subaru

„Tuner Evolution“ vardas mūsų tinklapyje skambėjo ne vieną kartą, tačiau tam yra labai rimta priežastis. Į kiekvieną „Tuner Evolution“ renginį atvyksta keli šimtai įspūdingai atrodančių automobilių, dėl kurių entuziastams daugiau ar mažiau nukrenta žandikaulis. Praėjusį savaitgalį „Tuner Evolution“ renginys buvo surengtas Pietų Karolinoje, Jungtinėse Amerikos Valstijose, kuriame buvo galima išvysti įvairiausio plauko mašinų.

Lapkričio 5-ąją Vilniuje, ERGO centriniame biure, duotas startas Lietuvos žurnalistų autoklubo rengiamam tradiciniam, jau aštuonioliktajam jų istorijoje konkursui „Metų automobilis 2015“. Į pagrindinę ir kitas gausias renginio nominacijas šiemet taikosi 30 naujausių, neseniai prestižiniuose Europos ir pasaulio salonuose debiutavusių, o mūsų šalį ką tik pasiekusių automobilių.

Jungtinėse Amerikos Valstijose kitą savaitę prasidės didžiausia patobulintų automobilių paroda - „SEMA“. Kiekvienais metais į šią parodą atvyksta keli šimtai tūkstančių lankytojų, kurie akimis valgo kiekvieną pagražintą automobilį. Ši paroda yra išskirtinė tuo, jog jai pakankamai daug dėmesio skiria įvairūs automobilių gamintojai. Bene didžiausią dėmesį šiai parodai skiria „Toyota“ koncernui priklausantis automobilių gamintojas „Scion“. „Scion“ šiemet nusprendė elgtis truputėlį kitaip.

Šią trijulę pavadinti trimis muškietininkai atrodo buvo logiškiausia. Nors iš pradžių planavome iš arčiau apžiūrėti nuostabiai atrodančią „Mazda 323“, tačiau kai susitikome, gavome pasiūlymą, kurio tikrai nesiruošėme atmesti. Marius pasiūlė, ar nenorėtume apžiūrėti dar trijų automobilių, kurie priklauso tam pačiam Mariui ir dviems jo draugams.

„Subaru“ šiandien išplatino kelias nuotraukas, kuriose matyti sportiškiausia „Forester“ visureigio modifikacija - „Forester STI“. Nors nuotraukose matomos tik kelios naujo modelio detalės, tačiau jos leidžia suprasti ko galime tikėtis. „Subaru“ kompanijos atstovai teigia, jog pati sportiškiausia ir galingiausia „Forester“ modelio versija bus pristatyta lapkričio 25 dieną. Automobilis bus pademonstruotas specialiame pristatyme Japonijoje.

35 000 kilometrų ir 3 dykumos, 5 kalnų grandinės bei 37 valstybės. Tokį iššūkį, važiuodamos „Subaru XV“ automobiliu pasirengusios įveikti dvi kanadietės – Corinne Copreni  ir Jess Watt. Spalio 14 dieną jos aplankė Vilnių: mūsų šalies sostinė yra vienas iš miestų, įtrauktų į šios labdaringos kelionės maršrutą. Iššūkių nebijančios moterys važiuoja per Europą ir Aziją ne savo malonumui: pagrindinis jų kelionės tikslas – labdara. Jos renka lėšas Mongolijos švietimo ir sveikatos apsaugos įstaigoms.

Prieš keletą metų, penkių žmonių kompanija nusprendė įkurti japoniškų automobilių gerbėjų klubą ir jį pavadino „Japstyle“. Iš pradžių, tai buvo tik kuklutis automobilių klubas, tačiau augant „Japstyle“ narių skaičiui, augo ir klubo organizuojamų renginių skaičius. Šiemet „Japstyle“ klubas nusprendė surengti didžiulį, grandiozinį japoniškiems automobiliams skirtą renginį, į kurį būtų kviečiami visi Graikijoje gyvenantys JDM'ų gerbėjai ir savininkai.

