techninė apžiūra

Vairuotojas piktinasi Kelmės techninės apžiūros stoties darbu. Nuvykus atlikti privalomąją automobilio techninę apžiūrą, buvo nurodyta, kad praktiškai naujo automobilio stabdžiai yra sugedę. Tačiau kitoje stotyje tą pačią dieną techninę apžiūrą automobilis praėjo be jokių kliūčių. Vairuotojas piktinasi, kad dėl galimai sugedusio stoties stabdžių tikrinimo stendo jis turėjo paaukoti ne tik nemažai laiko, bet ir pinigų kurui.

Lietuvos techninės apžiūros įmonių vadovai kiekvieną pavasarį laužo galvas, kaip susidoroti su didžiuoju sezoniniu iššūkiu: pavasarį daugiau nei trečdaliu išaugančiu transporto priemonių srautu, apgulančiu TA stotis. Šiais metais – ypač sostinėje – padėtis dar keblesnė, nes papildomų rūpesčių sukėlė ir sausį bei vasarį pandemijos nulemtos darbo krūvio korekcijos, ir sutrikimai patikros linijų įrangos gamintojų Vokietijoje veikloje, ir specifiniai teisės aktų reikalavimai.

Nuo 2021 m. kovo 10 d. transporto priemonių savininkai už privalomosios techninės apžiūros paslaugą turės sumokėti jau pagal naujus įkainius, praneša Lietuvos transporto saugo administracija (LTSA), kuri naujas techninės apžiūros kainas patvirtino praėjusių metų pabaigoje. Labiausiai naujų kainų pokytį pajus mopedų ir motociklų savininkai: atsižvelgiant į šios transporto priemonės klasę, jų savininkai už techninę apžiūrą mokės nuo 9,60 euro iki 14,70 euro.

Įžengus pavasariui, transporto priemonių savininkai už privalomąją techninę apžiūrą paklos daugiau pinigų, taip pat numatomas tam tikras smulkus pakeitimas, susijęs su padangų vertinimu. Technines apžiūras atliekančių įmonių asociacijos „Transeksta“ komunikacijos vadovas Renaldas Gabartas priminė, kad dar praėjusių metų gruodžio mėnesį patvirtintas naujas techninės apžiūros kainoraštis.

Praėjusiais metais techninių apžiūrų (TA) stotyse apsilankė  kiek daugiau nei 700 tūkst. lengvųjų (M1 klasės) transporto priemonių, iš kurių 50,6 proc. buvo įvertintos kaip neturinčios jokių didelių trūkumų, praneša Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“. Patikrintų 52,4 tūkst. N1 arba lengvųjų komercinių automobilių „sveikata“ simboliškai geresnė – pirmuoju bandymu teigiamas kontrolierių išvadas gavo beveik 54 proc. mašinų.

Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ specialistai apibendrino praėjusiais metais M1 bei N1 klasės automobilių patikros rezultatus bei įvardijo fiksuotus pokyčius. Pastarųjų, tiesą sakant, nėra daug ir kaip tik tai gąsdina. 2020-aisiais TA stotyse apsilankė  kiek daugiau nei 700 tūkst. lengvųjų (M1 klasės) transporto priemonių, iš kurių 50,6 proc. buvo įvertintos kaip neturinčios jokių didelių trūkumų. Patikrintų 52,4 tūkst.

Automobilio priežiūra ir jo techninė būklė tiesiogiai priklauso nuo jo savininko atsakomybės supratimo. Kelių eismo taisyklėse numatytas reikalavimas, draudžiantis vairuoti techniškai netvarkingą transporto priemonę.  Laidoje „Farai“ pareigūnai pateikė kelis pažeidimus, dėl kurių vairuotojas gali netekti vairuojamos transporto priemonės techninės apžiūros. Užtemdyti langai Patruliuojančio ekipažo pareigūnų dėmesį patraukė automobilis su užtemdytais langais.

