Nusprendus transporto priemonę parduoti antrinėje rinkoje, neretai tenka susidurti su karčia realybe, kai jos kaina būna kritusi kur kas labiau nei tikėtasi.
Automobilių duomenų įmonės „carVertical“ atliktas tyrimas atskleidė, kad transporto priemonių nuvertėjimo tempas labai skiriasi, o tai lemia ne tik konkretus prekės ženklas ar pradinė kaina, bet ir reali paklausa rinkoje.
Lietuvos lyderis – prancūziškas vienatūris
Tyrimo duomenys rodo, kad kai kurie nauji automobiliai per pirmuosius penkerius metus praranda daugiau nei du trečdalius savo pradinės vertės. Tai reiškia, kad jei pirkėjas salone už automobilį sumokėjo 30 tūkstančių eurų, po penkmečio jo rinkos kaina tesieks apie 10 tūkstančių eurų.
Analizuojant Lietuvos vairuotojų tikrintų automobilių istorijas paaiškėjo, kad sparčiausiai vertę praranda prancūziškas vienatūris „Citroen C4 SpaceTourer“, kuris per penkerius metus vidutiniškai neteko net 70 procentų kainos. Nuo jo nedaug atsiliko elektrinis visureigis „Audi e-tron“, praradęs 68,5 procento vertės, sportiškasis „Ford Mustang“ su 67,1 procento praradimu, „Jeep Grand Cherokee“, kurio vertė krito 66,5 procento, bei „Peugeot 508“, netekęs 66,2 procento pradinės kainos.
Automobilių rinkos ekspertas Matas Buzelis pastebi, kad staigus vertės kritimas yra tarsi nematomi nuostoliai, apie kuriuos retas pirkėjas susimąsto pasirašydamas pirkimo sutartį. Pasak jo, įsigijus sparčiai nuvertėjantį modelį, vėliau jį parduodant tenka susitaikyti su dideliais finansiniais praradimais.
Už prabangą ir elektromobilius tenka sumokėti dvigubai
Daugelyje tirtų Europos šalių išryškėjo ta pati tendencija – prabangos segmento modeliai ir elektromobiliai nuvertėja greičiausiai. Ekspertai tai aiškina labai aukšta pradine šių automobilių kaina bei dideliais remonto bei periodinio aptarnavimo kaštais, kurie atbaido naudotų transporto priemonių pirkėjus.
Kadangi moderniuose automobiliuose montuojama itin daug sudėtingų technologinių sprendimų, šios funkcijos greitai sensta, todėl kelerių metų senumo prabangus modelis antrinėje rinkoje praranda savo patrauklumą.
Nuvertėjimo problema itin skaudžiai paliečia ir elektromobilių savininkus. Baterijų technologijos vystosi itin sparčiai, o viena įkrova nuvažiuojamas atstumas nuolat ilgėja, todėl kelerių metų senumo elektrinė transporto priemonė pirkėjams nebėra tokia įdomi.
Dėl šių priežasčių „premium“ segmento gerbėjai dažniausiai renkasi tik visiškai naujus modelius, o tai dar labiau mažina senesnių automobilių paklausą ir smukdo jų kainą.
Žvelgiant į bendrus visų Europos šalių duomenis, per penkerius metus didžiausius nuostolius savininkams atnešė „Jaguar I-Pace“, praradęs net 73,1 procento vertės.
Toliau rikiuojasi prabangusis „Land Rover Range Rover“ su 70,1 procento, populiarusis „Nissan Leaf“, netekęs 62,4 proc. vertės, elektrinis „Audi e-tron“ su 60,9 procento ir „Jaguar XF“, kurio kaina smuktelėjo 59,9 procento.
Įdomu tai, kad Vakarų Europoje labiausiai nuvertėja prabangūs modeliai, o štai finansiškai jautresnėse šalyse vertę sparčiai praranda ir pigesni, ekonominės klasės automobiliai.
Ekonominė klasė išlaiko pozicijas
Visgi ne visi automobiliai nuvertėja vienodai – du panašiai kainuojantys modeliai po penkerių metų antrinėje rinkoje gali skirtis tūkstančiais eurų. Tyrimas atskleidė, kad Lietuvoje geriausiai savo vertę išlaiko „Renault Megane“, kuris per penkerius metus vidutiniškai nuvertėjo 60,3 procento.
Geresniais rezultatais taip pat pasižymėjo penktosios serijos BMW, praradęs 62,4 procento vertės, „Volvo XC60“ ir „Ford Focus“, netekę po 63,8 procento, bei „Peugeot 308“, kurio kaina krito 65,8 procento.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
