peugeot

Gamintojas skelbia apie planuojamą naujų modelių ir pažangių naujos kartos technologijų debiutą. Greta kitų inžinerinių sprendimų bus pristatyta ir visiškai nauja „Stellantis“ įmonių grupės specialistų sukurta hibridinė sistema. Naujoji jėgainė iš pradžių bus montuojama „Peugeot 3008“ ir „5008“ modeliuose, o vėliau – ir kituose prekių ženklo modeliuose.

ES Parlamentas balsavo už tai, kad būtų patvirtintas įstatymas, kuriuo nuo 2035 m. bus uždrausta prekiauti naujais automobiliais, turinčiais vidaus degimo variklį. Draudimas apima ne tik tradicinius benzininius ar dyzelinius variklius. Taip pat bus draudžiama prekiauti automobiliais su hibridinėmis jėgainėmis. Už įstatymą, kuriuo reikalaujama, kad gamintojai iki 2035 m. 100 proc. sumažintų ES parduodamų naujų automobilių išmetamo CO2 kiekį, balsavo 340, prieš - 279, susilaikė 21 parlamentaras.

Iš tinklo įkraunami hibridiniai automobiliai šiandien pristatomi kaip tarpinė stotelė tarp tradicinių ir elektrinių automobilių, tačiau naujausių iš tinklo įkraunamų hibridinių automobilių tyrimai rodo, kad mieste ir užmiestyje jie pasižymi gerokai didesne tarša negu deklaruoja gamintojai.

„Peugeot“ oficialiai pristatė ambicingą projektą „E-Lion“, kuriame, atsižvelgiant į kintančius šiuolaikinės visuomenės poreikius, išskirtinis dėmesys skiriamas elektrifikacijai. Jame nubrėžtos gairės taps svarbiausiu orientyru Prancūzijos gamintojui tobulinant naujos kartos elektromobilius. „E-Lion“ projekte kalbama ne tik apie elektrifikaciją – tai penkiomis pagrindinėmis taisyklėmis grįstas naujas visaapimantis kompanijos požiūris į pažangų transportą.

Automobiliais prekiaujančios įmonės šiandien puikiausiai atsimena staiga prasidėjusios pasaulinės pandemijos pradžią, kurios metu naujų automobilių prekyba smuko žemyn. Vadovaujantis „AutoTyrimų“ duomenimis, dar prieš prasidedant pasaulinei pandemijai, 2019 metais Lietuvoje iš viso buvo įregistruoti 50 829 nauji lengvieji automobiliai, arba net 41,3% daugiau negu 2018 metais. Vis dėlto, septynerius metus trukęs augimas sustojo 2020 m. kovą.

Automobiliais prekiaujančios įmonės šiandien puikiausiai atsimena staiga prasidėjusios pasaulinės pandemijos pradžią, kurios metu naujų automobilių prekyba smuko žemyn. Vadovaujantis „AutoTyrimų“ duomenimis, dar prieš prasidedant pasaulinei pandemijai, 2019 metais Lietuvoje iš viso buvo įregistruoti 50 829 nauji lengvieji automobiliai, arba net 41,3% daugiau negu 2018 metais. Vis dėlto, septynerius metus trukęs augimas sustojo 2020 m. kovą.

Tarptautinėje Briuselio automobilių parodoje, „Jeep Avenger“ buvo oficialiai paskelbtas „European Car of the Year 2023“ nugalėtoju. Pirmasis „Jeep“ elektromobilis, sukurtas išskirtinai Europos rinkai, iš konkurso komisijos narių gavo 328 taškus ir susikrovė nemažą persvarą prieš antroje vietoje likusį „Volkswagen ID.Buzz“ (241 balas) ir trečioje vietoje likusią „Nissan Ariya“ (211 taškų). Volkswagen ID.