Beveik kiekvienas gamintojas svajoja apie šlovę, didžiulį pelną ir ištikimiausius pasaulyje klientus. Tačiau tuo gali pasigirti tik keli gamintojai, kurie vos tik atidarę savo gamyklos duris pradėjo gaminti ne biudžetinius ir daugeliui įkandamus, bet brangius ir aukštuomenei skirtas mašinas. Tuo tarpu pradėjus nuo žemiausios grandies, vėliau pakeisti markės įvaizdį yra labai sunku. Net ir tokia markė kaip „Subaru“, kadaise svajojo apie šiltą guolį ir tarptautinį pripažinimą.

Tradiciškai, anapus Atlanto leidžiamo žurnalo „Motor Trend“ redakcija rengia „Metų automobilio“ konkursą. Kitaip negu Europoje ar mūsų šalyje rengiami konkursai, amerikiečiai stengiasi išrinkti ne praktiškiausią, bet automaniškiausią automobilį, kuris pasirodė 2014 metais. Todėl tarp laimėtojų niekada nesurasite Chevrolet Malibu ar Volkswagen Jetta. Kaip ir praėjusiais metais, taip ir šiemet, žurnalo redakcija surengė didžiules drago varžybas, kuriose rungėsi geriausiųjų automobilių dešimtukas.

Įdomu ar kas nors prieš 30 metų būtų pagalvojęs, kad visureigiai bus tinkami ne tik sudėtingoms ekspedicijoms į Afriką arba reguliarioms kelionės pas naminukės gamintoją Praną, bet ir lenktynių trasoms, kuriose sugebės nušluostyti klasika tapusiems lengviesiems automobiliams. Keičiasi ne tik pirkėjų norai ar svajonės, bet ir automobilių gamintojų požiūris.

Ne visi vokiečiai mėgsta vokiškus automobilius. Taip pat kaip ir ne visi lietuviai mėgsta lietuvišką alų. Nors japoniškų automobilių gerbėjų bendruomenė Vokietijoje nėra tokia didelė kaip vietinių gamintojų, tačiau tai skatina visus JDM'ų savininkus būti vieningais. Šiemet surengtas japoniškų automobilių gerbėjų suvažiavimas buvo ypatingas. „Reisbrennen“ šiemet šventė dešimties metų jubiliejų.

Subaru Impreza STi atrodo buvo sukurtas tik vienam tikslui - tobulinimui. Subaru inžinieriai atrodo sukūrė mašiną, kuri tiesiog prašosi gražesnių ratlankių, didesnio galinio spoilerio, agresyviau atrodančių kėbulo detalių, galingesnio variklio ar žemesnės kėbulo prošvaisos. Tačiau tą patį būtų galima pasakyti beveik apie visus Subaru modelius, ar ne?  Prisijungsime prie pakankamai didelės bambeklių armijos ir pasakysime, kad paskutinė gražiausia „Impreza“ modelio karta buvo GD/GG.

Turbūt daugelis automobilių mėgėjams patiktų turėti mašiną, kuri atrodytų kaip visureigis, tačiau valdytųsi ir elgtųsi kaip WRX STI. 2004 metais Subaru sugebėjo sukurti būtent tokį automobilį, tačiau jis buvo skirtas tik Japonijos, Jungtinių Amerikos Valstijų ir Australijos rinkoms. Pastarosiose dvejose šalyse šis modelis buvo vadinamas ne STI, bet Forester XT.

SUBARU automobilius gaminantis „Fuji Heavy Industries Ltd.“ koncernas jau keletą metų savo nuosekliai siekia pagrindinio tikslo – bekompromisio visų gaminamų modelių saugumo.