Vyriausybei imantis griežtesnių priemonių siekiant stabdyti koronaviruso pandemijos plitimą, techninės apžiūros centrų veikla nebus stabdoma, nurodoma pranešime žiniasklaidai.   „Pavasarį galiojusio karantino metu sukaupta patirtis ir įgyvendintos kelio darbo organizavimo korekcijos mūsų įmonėms padėjo išvengti didesnių problemų.

Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) pagal naują metodiką apskaičiavo, kiek nuo 2021 m. pavasario transporto priemonių savininkams kainuos techninės apžiūros paslauga, nurodoma pranešime žiniasklaidai. Tiek lengvųjų automobilių, tiek motociklų savininkai mokės daugiau. Labiausiai naujų kainų pokytį pajus mopedų ir motociklų savininkai: atsižvelgiant į šios transporto priemonės klasę, jų savininkai už techninę apžiūrą mokės nuo 9,6 euro iki 14,7 euro.

Liepos 31 d. Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) patvirtino Privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros maksimalių kainų nustatymo metodiką, rašoma įstaigos pranešime. Artimiausius mėnesius – iki šių metų lapkričio 1 d. – techninės apžiūros centrai turi laiko pasiruošti pokyčiams, o svarbiausia – apskaičiuoti sąnaudas.

Pasibaigus karantinui lietuviai užgulė techninės apžiūros centrus. Vilniuje vairuotojai dūsta karštyje ilgose eilėse, kad gautų leidimą važiuoti. Apžiūros centrų atstovai tikina greičiau suktis jau nebesugebantys. Būtent dabar, pasibaigus karantinui, prasidėjo lankytojų pikas. Susigrūdo ir tie, kas nevažiavo per karantiną, ir ką tik įsigiję mašinas. Iki šiol 50 tūkst automobilių važinėja be techninės apžiūros, kurios turėjo būti patikrintos per karantiną.

Per karantiną buvo leista neatlikti automobilių techninės apžiūros, net jeigu jos galiojimas buvo pasibaigęs. Tačiau pasibaigus karantinui, ji turės būti atlikta per mėnesį – verslas jau ruošiasi klientų antplūdžiui. Tuo pačiu metu baigiamos derinti taisyklės, pagal kurias bus nustatomos naujos apžiūrų kainos.

Marijampolės apskr. VPK atliekamas ikiteisminis tyrimas dėl automobilių techninių apžiūrų centre galimai vykdytų korupcinių nusikalstamų veikų, numatytų LR BK 227 str. 4 d., 225 str. 2 d. dėl kyšininkavimo ir papirkimo, už tai, kad valstybės tarnautojas (-ai) galimai susitarė arba paėmė kyšius neteisėtai veikdamas (-i) vykdant įgaliojimus – pažeidžiant nustatytą tvarką, išduodavo privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros rezultatų ataskaitas.

Marijampolės apskrities policija antradienį pranešė, kad praėjusią savaitę Marijampolėje buvo sulaikytas kyšininkavimu įtariamas automobilių techninės apžiūros centro kontrolierius. Manoma, kad dirbdamas UAB „Marijampolės techninės apžiūros centre“ kontrolieriumi A. P. už kyšius išduodavo techniškai netvarkingoms transporto priemonėms techninės apžiūros galiojimą liudijančius dokumentus.  Pasak policijos, kratos jo namuose metu pareigūnai rado ir paėmė didelę grynųjų pinigų sumą.

Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) priėmė svarbų sprendimą, aktualų visiems automobilininkams, kuriems šiuo metu artėja vizito į privalomosios techninės apžiūros stotį terminas. Susisiekimo ministras Jaroslav Narkevič, ieškodamas būdų, kaip karantino metu minimizuoti socialinių kontaktų skaičių ir su tuo susijusias galimas rizikas, paragino LTSA specialistus peržiūrėti techninės apžiūros vertinimo kriterijus ir bent laikinai sutrumpinti „didelių trūkumų“ sąrašą.

Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) priėmė svarbų sprendimą, aktualų visiems automobilininkams, kuriems šiuo metu artėja vizito į privalomosios techninės apžiūros stotį terminas.