Oficialiai pristatytas „Peugeot Inception Concept“ automobilis atskleidžia šio Prancūzijos prekių ženklo pokyčius ir ateities elektromobilių viziją. Koncepcinis automobilis sukurtas ant vienos iš keturių būsimųjų „Stellantis“ grupės grynųjų elektromobilių „BEV-by-design“ platformų. Iš viso keturios elektrinių transporto priemonių platformos bus pristatytos jau 2023 metais ir iš esmės pakeis „Peugeot“ modelius.

Carlosas Tavaresas, ko gero, šiuo metu yra pats nemėgstamiausias automobilių kompaniją valdantis žmogus Europoje. Žodžių kišenėje neieškantis „Stellantis“ koncerno vadovas negaili aštrių kritikos kirčių politikams. Pastaruoju metu jis išsakė nemažai kritikos įstatymų priėmėjams dėl „idiotiškų“ taisyklių ir nuolatos akcentuoja, jog jeigu Europos Sąjunga ir toliau laikysis nustatytos krypties, netolimoje ateityje automobilis taps prabangos prekė.

Dešimtmečius vykstantis „Europos metų automobilio“ konkursas pamažu artėja link finišo tiesiosios. 2023 metų, sausio 13 dieną, konkurso organizatoriai paskelbs prestižinio „Europos metų automobilio“ konkurso nugalėtoją. Šiemet rinkimuose dalyvavo tikrai nemažai dalyvių.

Keturių cilindrų, 1,6 litro darbinio tūrio dyzeliniai motorai, montuojami į skirtingus „Citroën“, „Ford“ ir „Peugeot“ automobilius labai dažnai giriami dėl pakankamai tylaus darbo ir neįtikėtinai mažų kuro sąnaudų, tačiau daugelio vairuotojų tarpe sklando kalbos, jog tai nėra itin patikimas agregatas. Ar tai tiesa? Sąlyginai kompaktiškas 1,6 litro darbinio tūrio, „HDi“ varu pavadintas dyzelinis variklis pirmą kartą buvo pristatytas 2004 metais.

  Paklausti, kodėl renkasi naują, o ne pavažinėtą automobilį, vairuotojai bene dažniausiai akcentuoja, jog nori važinėti patikimai ir saugiai. Būtent saugumas yra automobilio savybė, kuri vertinant transporto priemonės gerumą nurodoma kaip svarbiausia. Ir, šiukštu, nė vienas nenori išbandyti, kiek turimas automobilis yra saugus realiame gyvenime.

Net 4 metams atimta teisė vairuoti  moters nesustabdė. Vidury nakties Varėnos gyventoja lėkė magistrale, nors buvo visiškai girta, o teisės vairuoti neturėjo. Moteris aiškino, kad neva prisigėrė iš nevilties, kad ją paliko širdies draugas. Pričiupta neblaivi vairuotoja anksčiau buvo du kartus teista – tiek už vagystę, tiek už sukčiavimą.

„Peugeot“ turi ne ką mažiau patirties vidutinės klasės automobilių kūrime negu bet kuris kitas konkurentas. Be to, kai kurių modelių pardavimų apimtys netgi sufleruoja, jog „ Peugeot“ puikiai žino koks turi būti vidutinės klasės automobilis. Juk ne veltui „Peugeot 405“ ir „Peugeot 406“ buvo tokie populiarūs. Vis dėlto, modernūs protėvių įpėdiniai sulaukė dvejopų įvertinimų.

  Pirmą kartą Lietuvoje surengtoje konferencijoje „Plug-in 2022“, skirtoje automobilių technologijoms, aptarta ne tik tai, kuo važinėsime ateityje, bet įvardyti septyni geriausi šių metų automobilių modeliai, dalyvaujantys konkurse „Lietuvos metų automobilis 2023“.   Visą dieną Vilniaus universiteto Mokslinės komunikacijos ir informacijos centre (MKIC) vykusioje konferencijoje aptarta, ko reikia, kad Lietuvoje važinėtų autonominiai automobiliai, taip pat tai, ar šiuolaikinėms transp...