Subaru šiandien oficialiai pristatė dvi naujas WRX ir WRX STI modelių versijas, kurios bus pardavinėjamos tik Japonijoje ir galbūt D.Britanijoje.  Subaru WRX STI Type S ir WRX S4 nuo standartinių versijų skiriasi tik keliais dalykais : Apdaila, naujo dizaino ratlankiais, gausesne bazine įranga ir galingesniais varikliais. Type S turi 308 arklio galias išvystantį motorą, tuo tarpu WRX S4 turi 8 arklio galiomis silpnesnį variklį.

Mitsubishi ir Subaru fanai daugelį metų diskutavo ir bandė išsiaiškinti kurios kompanijos automobilis geresnis, tačiau šias diskusijas pavyktų užbaigti atlikus netradicinį testą? Nuvažiuokime į tuščią lauką ir surenkime virvėms tempimo varžybas tarp Subaru Impreza RS ir Mitsubishi Lancer EVO. Abudu automobiliai varomi keturiais ratais, turi pakankamai galingus variklius. Automobilį pavesti gali tik vairuotojas, ar ne? Pasižiūrėkime kaip viskas baigsis.

Mes automanai mėgstame vienas automobilių markes, ir nepatikliai žiūrime į kitas. Tačiau ar visi žinome, ką reiškia automobilių gamintojo emblema ant Jūsų automobilio priekinių grotelių? Ilgus metus šie ženklai buvo lyg mistinės būtybės. Dažnai praeityje automobilius gamintojai puošdavo statulėlėmis. Dabar laikai pasikeitė. Viskas supaprastėjo, tačiau dauguma automobilių gamintojų ženklų išlaikė gilią prasmę. O kiti ne. Štai keletas jų. Alfa Romeo ženklas labai primena senovinį herbą.

Kartais patys paprasčiausi automobiliai būna patys įdomiausi ir geriausi. Subaru Outback tikrai nėra tas automobilis su kuriuo norėtumėte išvažiuoti į lenktynių trasą ar „kabinti“ priešingos lyties atstovių. Tačiau šis Subaru Outback su Impreza STI(EJ257) varikliu, turi labai daug šansų parodyti įvairiems hot hatch'ams kur vėžiai žiemoja.  Štai šis Subaru Outback, kuris mūsų nuomone yra vienas gražiausių pasaulyje, priklauso dvidešimt aštuonerių metų Ronaldui.

Ar naujasis Audi S3 gali tapti alternatyva Subaru WRX STI, kuris daugelį metų buvo ištikimas automobilių entuziastams? Iš pirmo žvilgsnio, abudu automobiliai yra labai panašūs. Sedano kėbulas, keturių varomųjų ratų pavara, turbininiai motorai, tačiau skirtumai išryškėja, kai ateina metas kurį nors nusipirkti. Japoniškas sedanas už verslininką iš Vokietijos yra pigesni ne keliais tūkstančiais. Lietuvoje, naujos kartos Subaru WRX STI kainuoja nuo 124.000 litų, tuo tarpu Audi S3 - 139.000 litų.

Subaru į naujos kartos WRX STI deda labai daug vilčių, ypač Europoje, kurioje tradiciškai tokie klasikiniai sportiniai sedanai yra labai mylimi ir gerbiami. Nenuostabu, kad Subaru padalinys Ispanijoje nusprendė naujausią modelį pareklamuoti į pagalbą pasitelkdami šelmiškąją Gymkhana rungtį. Reklama prasideda nekaltai - vyras pabunda ir pamato, jog jo mergina ar žmona vis dar miega. Nieko nelaukęs jis nusprendžia išnaudoti progą ir niekieno netrukdomas išlėkti pasivažinėti su savo Subaru WRX STI.

Vardinti Subaru markės automobilių privalumų mums greičiausiai nereikėtų. Kodėl? Nes didžiausią šių automobilių privalumą pamatysite žemiau esančiuose vaizdo klipuose. Veiksmas vyksta WCSS renginyje, kuriame visiems Subaru savininkams buvo suteikta proga išbandyti savo automobilius tikroje purvo vonioje. Visi skeptikai iškart gali eiti pasidaryti arbatos arba kavos puodelį, nes šią purvo vonią sugebėjo įveikti ne vienas, bet du Impreza WRX STI modeliai.

