„Mercedes Benz 500K“ buvo pristatytas Berlyno automobilių parodoje 1934 metais. Keista, tačiau vos po dviejų metų šio modelio gamyba buvo nutraukta, o jo vietą užėmė modernesnis „540K“. Per dvejus gamybos metus, „Mercedes Benz“ pagamino vos 342 vienetus.
Dėl beprotiškai greitai besikeičiančios situacijos Vokietijoje, kurioje beprotišku greičiu augo turtingų žmonių gretos, vis daugiau pirkėjų norėjo galingesnių, prabangesnių ir išskirtinių automobilių. „Mercedes Benz“ plėtodama modelių gamą apie tai gerai pagalvojo. Ne veltui „380/380K“, kurio vietą užėmė „500K“, buvo gaminamas tik vienerius metus.
Kaip ir daugelis „Mercedes Benz“ markės automobilių, taip ir „500K“ galėjo pasigirti ilgų variklio dangčiu, gausia kėbulo tipų ir personalizacijos pasiūla. Nemaža dalis pirkėjų įsigydavo „500K“ važiuoklę, ją nuveždavo į specialias dirbtuves, kuriose pagal užsakymą pagamindavo unikalų kėbulo tipą. Vis dėlto pati vertingiausia „500K“ modifikacija išriedėjo pro „Mercedes Benz“ gamyklos vartus. „Spezial Roadster“ buvo pagamintas specialiose „Mercedes Benz“ dirbtuvėse Sindelfingeno mieste.
Beveik 2.5 tonos sveriantis automobilis buvo aprūpintas aštuonių cilindrų benzininiu agregatu, kurio darbinis tūris buvo net penki litrai. „Mercedes Benz“ tobulindama šį variklį ne tik padidino jo darbinį tūrį nuo 3.8 litro, bet ir sumontavo kompresorių. Ne veltui „500K“ pavadinime yra raidė K.
Penkių litrų darbinio tūrio variklis su kompresoriumi išvystė 163 arklio galias, galėdavo pasiekti 160 km/val. maksimalų greitį ir pasižymėjo Titaniko apetitu. Net ir švelniai elgiantis su akceleratoriumi, aštuonių cilindrų variklis prašydavo, bent jau trisdešimties litrų kuro šimtui kilometrų.
Iš šiek tiek daugiau kaip 340 pagamintų vienetų, kiek jų išliko iki šio dienos - nežinia. Tačiau vienas iš pirmųjų pagamintų „Mercedes Benz 500K“ modelių iki šiol važinėja Čekijos keliais.