Vis dar tiksliai nežinant, kiek laiko Lietuvoje truks karantino laikotarpis, Susisiekimo ministerija paskelbė keičianti privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros atlikimo tvarką. Automobiliams, kuriems TA galiojimo terminas baigiasi kaip tik šiuo metu, tačiau jų savininkai ar valdytojai priklauso vadinamosioms rizikos grupėms, yra priversti izoliuotis ar tiesiog būgštauja dėl savo sveikatos, vizitą į techninės apžiūros stotį gali atidėti iki karantino pabaigos.

Vis dar tiksliai nežinant, kiek laiko Lietuvoje truks karantino laikotarpis, Susisiekimo ministerija paskelbė keičianti privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros atlikimo tvarką. Automobiliams, kuriems TA galiojimo terminas baigiasi kaip tik šiuo metu, tačiau jų savininkai ar valdytojai priklauso vadinamosioms rizikos grupėms, yra priversti izoliuotis ar tiesiog būgštauja dėl savo sveikatos, vizitą į techninės apžiūros stotį gali atidėti iki karantino pabaigos.

Atsižvelgdama į riziką, susijusią su koronaviruso plitimu, Susisiekimo ministerija keičia privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros atlikimo tvarką. Pasibaigus techninės apžiūros galiojimo terminui, ją bus galima atlikti pasibaigus karantino laikotarpiui ir dar 30 kalendorinių dienų po karantino pabaigos. Be to, nustatyti specialūs techninių apžiūrų atlikimo saugumo reikalavimai, jas atliekant karantino metu, rašoma pranešime spaudai.

Jau artimiausiu metu Susisiekimo ministerija žada pateikti sprendimą, ką daryti gyventojams, kurių automobilių techninės apžiūros galiojimas pasibaigė karantino metu. Portalui tv3.lt tai patvirtino pati ministerija. „Šiuo metu rengiami dokumentai, oficialus sprendimas turėtų būti aiškus penktadienį arba, tikimės, vėliausiai pirmadienį. Informuosime“, – rašoma ministerijos atsakyme.

Lietuvos techninės apžiūros įmonėse iš viso dirba 406 transporto priemones tikrinantys kontrolieriai bei ekspertai, tačiau jau pirmąją karantino savaitę, paskelbtą dėl pandemija tapusio koronaviruso plitimo, jų komanda sumažėjo beveik ketvirtadaliu. Dėl šios priežasties TA įmonės yra priverstos pakoreguoti darbo laiką ir koreguoti transporto priemones patikros tvarką, informuojama pranešime žiniasklaidai.

Lietuvos techninės apžiūros įmonėse iš viso dirba 406 transporto priemones tikrinantys kontrolieriai bei ekspertai, tačiau jau pirmąją karantino savaitę, paskelbtą dėl pandemija tapusio koronaviruso plitimo, jų komanda sumažėjo beveik ketvirtadaliu. Dėl šios priežasties TA įmonės yra priverstos pakoreguoti darbo laiką ir koreguoti transporto priemones patikros tvarką.   Reaguodami į pokyčius „Kauno TAC“ vadovai pranešė, kad artimiausiu metu lengvieji automobiliai Raudondvario pl.

Įprastomis sąlygomis Lietuvoje kiekvieną dieną atliekama iki šešių tūkstančių transporto priemonių patikrų. Akivaizdu, kad dėl viruso COVID-19 šalyje paskelbtas karantinas gali sujaukti dalies automobilininkų planus apsilankyti TA stotyse. Tačiau net ir pasibaigus TA galiojimui išeitis yra, rašoma pranešime spaudai. „Nors karantino metu techninės apžiūros stotys dirba laikantis visų atsargumo priemonių, visgi bendros rekomendacijos – vengti nebūtinų kontaktų galioja ir mūsų sistemai.