 Priežastis – stabdžių sistemos defektas. Dėl aptikto gedimo „Subaru“ atšaukia daugiau nei 1 mln. automobilių. Japonų korporacija „Fuji Heavy Industries Ltd. Priėmė sprendimą dėl 1,18 mln. automobilių „Subaru“ atšaukimo visame pasaulyje dėl aptiktų gedimų, praneša unian.net. Grąžinami techninei apžiūrai bus šie modeliai: „Forester“, „Legacy“, „Outback“ ir „Impreza“, kurie buvo pagaminti nuo 2005-ųjų iki dabar. Pagrindinė dalis atšaukiamų mašinų buvo – daugiau nei 810 tūkst.

Atrodo netradiciniai automobilių palyginimai tampa norma. EVO žurnalo redakcija pradėjo organizuoti drago lenktynes, Autocar žurnalas mėgsta palyginti Nissan GT-R ir Jaguar F-Type. Tad kodėl nepabandžius palyginti Subaru WRX STI su Porsche Cayman? Du pakankamai skirtingi, tačiau panašaus galingumo automobiliai buvo atvežti į bandymų poligoną specialiame testui. WRX STI yra vienintelis japoniškas keturių durų sedanas, kuris gali mesti iššūkį sportiškiausiems automobiliams iš Europos.

Prieš keletą dienų sulaukėme gan įdomaus klausimo - Kuo skiriasi „Boxer“ nuo opozicinio variklio? Variklių blokai iš tikrųjų yra identiški, tačiau konfigūracija - tikrai ne. Tačiau nepradėkime visko nuo kito galo. Nepriklausomai nuo cilindrų skaičiaus (jų skaičius turi būti porinis), yra geriausiai išbalansuota variklinė konstrukcija. Kiekvieno stūmoklio porinis stūmoklis yra tarsi atsvara pirmajam. Kiekvienos poros inercinės jėgos tarpusavyje kompensuojasi ir vibracijos beveik nepasireiškia.

Subaru visame išpopuliarėjo dėl keletos priežasčių. Keturių varomųjų ratų sistemos, sunkiai „užmušamų“ komponentų ir žinoma - WRX versijų, kurios bent truputėlį leidžia pajausti pasaulio ralio čempionatuose važiavusių automobilių skonį. Nenuostabu, kad metams bėgant WRX modelių paklausa nemažėja, bet didėja, ypač senesnių modelių su kuriais kadaise lakstė garsusis Colinas Mcrae. Davidas yra vienas iš tų, kuris Subaru markės automobilius įsimylėjo dar būdamas labai mažas.

Subaru atrodo nėra labai patenkinta BRZ modelio pardavimais, todėl ateityje greičiausiai neišvysime naujos kartos modelio. Kadangi daugiausiai prie šio modelio kūrimo prisidėjo ne Subaru, bet Toyota specialistai, todėl nenuostabu, jog WRX STI kūrėjai neturi entuziazmo investuoti į modelį, kuris turi labai mažą pirkėjų ratą. Dar viena priežastis, dėl kurios Subaru atsisakys naujos kartos BRZ - Toyota ir BMW bendradarbiavimas.

Subaru prieš keletą savaičių pranešė, jog nori pagerinti „Isle Of Man TT“ lenktynių trasos įveikimo laiką su visiškai nauju Subaru WRX STI. Nors šiose varžybose didžiąją dalį dalyvių sudaro motociklininkai, tačiau niekas nedraudžia dalyvauti adrenalino ištroškusiems automanams, kurie dažniausiai nori pademonstruoti kokio dydžio yra jų kabantys obuoliai. Subaru savo naująjį automobilį patikėjo Markui Higginsui, kuris „Isle Of Man TT“ varžybų trasą žino kaip savo penkis pirštus.

