Per pastaruosius 20 metų 3 serijos „BMW“ tapo didesnis, platesnis, ilgesnis ir storesnis. Toli gražu, tai neprimena kompaktiško sedano, kuris 9 dešimtmetyje užkariavo daugelio automanų širdis.
Jeigu Jūsų idealas yra „BMW E30 M3“, prieš keletą metų turėjote pastebėti vieną naują „BMW“ modelį, kuris tapo modernia „E30 E30“ interpretacija. Tai - „BMW 135i“ arba „1M“ kupė.
Kompaktiškas, greitas, subalansuotas, į vairavimo malonumą orientuotas modelis buvo sutiktas palankiai, ypač jaunų entuziastų tarpe, kurie nepraleidžia progos laužyti taisykles ir išlipti iš visuomenės nubrėžtų rėmų.
Markas yra vienas iš tų, kuriam 1 serijos kupė priminė legenda tapusį „E30 M3“. Kaip ir „E30 M3“, taip ir „135i“ buvo varomas galiniais ratais, pasižymėjo žemu gravitacijos centru ir beveik nepriekaištingu svorio paskirstymu tarp ašių. Tačiau „135i“ turėjo vieną pranašumą. Priekyje buvo sumontuotas ne 4, bet 6 cilindrų benzininis variklis.
Markas norėdamas savo garaže turėti nestandartinį ir greitą automobilį, iš pradžių pradėjo ieškoti būdų kaip pagreitinti ir taip greitą automobilį. 6 cilindrų variklis gavo naują „Injen“ oro paėmimo sistemą, Markas pašalino du katalizatorius, sumontavo „AC Schnitzer“ išmetimo sistemą, perprogramavo variklio valdymo kompiuterį ir ... atlikus „DYNO“ stendo testą, kompiuterio ekrane švietė štai šie skaičiai : 386 Ag ir 542 Nm.
Atsižvelgdamas į šiuolaikines tendencijas, Markas savo automobilį taip pat aprūpino „Airex“ spyruoklėmis ir „Airlift“ orinės pakabos sistema.
Iki pilno laimės Markui trūko tik nuostabių ratlankių. Šiuo metu 1 serijos „BMW“ dėvi „Cosmis XT206R“ ratlankius. Tiek priekyje, tiek gale ratlankių skersmuo siekia 20 colių, o plotis - 10 colių.