„9:40, pirmadienis. Stoviu kamštyje Olandų gatvėje, galvoju apie Lietuvą.
Sirenos už nugaros. Pažiūriu į veidrodėlį – policija. Visi traukiamės į abi puses, kad policija galėtų pravažiuoti kuo greičiau per vidurį, juk skuba kažką ginti, saugoti, padėti.
Ir per vidurį prašniokščia kortežas, veždamas Pūčkorių atodangos poną (Gitaną Nausėdą – red. past.), kad spėtų 10 valandai į darbukį.
Kiek pamenu, DG (Dalia Grybauskaitė – red. past.) tik išskirtinais atvejais leisdavo sklaidyti eismą, kad neerzintų žmonių. Dabartiniam čia, matyt, statuso simbolis", – rašo A. Tapinas.
Nausėdos darbai – nuo 10 val.
Remiantis G. Nuasėdos darbotvarke, jis pirmadienį 10 val. susitinka su Lietuvos diplomatinių atstovybių vadovais.
13 val. numatytas susitikimas su Seimo valdyba.
14 val. – susitikimas buvusia Estijos premjere, su Europos vyriausiąja įgaliotine užsienio reikalams ir saugumo politikai Kaja Kallas.
Siūlo naujus ribojimus kortežams
Rugpjūtį Seimo narys Mindaugas Lingė užregistravo Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisas, kuriomis siūloma griežčiau reglamentuoti saugomų asmenų lydėjimą ir kiekvieną specialiųjų signalų naudojimo atvejį registruoti.
Svarbius valstybės asmenis lydintys kortežai ateityje mėlynais bei raudonais švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais galėtų naudotis tik įvertinę realų jų būtinumą.
Pats M. Lingė teigia, kad keisti dabartinę tvarką jį paskatino ne pavieniai atvejai, o, jo vertinimu, susiformavusi praktika, kai saugomų asmenų kortežai specialiuosius signalus naudoja ir kasdienėse kelionėse.
„Ir tai nėra išimtis ar retenybė – tai savaiminė norma: važiuoja viršininkas – traukis!“ – savo socialinio tinklo „Facebook“ paskyroje rašė parlamentaras.
Dabar įstatymas leidžia specialiųjų transporto priemonių vairuotojams naudoti mėlynus ir raudonus arba tik mėlynus švyturėlius bei specialiuosius garso signalus, kai tai būtina gelbėjant gyvybę, sveikatą ar turtą, užtikrinant viešąją tvarką ir eismo saugumą, sulaikant teisės pažeidimais įtariamus asmenis, taip pat lydint oficialias delegacijas ir saugomus asmenis.
Specialiųjų signalų naudojimą tektų pagrįsti
Vadovaujantis pasiūlymo turiniu, prieš naudojant specialiuosius signalus lydint saugomą asmenį turėtų būti įvertintas nustatytas saugumo užtikrinimo lygis, eismo sąlygos ir kitos reikšmingos aplinkybės.
Švyturėlius ir garsinius signalus būtų galima naudoti tik tada, kai saugumo tikslo negalima pasiekti kitomis, eismo saugumui mažesnę riziką keliančiomis priemonėmis. Be to, juos būtų leidžiama naudoti tik tokia apimtimi ir tiek laiko, kiek iš tikrųjų būtina saugomo asmens saugumui užtikrinti.
Projekto aiškinamajame rašte teigiama, kad problema kyla dėl pasikartojančio saugomų asmenų vežimo su įjungtais švyturėliais ir garsiniais signalais net tais pačiais maršrutais bei panašiu paros metu, kai nėra nustatyta išorinė grėsmė. Projekto autoriaus vertinimu, toks sprendimas riziką perkelia kitiems vairuotojams, kurie privalo trauktis ir sustoti.
Kiekvieną atvejį tektų registruoti
Dar viena svarbi naujovė – privaloma tokių atvejų apskaita. Jeigu pataisos būtų priimtos, kiekvieną kartą lydint saugomą asmenį ir naudojant mėlynus bei raudonus arba tik mėlynus švyturėlius kartu su specialiaisiais garso signalais turėtų būti užregistruotas signalų naudojimo pradžios ir pabaigos laikas.
Taip pat būtų fiksuojamas jų naudojimo pagrindas ir pareigūnas, priėmęs sprendimą įjungti specialiuosius signalus.
Šiuos duomenis saugotų juos užfiksavusi institucija, o konkrečią jų tvarkymo ir saugojimo tvarką nustatytų Vyriausybė arba jos įgaliota institucija.
Projektu numatyta ir papildoma parlamentinė kontrolė. Institucijos, kurių specialiosios transporto priemonės lydi saugomus asmenis, kasmet iki kovo 1 dienos turėtų pateikti Seimo Nacionalinio saugumo ir gynybos komitetui apibendrintą praėjusių metų ataskaitą.
Joje būtų nurodoma, kiek kartų naudoti specialieji signalai ir kokiais pagrindais tai buvo daroma. Tačiau saugumo sumetimais ataskaitose nebūtų galima skelbti duomenų, leidžiančių nustatyti saugomų asmenų maršrutus, kelionių laiką, apsaugos taktiką ar kitą jautrią informaciją.
Įsigaliotų nuo 2027 metų
Jeigu Seimas pataisoms pritartų, naujoji tvarka įsigaliotų 2027 metų sausio 1 dieną. Iki 2026 metų gruodžio 31-osios Vyriausybė turėtų priimti jai įgyvendinti reikalingus teisės aktus.
Kol kas vairuotojams niekas nesikeičia. Pagal galiojančias Kelių eismo taisykles eismo dalyviai privalo nedelsdami duoti kelią specialiosioms transporto priemonėms, važiuojančioms su įjungtais mėlynais ir raudonais arba tik mėlynais švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais, taip pat jų lydimoms transporto priemonėms.
Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai – išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.
