Ne iš kelmo spirta Korola

Mes visada žavimės projektais, verčiančiais mus aiktelti. Nesvarbu, ar tai būtų puikiai suderinti stilistiniai elementai, ar ugnimi besispjaudantis mažylis su didele širdimi.
Susipažintike su Morganu. Šis vyrukas, gyvenantis Didžiojoje Britanijoje, antrajam gyvenimui prikėlė į penktą dešimtį įžengusią "Toyota Corolla". Ir ne šiaip prikėlė, o pavertė ją į puikiai atrodančią superautomobilių žudikę. Tai jam pavyko padaryti, į senučiuką kėbulą sukrovus įvairiausių japoniškų automobilių detales, kurios niekada nieko bendro kartu neturėjo.
Pradėkime nuo to, kad "Corolla" širdis yra visai ne "Toyota" gaminys. Juodškėje stovi "Mazda 13B" rotorinis rėksnys iš "RX-7" modelio. Prie jo pridėkime "Garrett TA 51" turbiną su Morgano sukonstruotu interkūleriu, "Bosch" įpurškimo sistemą su "Tomei" valdymu ir turėsime 285ag į galinius ratus, kurią jiems perduoda "RX-7" greičių dėžė su dviguba sankaba bei modifikuotas "Toyota Hilux" (!) blokuotas reduktorius.
Beje, verta pakalbėti ir apie važiuoklę. Kadangi gamyklinė pakaba yra niekam tikusi ir išsilakstytų į visas puses nuo tiek galios, o patobulintų komponentų nėra, vyrukas turėjo improvizuoti. Priekinė važiuoklė adaptuota iš "Nissan S14" modelio, o galinė iš "Subaru" universalo. Stabdžiai taip pat verti aplodismentų - "špokas" juos pasiskolino iš "Nissan Skyline R32".
Ne tik viduriai, bet ir išorė gavo daug meilės - kėbulas pilnai atrestauruotas ir "nupūstas" juodu perlamūtru. Tačiau labiausiai į akis krenta Korolos batai - priekyje septyniolikiniai, o gale aštuoniolikiniai "Diezel D1R" ratlankiai. Salone be sportinių "OMP" sedynių puikuojasi "Lexus IS" kiek modifikuoja panelė.
Pradžioje prasitarėme, kad ši "Toyota" yra superautomobilių žudikė. Ir ne veltui. Dragui ruoštas automobilis ketvirčio mylios trasą įveikia tilpdamas į 10 sekundžių, o tai jau superautomobilių teritorija.