Naujasis keturių durų „GT“ kupė tapo savotišku tiltu tarp dviejų epochų. Viena vertus, šis elektromobilis kėsinasi atimti pirkėjus iš „Porsche Taycan“ ar „Audi e-tron GT“. Kita vertus, jis stengiasi išsaugoti tradiciniams sportiniams automobiliams būdingą emociją, kurią elektros eroje rasti darosi vis sunkiau.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Elektros galia su laukinio žvėries charakteriu
Po elegantišku kėbulu slepiasi naujos kartos sistema, kurios pagrindas yra net trys galingi elektros varikliai. Inžinieriai vieną jų sumontavo priekyje, o kitus du patikėjo galinei ašiai, taip užtikrindami tolygią ir itin stiprią trauką.
Norintiems maksimalaus adrenalino, siūloma „AMG GT 63“ modifikacija, kurios pajėgumas siekia net 1169 arklio galias. Su tokio pajėgumo elektrine pavara automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 2,1 sekundės. Šiek tiek nuosaikesnė, bet vis tiek stebinanti „AMG GT 55“ versija išvysto 816 arklio galių.
Visgi kūrėjai puikiai suprato, kad elementarių techninių charakteristikų tikriems entuziastams neužteks, todėl įdiegė visiškai netikėtą sprendimą.
Pasirinkus specialų „AMG Force S+“ vairavimo režimą, tylus elektromobilis staiga prabyla galingo V8 variklio balsu. Sistema ne tik imituoja garsą, bet ir sukuria fizinius trūktelėjimus, leisiančius kūnui pajusti tradicinės pavarų dėžės veikimą.
Itin greitas krovimas kompensuoja didelį svorį
Milžiniška galia reikalauja atitinkamų energijos išteklių, todėl automobilyje sumontuota 106 kWh talpos baterija.
Nors su pilnai įkrauta baterija galima nuvažiuoti apie 600 kilometrų, didžiausią įspūdį daro pačios sistemos krovimo greitis.
Radus atitinkamo pajėgumo stotelę, elektromobilis gali priimti net 600 kW srovę. Praktikoje tai reiškia, kad vos po dešimties minučių krovimo automobilis gali nuvažiuoti dar 460 kilometrų, o baterija nuo 10 iki 80 procentų pasipildo per maždaug 11 minučių.
Kadangi šis elektrinis sedanas sveria beveik 2,5 tonos, automobilį ant kelio išlaiko sudėtinga pneumatinė pakaba.
Manevruoti miesto gatvėse ir neprarasti stabilumo aštriuose posūkiuose padeda vairuojamoji galinė ašis, o saugiai sustoti leidžia specialūs anglies pluošto ir keramikos stabdžiai.
Prabanga be nereikalingų mygtukų
Vairuotojo aplinka sukurta pabrėžiant minimalizmą ir šiuolaikines technologijas. Sėdint sportinėje sėdynėje prieš akis spindi 10,2 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, o viduryje sumontuotas platus 14 colių multimedijos ekranas.
Tiems, kas mėgsta dalytis informacija su bendrakeleiviu, palikta galimybė dešinėje pusėje integruoti dar vieną tokio paties dydžio ekraną. Visą šį skaitmeninį paketą gaubia sportiška anglies pluošto apdaila.
Nors oficialių kainų kompanija dar nepaskelbė, spėjama, kad elektrinis sedanas nebus drastiškai brangesnis už benzininį pirmtaką.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
