Teismo sprendimas, įpareigojęs pardavėją priimti atgal naudotą elektromobilį ir grąžinti pinigus, gali sukelti masinių ieškinių bangą, kuri palies šimtus tūkstančių transporto priemonių.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Vieša paslaptis, kad elektromobilių nuvažiuojamas atstumas realybėje dažnai skiriasi nuo to, kas rašoma oficialiose gamintojų specifikacijose. Nors nuokrypių pasitaiko ir automobiliuose su vidaus degimo varikliais, elektromobilių savininkai tam kur kas jautresni.
Eksperto išvados demaskavo gamintoją
Būtent dėl to Vokietijoje užvirė beprecedentis teisinis ginčas. Vieno 2022 metų gamybos „Peugeot e-2008 GT“ savininkas nusprendė teisiškai užginčyti oficialiai deklaruojamą 332–341 kilometro nuvažiuojamą atstumą.
Realybėje vyrui nė karto nepavyko su viena įkrova pasiekti gamintojo deklaruojamų parametrų, Dažniausiai elektromobilis įveikdavo vos 160 kilometrų, o situacijos negelbėjo net ir įjungtas taupusis „Eco“ režimas.
Nusivylęs savininkas pareikalavo, kad pardavėjas priimtų atgal automobilį, kurio rida jau siekė 40 385 km. Pardavėjui ir gamintojui atmetus pretenziją, ginčas persikėlė į teismą.
Čia vairuotojo argumentus patvirtino nepriklausomas teismo ekspertas. Automobilis buvo išbandytas laboratorijoje pagal griežtą WLTP standartą, pagal kurį privalo vadovautis gamintojai ir kuris eliminuoja vairavimo stiliaus ar oro temperatūros įtaką.
Paaiškėjo, kad net ir idealiomis laboratorijos sąlygomis šis „Peugeot“ tegalėjo nuvažiuoti 282 km. Tai yra 18 proc. nuokrypis.
Akibrokštas ir dėl baterijos nusidėvėjimo
Dar prastesnės ekspertų išvados laukė vertinant baterijos degradaciją. Atsižvelgiant į savininko vairavimo ir įkrovimo įpročius, natūralus baterijos nusidėvėjimas turėjo siekti apie 2,5 proc. per metus, tad po trejų metų normali talpos netektis būtų sudariusi apie 7,5 proc. Tačiau reali apskaičiuota paklaida siekė net 18 proc.
Vupertalio žemės teismas stojo ieškovo pusėn. Teisėjas savo sprendime pabrėžė, kad gamintojo pateikiamos specifikacijos yra kur kas daugiau nei tik „apytikslės gairės“, o viešai prieinamoje brošiūroje ir interneto svetainėje skelbiamos informacijos visiškai pakanka automobilio trūkumams įrodyti.
Teismas taip pat konstatavo, kad gamintojai ir pardavėjai negali tiesiog nurašyti nuvažiuojamo atstumo praradimo „natūraliam baterijos senėjimui“, todėl teismo verdiktas buvo griežtas.
Pardavėjas privalo priimti transporto priemonę atgal, grąžinti klientui 33 tūkst. eurų ir papildomai padengti visas atstovavimo teisme išlaidas.
Tiksinti bomba visai pramonei
Tai nėra pavienis atvejis. Ieškovui atstovavusi advokatų kontora „Dr. Stoll & Sauer“ jau sprendžia ir kitų vairuotojų skundus dėl tokių modelių kaip „Porsche Taycan“, „Opel Corsa-e“ ar „Mercedes-Benz EQB“ nuvažiuojamo atstumo.
Teisininkai sveikina tokį teismo sprendimą, nes jis įrodo, jog gamintojai privalo prisiimti atsakomybę už savo skelbiamus skaičius.
„Jei esminiai pažadai drastiškai skiriasi nuo realybės, pirkėjai gali reikalauti savo teisių – įskaitant teisę grąžinti transporto priemonę“, – rašoma advokatų kontoros pranešime.
Šis sprendimas automobilių rinkoje vertinamas kaip tiksinti bomba. Bylos centre atsidūrusio „Peugeot e-2008“ technologija naudojama šimtuose tūkstančių „Stellantis“ koncerno elektromobilių – „Citroën“, „Peugeot“, „Opel“, „Fiat“, „Lancia“ ar „Alfa Romeo“ modeliuose.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