Ar atsimenate ekstravagantiškai atrodantį Subaru SVX, kurį kompanija gamino nuo 1991 iki 1996 metų? Pasak „Motoring“ žurnalo redakcijos, japonai ruošiasi atgaivinti SVX vardą ir sukurti modernią sportiško automobilio interpretaciją.  Pasak neoficialių šaltinių, naujasis modelis bus sukurtas ant tos pačios modulinės platformos kaip ir 2016 metais pasirodysianti naujos kartos Impreza ir Tribeca.

Tai bus ne pirmas kartas, kai Subaru kompanijos atstovai teigia, kad nuostabiai atrodantys konceptai pateks į serijinę gamybą. Tačiau iki šiol jų pažadai buvo beverčiai, nes serijinei gamybai paruošti automobiliai atrodė visiškai kitaip.  Vis dėlto, Subaru kompanijos atstovai šiandien pareiškė, kad šiemet pademonstruotas Subaru WRX konceptas taps naujos kartos modeliu, kuris pasirodys 2016-2017 metais.

Mums asmeniškai, pats gražiausias Subaru Impreza WRX STI modelis yra GD/GG. Taip, tas pats, kuris buvo gaminamas nuo 2002 iki 2005 metų, kai Subaru dar vieną kartą atnaujino antrąją Impreza kartą. Tai turbūt buvo paskutinis Subaru Impreza WRX STI modelis, kuris patiko daugeliui. Nors vėlesni modeliai techniškai buvo labai panašūs, tačiau daugelis juos kritikuodavo dėl blankios išvaizdos. Šio automobilio formos atrodo buvo sukurtos vadovaujantis pagal senosios mokyklos tradicijas.

Visi skirtingai suprantame posakį - Geriausias šeimos draugas. Tai gali būti šuo, daugybę metų pažįstami draugai ar tas pats automobilis. Tačiau ar šeimyninis automobilis gali būti geriausiu entuziasto draugu? Įprastai, šeimyniniai automobiliai turi atitikti ne tik entuziasto, bet ir viso šeimos kriterijus. Sportiškumą reikia iškeisti į ekonomiškumą, agresyvumą į nieko neišsiskiriančią pelytę.

Daugelį metų Subaru Impreza ir Mitsubishi Lancer EVO buvo didžiausi priešai. Turbūt kiekvienas buvote įsivėlęs į diskusiją - EVO ar STI? Gaila, bet greičiausiai daugiau nebeišgirsime tokio diskusijos, nes Mitsubishi nusprendė pasitraukti iš kovos lauko. Vis dėlto, senesnių modelių savininkai apie tai diskutuos greičiausiai iki grabo lentos. Nors didelių skirtumų tarp šių mašinų nėra, tačiau Subaru visada turėjo vieną kozirį - universalo kėbulą.

Mitsubishi EVO ir Subaru WRX STI daugelį metų buvo vadinami superautomobilių žudikais. Tiek vienas, tiek kitas automobilis sugebėdavo neatsilikti nuo brangesnių sportiškų modelių, tačiau tuo pačiu galėdavo pasiūlyti praktišką ir talpų interjerą bei daugeliui prieinamą kainą. Vis dėlto, ar japonų išrasta formulė šiuolaikiniame pasaulyje dar gali būti veiksminga? Jeigu iš tikrųjų  ieškote kompaktiškos bombos, pasirinkimų yra labai daug.

Scion FR-S ar Toyota GT86 ar Subaru BRZ, visi trys broliukai yra identiški. Gaminami toje pačioje gamykloje, tų pačių žmonių. Skiriasi tik jų kainodara ir ženkliukas. Daugelis automobilių mėgėjų šį modelį pasitiko išskėstomis rankomis, nes Toyota/Scion modelių gamoje pagaliau atsirado ilgai lauktas automobilis, kurį galima netrukdomai tobulinti. Bulletproof kompanijos garaže atrodo „gimė“ įdomiausias ir gražiausias Toyota GT86/Scion FR-S projektas. Kodėl? Tam yra kelios priežastys.

