Bendrovės vadovas Adrianas Hallmarkas teigia, kad V12 variklis jau pritaikytas naujausiems Europos ir JAV reikalavimams. Pasinaudoti mažais kiekiais gaminamiems automobiliams taikomomis išimtimis bus galima tuomet, jeigu per metus bus parduodama mažiau kaip 1000 tokių mašinų.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
„Aston Martin“ gamoje šią ribą šiuo metu atitinka „Vanquish“. Gamintojas iš anksto paskelbė, kad kupė ir kabrioleto gamyba kartu neviršys 1000 vienetų per metus.
V12 teks dalytis su ribotos serijos modeliais
Dabartinis „Vanquish“ yra vienintelis „Aston Martin“ gamos modelis su V12 varikliu. Jame montuojamas 5,2 litro darbo tūrio agregatas su dviem turbokompresoriais, išvystantis 835 AG ir 1000 Nm sukimo momentą.
Gamintojas V12 ketina naudoti ir būsimuose ribotos serijos automobiliuose, panašiuose į „Valour“ ar „Valiant“. Dėl to gali tekti dar labiau sumažinti „Vanquish“ gamybą, kad bendras dvylikos cilindrų automobilių skaičius neperžengtų nustatytos ribos.
Tai reiškia, kad V12 varikliai išliks, bet taps dar retesni ir brangesni. Didžiąją „Aston Martin“ modelių dalį toliau turėtų sudaryti automobiliai su aštuonių cilindrų varikliais.
Įkraunamųjų hibridų neprireiks
Bendrovė svarstė, ar griežtėjant išmetamųjų teršalų reikalavimams V12 ir V8 variklius reikės derinti su įkraunamąja hibridine sistema. Pasak A. Hallmarko, tokio sprendimo atsisakyta dėl papildomos masės, kainos ir sudėtingumo.
Vietoje to vidaus degimo varikliai ateityje gali būti derinami su paprastesne 48 voltų sistema. Ji galėtų maitinti turbokompresorius ir oro kondicionierių, leisti automobiliui trumpai riedėti išjungtu varikliu bei šiek tiek sumažinti degalų sąnaudas.
Išimtimi liks „Valhalla“. Šiame superautomobilyje V8 variklis veikia kartu su trimis elektros motorais. „Aston Martin“ pagamins 999 šio modelio vienetus.
Kuria bendrą platformą skirtingiems modeliams
Kartu „Aston Martin“ kuria naują platformą, kurią naudos būsimi sportiniai automobiliai ir visureigiai. Daugiau bendrų dalių turinti konstrukcija turėtų sumažinti kūrimo bei gamybos sąnaudas.
Platforma bus pritaikyta vidaus degimo, hibridinei ir elektrinei pavarai. Vis dėlto visiškai elektrinių modelių gamintojas neskuba pristatyti – jų laukiama tik kitą dešimtmetį, kai tam atsiras pakankama prabangių automobilių paklausa.
Būsimi modeliai gali būti sunkesni už dabartinius, tačiau gamintojas žada tai kompensuoti važiuoklės technologijomis, tarp jų – vairuojamaisiais galiniais ratais.
Bendrovei svarbus kiekvienas pelningas modelis
Sprendimas išsaugoti V12 svarbus ir finansiniu požiūriu. Brangūs, ribotais kiekiais gaminami automobiliai leidžia uždirbti daugiau iš vieno parduoto modelio ir stiprina išskirtinės markės įvaizdį.
2025 metais „Aston Martin“ didmeninės prekybos apimtis sumažėjo 10 proc. – iki 5448 automobilių. Bendrovės veiklos nuostolis išaugo iki 259 mln. svarų, o laisvųjų pinigų srauto neigiamas rezultatas siekė 410 mln. svarų.
Gamintojas taip pat pradėjo pertvarką ir konsultacijas dėl galimo darbuotojų skaičiaus mažinimo iki 20 proc.
Todėl V12 išlikimas priklausys ne tik nuo teisės aktų. „Aston Martin“ turės parduoti pakankamai brangių automobilių, kad jų gamyba apsimokėtų, bet kartu neviršyti ribos, kuri leidžia naudotis mažos apimties gamybai taikomomis išimtimis.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