  Nors ginčai dėl to, kuris automobilis gražiausias, vargu ar gali turėti vieną teisingą atsakymą, pasirodo, kai kalbama apie automobilio dizainą, aptarti reikia ne tik tai, kas matoma plika akimi, bet ir tai, kas bei kaip juntama. Bent jau tuo įsitikinę konkurso „Lietuvos metų automobilis 2023“ konsultantais ir patarėjais tapę trys dizaineriai.

Europiečių numylėtinis turėjo paneigti eilę retkarčiais juokingų stereotipų, dėl kurių „Dacia“ buvo kritikuojama ir peikiama. Vis dėlto, „Renault“ eksperimentas su „Dacia“ atsipirko su kaupu. Visapusiškai pasikeitusi išvaizda „Dacia“ pristatydama antros kartos „Duster“ teigė, jog kiekviena visureigio kėbulo detalė buvo visiškai nauja.

Po pirmojo patobulinimo 2021-ųjų pabaigoje, kurio metu viena įkrova nuvažiuojamas atstumas padidėjo 22 kilometrais, arba 6,5 proc., dar kartą atnaujinto „Peugeot e-208“ modelio laukia dar reikšmingesni technologiniai pokyčiai, nes jis perima „Peugeot e-308“ elektros variklį. Didžiausia prancūziško elektromobilio galia išaugs 15 proc. – nuo 100 kW/136 AG iki 115 kW/156 AG.

Naujo automobilio pirkimą turėtų lydėti pakili nuotaika, tačiau dabar ją dažnai pakeičia nerimas ir netikrumo jausmas. Sumaištį sėja ne tik žymiai išaugusios kainos, bet ir sunkiai prognozuojamas pristatymo laikas. Visgi turint ryžto leistis į kompromisus vis dar yra vienas užtikrintas būdas labai greitai gauti naują transporto priemonę.

Automobilis gali būti tiek pagrindinis, tiek pagalbinis verslo veiklos vykdymo įrankis, tik svarbu, kad jis netaptų finansine našta. Spręsdamas šį klausimą, verslas dažniausiai renkasi vieną iš dviejų būdų – mašiną perka arba nuomojasi. Pastaruoju metu automobilių nuoma Vilniuje ir apskritai visoje Lietuvoje sulaukia vis daugiau susidomėjimo.

Naujų automobilių pardavimų apimtys Europoje jau kurį laiką nedžiugina nei gamintojų, nei jais prekiaujančių įmonių atstovų. Vis dėlto, rugpjūčio mėnesio statistika rodo, jog Europos naujų automobilių rinka pademonstravo nežymų ūgtelėjimą. Būtent rugpjūčio mėnesį, kai dauguma gamyklų Europoje stabdo savo veiklą dėl darbuotojų atostogų, naujų automobilių pardavimų apimtys išaugo 4,4 proc.

Tradicinius vidaus degimo variklius bei iš tinklo įkraunamas hibridines pavaras turinčių „Peugeot 308“ modelių gamą netrukus papildys visiškai elektrinė versija. 2023 metų rudenį į gatves išriedėsiančius naujuosius elektromobilius bus galima rinktis tiek su hečbeko, tiek su universalo kėbulu. Taip „Peugeot“ taps pirmuoju gamintoju Europoje, pasiūliusiu rinkai tik elektros energija varomą universalą.

Tradicinius vidaus degimo variklius bei iš tinklo įkraunamas hibridines pavaras turinčių „Peugeot 308“ modelių gamą netrukus papildys visiškai elektrinė versija. 2023 metų rudenį į gatves išriedėsiančius naujuosius elektromobilius bus galima rinktis tiek su hečbeko, tiek su universalo kėbulu. Taip „Peugeot“ taps pirmuoju gamintoju Europoje, pasiūliusiu rinkai tik elektros energija varomą universalą.

Elektromobilumo parama gali būti įvairių formų. Nuo galimybės važiuoti viešajam transportui skirtomis juostomis iki kelis tūkstančius eurų siekiančios nuolaidos perkant naują elektromobilį. Tuo tarpu viena iškiliausių Australijos finansų institucijų, „Bank Australia“, imasi gerokai griežtesnių priemonių. Šis bankas prieš kelias dienas paskelbė, kad nuo 2025 metų nebeteiks paskolų naujiems automobiliams su vidaus degimo varikliais įsigyti.