Į oficialaus „Subaru“ atstovo Lietuvoje „JMA centrą“ rinkosi žinomi verslininkai, lenktynininkai ir Subaru bendruomenės nariai. Jie tapo pirmaisiais, kurie išvydo naujausią, ketvirtos kartos WRX STI.

Trečiadienio vakarą į oficialaus „Subaru“ atstovo Lietuvoje „JMA centrą“ rinkosi žinomi verslininkai, lenktynininkai ir Subaru bendruomenės nariai. Jie tapo pirmaisiais, kurie išvydo naujausią, ketvirtos kartos WRX STI netikėtame kontekste – užsklandą nuo automobilio atidengė geriausi Lietuvos BMX dviratininkai ir riedlentininkai, o naujausią STI puošė Gabrieliaus Liaudansko-Svaro piešinys. Vakaro metu, jaunoji Lietuvos BMX dviratininkų karta pirmą kartą savo praktikoje peršoko per automobilį.

Norvegijoje vykęs „Sorland“ ralis, kuris yra vienas iš nacionalinio šios šalies čempionato etapų, nebuvo sėkmingas „Trygg Racing“ komandą atstovaujančiam lietuvių ekipažui. Brolių Vaidoto ir Žygimanto Žalų vairuojamas „Subaru Impreza“ po pirmos lenktynių dienos užėmė pirmą vietą savo klasėje ir 19 vietą bendroje įskaitoje tarp beveik šimto dalyvių. Deja, antroji lenktynių diena lietuviams nebuvo sėkminga.

Subaru kaip ir kitos automobilių kompanijos, galvoja kaip uždirbti kuo daugiau pelno ir kaip sumažinti didžiulius naujų modelių kūrimo kaštus.  Japoniškų automobilių gamintojas norėdamas neatsilikti nuo savo konkurentų, planuoja sukurti naują modulinę platformą ant kurios būtų galima sukurti visus markės modelius. Kompanijos atstovai taip pat pranešė, jog daugiau dėmesio skirs padidinto pravažumo automobiliams, efektyvesniems benzininiams varikliams bei pakraunamų hibridų technologijai.

Šios dienos su nekantrumu laukė labai daug patobulintų automobilių gerbėjų ir savininkų. Daugybės dėmesio praėjusiais metais sulaukęs renginys šiemet visus automanus pasitiko su gausesniu rėmėjų sąrašu ir didesniu prizų maišeliu.  Pagrindinė renginio mintis - pasižiūrėti kaip automobilių mėgėjai per vienerius metus sugebėjo atnaujinti savo taip išpuoselėtas mašinas. Neužtenka tik pakeisti ratlankių ar įsidėti geresnę garso sistemą, pakeitimų ar atnaujinimų sąrašas turėtų būti didesnis.

Grupės „G&G Sindikatas“ narys Gabrielius Liaudanskas-Svaras ėmėsi naujo projekto, kuriame debiutuoja savo piešimo darbais. Žinomo atlikėjo ir visuomenės veikėjo piešinių koncepcija „visos kaukolės šypsosi“ pirmą kartą bus pritaikyta netikėtame kontekste – galingo miesto automobilio dizaine.

Nors naujasis Subaru WRX STI dar tik pradeda savo kelionę po visą pasaulį, buvęs pasaulio ralio čempionas Tommi Makinenas nusprendė visiems šio modelio gerbėjams pademonstruoti naujo modelio galimybes.

Subaru WRX STI visada buvo kaip šveicariškas peilis. Ankstesnės greito ir galingo sedano interpretacijos puikiai susitvarkydavo su įvairiausiomis užduotimis. Sniegas, lietus, žvyrkelis, serpantinai... Kad ir į kokio dydžio balą įmestumėte, jis vistiek iš jos išlips sausas.  Tačiau ar naujasis Subaru WRX STI gali pasipriešinti tokiems automobiliams kaip Volkswagen Golf R ar Seat Leon Cupra? Galingiems hečbekams, kurie bando iš Subaru WRX STI atimti estafetę.