Renaldas Gabartas Didžiulį ažiotažą sukėlusi 15 metų senumo visureigio „Volvo XC90“ įsigijimo istorija apnuogino beveik visas Lietuvoje egzistuojančio automobilių verslo – nuo importavimo ir paruošimo pardavimui iki techninės apžiūros ir atsakomybės dalybų – problemas. Daugelis dalykų (realiai neegzistuojanti transporto parko formavimo politika ar epidemijos mastus įgavę ridos klastojimo atvejai) yra vieša paslaptis.

Pirmadienį, kovo 16-ąją, įsigaliojus Vyriausybei sprendimui visoje šalyje skelbti karantiną, techninės apžiūros įmonės dirbs, tačiau imsis kur kas didesnių atsargumo priemonių ir griežtai laikysis medikų teikiamų rekomendacijų, kaip derėtų elgtis pandemijos metu.

Nuo šiol transporto priemonių techninių apžiūrų (TA) kainas nustatys ne susisiekimo ministras, o Lietuvos transporto saugos administracija. Taip antradienį vykusiame Vyriausybės posėdyje nutarė ministrų kabinetas. „Susisiekimo ministerija yra politiką formuojanti institucija. TA kainų tvirtinimo funkcija yra nepriskirtina politikos formavimui, nes tai ekonominė priežiūros institucijos funkcija“, – sako susisiekimo ministras Jaroslavas Narkevičius.

Plikas ledas kelius kaustė ir Klaipėdoje, tačiau čia eismą vietomis stabdė ne smulkios avarijos, o patikrą sumaniusi policija. Pareigūnai tikrino, ar vairuotojai pasirūpino saugumu ir patys – ar tikrai jau važinėja žieminėmis padangomis. Taigi, kiek pareigingų vairuotojų, ir kokie pasiteisinimai tų, kurie vis dar keliuose su vasarinėmis padangomis? Prie vienos iš centrinių Klaipėdos gatvių rikiuojasi kelių policininkai. Čia prasideda reidas.

Pasibaigus laikui, kai buvo galima teikti pasiūlymus dėl naujos techninių apžiūrų kainų nustatymo metodikos, ją savo įsakymu turėtų patvirtinti susisiekimo ministras. Tuomet paslaugų kainas perskaičiuos visos apžiūras atliekančios įmonės. Jas vienijanti asociacija teigia, kad dabartinės kainos neleidžia didinti darbuotojams atlyginimų.

Vairuotojų pinigines kitąmet dar labiau patuštins ne tik naujasis taršos mokestis, bet ir brangstanti automobilių techninė apžiūra. Susisiekimo ministerija šiuo metu skaičiuoja, kiek turėtų pabrangti 5-is metu nekeista paslaugos kaina. Anot patikrą vykdančių įmonių, kainas kelti verčia darbuotojų atlyginimai, kuriuos esą reikia nuolat didinti. Vilnietis Gintas viename iš sostinės techninės apžiūros centrų tikrina savo automobilį.

Šį pavasarį triukšmingai buvo pristatyti pasiūlymai automobilių technines apžiūras leisti vykdyti neribotam kiekiui įmonių. Tačiau panašu, kad ši iniciatyva užgeso. Vietoje jos, planuojama tiesiog patvirtinti naują apžiūrų kainų skaičiavimo metodiką. Šiuo metu galioja dar 2014 m. pabaigoje susisiekimo ministro įsakymu patvirtintos techninių apžiūrų kainos. Jos svyruoja nuo 5,21 euro silpniausiems mopedams ir motociklams iki 35,62 euro sujungtiems autobusams ir troleibusams.

Lietuvoje galioja reikalavimas transporto priemonės „sveikatą“ tikrinti kas dvejus metus. Toks sąlyginai ilgas intervalas yra itin svarbus važinėjantiems senesniais (statistinis mūsų šalies transporto parko amžiaus vidurkis yra beveik 15 metų – aut. past.) automobiliais. Intensyviai eksploatuojant ypatingai senesnius automobilius greičiausiai atskirų detalių ir agregatų resursas pasibaigs gerokai anksčiau nei ateis laikas naujam vizitui į techninės apžiūros (TA) stotį.

