seni automobiliai

Aiškėja daugiau detalių apie mokestį, kurį turės mokėti kiekvienas kiek taršesnio automobilio savininkas. Aplinkos ministerija atsisakė automobilių registracijos mokesčio, tačiau kiekvienam vairuotojui teks mokėti didesnį nei vasarą planuota automobilio naudojimo mokestį, o ir susimokėti reikės kiekvienais metais. Už keliolikos metų senumo dyzelinį automobilį per metus gali tekti atseikėti ir 200 eurų. Netoli Marijampolės kaime gyvenanti Živilė vairuoja jau 2 dešimtmečius.

  Vyriausybė nesvarsto visuotinio automobilių mokesčio, tačiau ketina priimti sprendimus, kurie skatins gyventojus nepirkti senų ir taršių transporto priemonių, teigia premjeras.   „Neįvesime jokio visuotinio automobilio mokesčio, tačiau, kas labai svarbu, tikrai privalome tvarkytis su transporto tarša (...) Bus sprendimai, kad, sakykime, nuo sausio 1 dienos, neapsimokės žmonėms registruoti senų, taršių automobilių, arba jie turės už tai susimokėti gerokai daugiau nei dabar.

Gyventojai gali išvengti mokesčių už pakelėse ar pamiškėse besivoliojančių išardytų automobilių atliekų tvarkymą, jei savivaldybės teritorijoje veikiantys senų automobilių ardytojai prisijungs prie efektyvios senų automobilių tvarkymo sistemos, kuri finansuoja nevertingų atliekų sutvarkymą. Tokia informacija perduota visoms Lietuvos savivaldybėms.

Savotišką eksperimentą šiomis dienomis atliko amerikiečiai, kurie surengė skirtingų laikmečių automobilių pasyvaus saugumo išbandymą – jie kaktomuša vienas į kitą pagal visus dabartinių bandymų reikalavimus pasiuntė 1959 metų „Chevrolet Bel Air“ ir dabartinį „Chevrolet Malibu“.

Draudikai pasiteiravo Lietuvos vairuotojų, kada ir kokiais atvejais jie ketina keisti turimą automobilį. Didžioji apklaustųjų dalis – 42 proc. – sakė važinėsią turima mašina tol, kol ši galės pajudėti iš vietos.

Klasikiniai automobiliai – brangus, tačiau uždegantis pomėgis. Nesvarbu, ar tai pusės amžiaus senumo riedančios skulptūros, ar „youngtimer“ kategorijos atstovai. Tokių automobilių šeimininkai tikina, kad klasikiniuose automobiliuose galima tiesiog jausti juos kūrusius žmones.

Kodėl su automobilių meistrais kartais būna sunku susišnekėti? Kodėl didžiųjų centrų darbuotojai kartais stebina atžariu elgesiu ir milžiniška kaina. Kodėl garažėlio šeimininkas gali užrašyti jus į eilę po pusės metų? Todėl, kad automobilių remontas yra amžinas verslas, kaip ir grabdirbystė ar pribuvėjos amatas. Šiam verslui negresia jokios krizės – taip tvirtina patys automobilių meistrai.

Remiantis Europos Komisijos surinktais statistiniais duomenimis, Europos keliuose dėl techninių gedimų įvykstančiose avarijose kiekvieną diena žūva bent penki ar daugiau žmonių. Dėl techninių trūkumų įvyksta 6 proc. visų automobilių eismo įvykių, tokiose avarijose kiekvienais metais žūva bent 2 000 žmonių, o dar daugiau sužalojama. Įdomu, kaip atrodytų tokia Lietuvos statistika. Lietuvos automobilių parkas yra vienas iš seniausių Europos Sąjungoje.

Vienas iš žinomiausių ir paslaptingiausių Didžiosios Britanijos monumentų, Stounhendžas iš naujo atgijo menininko Tommy Guno vadovaujamų skulptorių komandos rankomis.  Kiek sumažinta jo kopija buvo pastatyta Londone naujojo „Škoda“ miesto modelio „Citigo“ pristatymo britų rinkai proga. „Citihenge“ projektas buvo pats įspūdingiausias iššūkis. Stounhendžas yra didžiulė, kultinį statusą turinti struktūra, o „Citihenge“ kopija tokia pati.