Šeštus metus iš eilės, Rusijos sostinėje įvyko unikalių ir išskirtinių automobilių paroda - „Moscow Tuning Show“. Šį kartą automobilių paroda vyko specialiame, 10.000 kvadratinių metrų paviljone po kuriuo tilpo maždaug aštuoniasdešimt įvairių kompanijų iš visos Rusijos. Palyginus su kitomis tokio tipo parodomis, kuriose galime išvysti įvairiausio plauko mašinų, Rusijoje įvykusiame renginyje didžiausias dėmesys buvo skiriamas kitokio tipo automobiliams.

Mūsų šalyje, Outback turbūt yra mėgstamiausias Subaru markės modelis. Padidinto pravažumo universalas regis puikiai tinka mūsų šalies keliams, retai skundžiasi, o ir išlaikymo kaštai atitinka daugelio lietuvių piniginių storį.  Niujorko automobilių parodoje pristatytas naujos kartos modelis bus ne tik lengvesnis, bet ir komfortiškesnis bei dinamiškesnis.

Pats geriausias metas pasimėgauti savo automobiliu ir juo pasivažinėti - naktį. Kai dieną miestų gatvės yra užkimštos, lieka tik viena išeitis - sulaukti nakties. Box One Collective kūrybinės komandos kolektyvas nusprendė nufilmuoti klipą ir parodyti kaip atrodo įprastas naktinis automano pasivažinėjimas tamsiu paros metu. Jeigu iki šiol dar neišbandėte šio malonumo, nieko nelaukite ir išbandykite šią naktį. O iki tol, pasižiūrėkite Box One Collective darbą.

Subaru šiandien paskelbė kiek naujos kartos WRX STI kainuos senojo žemyno gyventojams. Iki šiol buvo žinoma kiek naujasis modelis kainuos Jungtinėse Amerikos Valstijose ir D.Britanijoje, tačiau Europoje - ne.  Naujasis modelis bus siūlomas su dviem komplektacijų lygiais. Bazinis modelis kainuos nuo 41.900 eurų arba maždaug 144.000 litų. Antroji, daugiau įrangos turinti versija, kainuos nuo 45.000 eurų arba maždaug  155.000 litų.

Kaip patarlė byloja, gobšus moka du kartus. Būtent šią patarlę galėtume pritaikyti Subaru Impreza savininkui, kuris nusprendė pasidžiaugti japoniško automobilio teikiamais privalumais. Vaikinas norėdamas išbandyti savo jėgas oficialiose lenktynėse, jis kartu su savo Subaru nuvyko į rali-kroso varžybas, kurios vyko netoli jo namų. Puiku! Tačiau vargu ar patys pigiausi plieniniai ratlankiai ir nuimti bamperiai padės aplenkti geriau pasiruošusius rali-kroso dalyvius.

Daug kas mėgsta BMW, daug kas svajoja apie BMW, daug kas savo garaže turi BMW, todėl šiek tiek pagražintas trečios serijos BMW nieko jau nebestebina. Vis dėlto, jeigu diskusija prasidėtų apie Subaru markės automobilius, daugeliui prieš akis atsirastų purve išsimaudęs japoniška mašina, kuriai kažkokių patobulinimų net nereikia. Bet ar tikrai? Ne visi Subaru mėgsta maudytis purve, vežioti malkas ir apsimesti geriausiu statybininko draugu.

„Trygg Racing“ komanda praskleidžia lenktyninių automobilių paslaptis. Šįkart papasakosim apie lenktynininko Vaidoto Žalos „Subaru“ variklio ruošimo paslaptis. Pirmajame Lietuvos ralio čempionato etape Vaidotui labai nepasisekė – dar prieš lenktynes surengus testus jo „Subaru“ variklis išleido paskutinį kvapą. Teko ruošti naują, todėl ir atsirado proga plačiau papasakoti kuo šis variklis skiriasi nuo standartinio, teigiama pranešime spaudai.