Vairuotojams, pristatantiems automobilius į autoservisus, neretai mintyse kirba mintis „išpjaus katalizatorių, ar paliks?“. O po apsilankymo servise nedelsdami tikrina, ar ši duslintuvo detalė liko vietoje. Visgi, dėl vienų ar kitų priežasčių netekusiems katalizatoriaus, įvairių autoservisų meistrai siūlo sprendimą: išsinuomoti katalizatorių tam, kad pavyktų gauti techninės apžiūros pažymą. Bet apie viską iš pradžių.

Ketvirtadienį sulaikytas Jonavos policijos pareigūnas, įtariama, galėjo tarpininkauti, kad už kyšius atliekant techninę apžiūrą nebūtų fiksuojami kai kurie trūkumai.

Automobilis užtamsintais langais jau retas vaizdas mūsų keliuose. Visgi šių dar pasitaiko, o juos atidžiai tikrina policija. Tai žinojo ir į portalą tv3.lt kreipęsis Aurimas. Jis atidžiai tikrino savo automobilio stiklų šviesos laidumą, kad šis būtų toks, kokio reikalauja taisyklės. Automobilis buvo ne kartą tikrintas techninės apžiūros centruose ir praėjęs ne vieno policijos ekipažo filtrą, viskas, pasak Aurimo, buvo puiku, kol jis neatvyko į Nidą.

Šiais metais iki gegužės 21 d. Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) atliko 53 techninės apžiūros (TA) patikrinimus. Jų metu 28 atvejais buvo rasta trūkumų, tačiau tik 13 atvejų buvo pakeista kontrolieriaus išvada iš teigiamos į neigiamą,  išplatintame pranešime tvirtina techninės apžiūros įmonių asociacija „Transeksta" „LTSA atstovas minėjo, kad patikrinimo protokolai surašomi esant labai rimties pažeidimas, nustačius pavojingų ir didelių trūkumų.

Vidaus reikalų ministras užsimojo griauti technines transporto priemonių apžiūras atliekančių įmonių monopolį ir leisti tai daryti autoservisams. Tačiau siūlymas kelia klausimų ne tik dabartiniams paslaugos tiekėjams, bet ir patiems vairuotojams.

Transporto priemonių techninę apžiūrą bus galima atlikti rečiau. Be to, ją galės atlikti ne tik dabar veikiantys centrai, bet ir kitos įmonės. Tokias pataisas siūlanti valdžia teigia, kad jos palengvins žmonių gyvenimą ir leis sutaupyti pinigų. Verslo atstovai įspėja, kad jų priėmimas turės tragiškų pasekmių.

Solidesnę patirtį turintys vairuotojai juokauja, kad nenaujo automobilio savininkas paprastai būna laimingas tik du kartus: kai mašiną nusiperka ir kai po kurio laiko parduoda. Pastarasis procesas kaip taisyklė generuoja kur kas daugiau teigiamų emocijų, nes rasti optimistą, besitikintį „ilgai ir laimingai“ eksploatuoti 15 metų senumo (tai statistinis „lietuviško“ automobilio amžiaus vidurkis) transporto priemonę netaškant pinigų nesibaigiantiems remontams, kasmet vis sunkiau.

Spalio pabaigoje keturiuose didžiuosiuose Lietuvos miestuose antrą kartą vyko saugaus eismo kampanija „Nustebink žiemą!“. Jos metu „Circle K“ degalinėse buvo nemokamai tikrinama automobilių elektros įranga, padangos, reguliuojami žibintai, įpilamas žieminis langų skystis.

Renaldas Gabartas Mūsų šalies ir braliukų latvių privalomosios techninės apžiūros sistemos panašios, kaip du ant tos pačios šakos sunokę obuoliai: beveik visos patikros procedūros ir algoritmai yra identiški. Tačiau tai, kas iš pirmo žvilgsnio yra laikoma „smulkmena“, dažnai smarkiai įtakoja saugumą keliuose ir gatvėse.

