio skirtumo nėra. Kitiems žmonėms, kurie nenori būti blogais pavyzdžiais, nenori būti apskritai kažkokiais pažeidėjais, tai net ir maža bauda yra nemalonus dalykas.
Pavyzdžiui, man nesvarbu, ar tai yra 20 eurų, ar 100, tai nėra malonu. Aš nenoriu jaustis kažkokiu blogiečiu, stengiuosi nepažeisti, bet gyvenimas nutinka visiems. Gali kažko nepastebėti ir panašiai. Tos didesnės baudos bendrąja prasme turbūt kažkiek turėtų įtakos žmonių, vairuotojų elgsenai.
Ar jos yra svarbiausias dalykas gyvenime? Ar jos išgelbėtų? Ar pas mus yra koks nors išskirtinai didelis avaringumas? Ar kas nors tiria, dėl ko įvyksta skaudžiausios avarijos? Už kuriuos nusižengimus reikėtų taikyti didesnes bausmes?
Tai jau yra kelių eismo ekspertų dalykai, juos reikėtų nagrinėti ir galbūt gali būti, kad už kai kuriuos nusižengimus galima būtų didinti, o už kai kuriuos ne. Beje, vakar mūsų diskusija irgi išvirto į tai, kad mes visi linksniuojame kokį nors telefono naudojimą, kalbėjimą telefonu. Dabar jau sunku turbūt pamatyti žmogų kalbantį telefonu ir laikantį jį rankoje, nes visuose automobiliuose yra laisvų rankų įranga.
Tas nusižengimas, kurį mes jau tiek metų linksniavome, kai laikai rankoje telefoną, yra toks menkavertis lyginant su tuo, kad žiūri į kažkokius ekranus, nežiūri į kelią. Jeigu tu tuo metu nežiūri, kur važiuoti, tai yra stipriai didesnis blogis nei tai, kad tu šiaip neturi tos vienos rankos vairavimui. Pasaulis po truputėlį keičiasi.
Turbūt visiems žmonėms, kurie daro įtaką, nesvarbu, ar jie yra Seimo nariai, ar ministerijoje dirbantys žmonės, kurie lemia eismo saugumą, verta stebėti aplinką. Turbūt ne vieno žmogaus sprendimas, bet jis negali būt toks tiesmukas.
Nauji automobiliai, fiksuojantys pažeidimus
Estijoje nuo praėjusių metų baudos padidintos iki 100 proc. ir jos yra tris, keturis kartus didesnės nei Lietuvoje. Mes mėgstame dažnai pasilyginti su kaimynais ir nukopijuoti jų variantus. Kaip vertinate?
V. Milius: Labai glaudžiai bendradarbiauju su estais. Tikrai turiu daug draugų ir įvairaus automobilinio santykio. Daugybė importerių yra būtent Estijoje. Dažnai tenka važiuoti Estijoje. Estai kelių eismo taisyklių laikėsi labiau nepriklausomai nuo to, ar pakėlė jiems 100 proc. ar nepakėlė. Kita atsvaros pusė yra kontrolė, yra ar nėra jos, kokia jis. Jeigu tu žinai, tai čia nereikia būti ekspertu.
Mes važiuokime ten, kur yra vidutinio greičio matuoklis, ir pažiūrėkime, kokia yra Lietuvos vairuotojų elgsena ten. Visi važiuoja taip, kaip reikia. Kai visi mato, kad ji baigiasi, važiuoja taip, kaip nori. Estijoje iš tikrųjų buvo stipriai daugiau to. Ne vien nematomos, bet ir netikėtos kontrolės, gyvosios, policijos pareigūnų.
Latvijoje irgi jos yra daugiau, tiek ir važinėjančių, šaudančių iš priekio ir galo. Beje, išgirdau, kad Lietuvoje jau ruošiami keli automobiliai, kurie bus visiškai kitame lygmenyje. Jų technologinės galimybės bus labai didelės fiksuoti pažeidimus. Jie bus nežymėti, tai mes jų nematysime. Labai visiems linkiu tai išgirsti. Turbūt apie tai bus pranešimai. Turbūt kelių policija atskirai dar pasigirs apie tai, bet žinau, kad jie bus.
Kai tu turi netikėtumo faktorių, tai tu nežinai, kur tave pamatuos ir tada tau lyg logika liepia elgtis taip, kaip reikia. Jeigu tu šiaip nesielgi gyvenime taip, kaip reikia, jeigu manai, kad važiuoti greičiau yra geriau, tai privers turbūt kontrolė labiau nei kažkokia didesnė bauda. Bauda priklauso nuo žmogaus.
Aš kaip minėjau, tai priklauso nuo tokio socialinio aspekto. Žiopla klaida kai kuriems žmonėms tikrai pakankamai gali gadinti gyvenimą, o kai kuriems ir toliau nereikšti nieko. Tai į tą norą pakeisti reikia žiūrėti labai atsakingai. Norėjau paminėti Estiją, kad tai nėra vienos sudedamosios dalies. Beje, estai yra tokie kartais eksperimentatoriai, kurie prisieksperimentuoja ir grąžina ką nors atgal.
Jų šokiai su akcizais ar kažkokiais kitais mokestiniais dalykais dažnai nuveda, nežinau kaip ilgalaikėje perspektyvoje, bet trumpalaikėje, į tokį krachą. Dabar, pavyzdžiui, Lietuva yra ženkliai aplenkusi Estiją naujų automobilių pardavimo srityje, nors Estija visą laiką buvo pirmaujanti Baltijos šalyse. Dabar mes esame pirmoje vietoje.
LAIDĄ „DIENOS PJŪVIS“ RASITE STRAIPSNIO PRADŽIOJE.
Svarbiausios dienos naujienos, ekspertų ir politikų įžvalgos bei komentarai – kiekvieną darbo dieną laidoje „Dienos pjūvis“ portale tv3.lt ir platformoje TV3 Play.
Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai – išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.