Renaldas Gabartas Nors išmanieji telefonai ir saugus eismas dera kaip silkė su zefyrais, visgi kartais tai, kaip jais naudojasi gimnazistai, leidžia padaryti svarbių įžvalgų.

Seimas po svarstymo pritarė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisų projektui Nr.  XIIIP-1039(2), kuriuo siūloma į nacionalinę teisę perkelti Europos Sąjungos direktyvų nuostatas. Teikiamu projektu numatoma aiškiau reglamentuoti sunkvežimių ir sunkiasvorių transporto priemonių patikrinimą kelyje.

Prieš metus atsisakius praktikos ant sėkmingai techninės apžiūros barjerą įveikusių transporto priemonių valstybinio numerio ženklo klijuoti tai patvirtinančius lipdukus būgštauta, jog pamirštančių laiku patikrinti automobilio „sveikatą“ skaičius išaugs: lipdukas be kita ko primindavo, kada būtina pasiruošti kitam vizitui į techninės apžiūros (TA) centrą.

Variklio bei pavarų dėžės skysčių nuotėkis – trečias dažniausiai fiksuojamas į Lietuvos techninės apžiūros centrus atvykstančių mašinų „didelis trūkumas“. Pastaraisiais metais tokia diagnozė skelbiama beveik 8 proc. visų M1 klasės automobilių. Technikos ekspertų teigimu, ši problema kur kas didesnė nei nykus estetinis vaizdas ar aplinkos tarša.

Šiandien net ir tvarkingai eksploatuojami automobiliai atėjus laikui gali nepraeiti techninės apžiūros. Ir tai, pasak įmonės „Melga“ Kauno autoservisų vadovo Gino Maksevičiaus, dažniausiai nulemia mažai naudojamos ar sunkiau pačiam vairuotojui įvertinamos automobilių dalys.

Šiandien net ir tvarkingai eksploatuojami automobiliai atėjus laikui gali nepraeiti techninės apžiūros. Ir tai, pasak įmonės „Melga“ Kauno autoservisų vadovo Gino Maksevičiaus, dažniausiai nulemia mažai naudojamos ar sunkiau pačiam vairuotojui įvertinamos automobilių dalys.

2015-ųjų kilęs bene didžiausias skandalas automobilizmo istorijoje, kai viešumon iškilo faktai apie „Volkswagen AG“ koncerno į beveik 11 mln. „Audi“, „Porsche“ ir „Volkswagen“ sumontuotą programinę įrangą, padedančią apgauti taršą matuojančius prietaisus, palietė ir Lietuvą. Suskaičiuota, kad mūsų šalyje yra beveik 7000 tokiu įžūliu būdu „patobulintų“ mašinų su EA189 kodu pažymėtais varikliais: 5099 lengvieji ir 1692 komerciniai automobiliai.

Kone dažniausiai girdimos avarijų priežastys - neblaivūs vairuotojai ir per didelis greitis. Tačiau ar jos yra dažniausiai pasitaikančios? Specialistai sako, jog ne. Remdamasis praėjusiųjų metų įvykiais, techninių apžiūrų asociacijos atstovas spaudai Renaldas Gabartas išskiria pagrindinius automobilių techninius nesklandumus ar gedimus, kurie daro įtaką avaringumui. Išsamiau apie tai pamatykite reportaže.

Ar įsivaizduojate situaciją, kai gydytojo kabineto duris pravėręs pacientas, kalbą pradeda nuo prašymo: „čia jums, daktarėli, 20 euriukų, bet labai prašau – nedarykit kardiogramos, nematuokit spaudimo ir, ginkdie, jokių kraujo tyrimų“. Toks elgesys neišvengiamai pasėtų abejonių ar žmogus neturi bėdų su galva. Tačiau kai kalba pakrypsta apie automobilių „sveikatą“ analogiška laikysena daugeliui neatrodo esąs tas dalykas, dėl kurio reiktų kvaršinti galvą.