Kardinaliai pasikeitęs naujasis „Peugeot 408“ neabejotinai taps vienu didžiausių šių metų netikėtumų. Kūrybiškais sprendimais garsėjantys Prancūzijos gamintojo dizaineriai C segmentui paruošė unikalaus silueto fastbeką. Tai pirmas toks prekių ženklo modelis, neturintis analogų visoje automobilių rinkoje.

Ar jau galime tarti „sudie“ dyzeliniams varikliams? Toks klausimas nuvilnijo žiniasklaidos portaluose ir puslapiuose, kai Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) paskelbė 2021 metais Senajame žemyne parduotų naujų modelių statistiką. O ji rodo, kad dyzelinu varomų automobilių pardavimai sudarė jau tik 20 proc. visos rinkos dalies, arba tiek pat, kiek ir hibridinę pavarą turinčių transporto priemonių. Didžiausią – 40 proc.

Birželio 17 d. vyksiančiose elektromobilių varžybose „Ignitis ON: pažink Lietuvą!“ dalyvaus beveik visi Lietuvos rinkoje esantys naujausi elektromobilių modeliai. Šiemet organizatoriai į renginį pažadėjo priimti iki 40 automobilių, kurie suskirstyti į 4 klases pagal gamintojų deklaruojamą nuvažiuojamą atstumą.

Liūto prekės ženklu pažymėtų automobilių gamą greitai papildys naujos kartos „Peugeot 408“ modelis. Pateikdamas pirmąsias užuominas Prancūzijos gamintojas užsimena, kad tai bus visiškai naujo tipo „Peugeot“ modelis suderinsiantis SUV modeliams būdingus bruožus ir dinamišką fastbeko siluetą. Ieškant naujų inžinerinių sprendimų ir formuojant naujojo „Peugeot 408“ dizainą buvo siekiama maksimalaus efektyvumo. Taip pat vienas iš pagrindinių tikslų buvo suteikti vartotojams naujų pojūčių.

Automobilių saugumo bandymus atliekanti „Euro NCAP“ organizacija į savo bandymų poligoną atsivežė šešis modelius.  Saugumo bandymų procedūras šį kartą turėjo praeiti elektriniai „Kia EV6“ ir „Volvo C40 Recharge“ bei keturi, įprastus variklius turintys modeliai: „Mercedes-Benz“ C klasė, „Opel Astra“,  „Peugeot 308“ ir „Volkswagen Multivan“. Šį kartą bandymuose dalyvavę automobiliai pasirodė daugiau negu gerai.

Kiek kompiuterinių failų sukuriama, kol galiausiai pasirodo naujas važiuojantis superautomobilis? Į šį galbūt kiek neįprastą klausimą atsakyti gali „Peugeot“ inžinieriai ir dizaineriai. Iki pasirodė lenktynių trasose, kur atliekami pirmieji testai, hibridinis „Peugeot 9X8“ superautomobilis ilgą laiką buvo 51,1 Gb dydžio skaitmeninis projektas. Jį sudarė 15 267 standžiajame diske saugomi failai. Skaitmeninių technologijų progresas automobilių sporte atvėrė naujų galimybių.

Vidutinės klasės automobilis – senokai girdėtas apibrėžimas, ar ne? Šiandien, nuosaikesnio prekės ženklo sedanas (arba universalas) tampa nykstančia rūšimi, dėl pasaulį užvaldžiusios SUV pandemijos, o ir gamintojų pasirinkta strategija paklojo ganėtinai tvirtus pamatus tam, jog retkarčiais nuobodokos išvaizdos sedanas (arba universalas) patektų į istorijos vadovėlius.

5 iš 12. Tokia, šių metų konkurso „Lietuvos komercinis automobilis 2022“ dalyvių, turinčių elektros ir vidaus degimo variklius, proporcija, brukte bruka mintį, kad po dyzelgeito kilęs transporto elektrifikacijos bumas neatpažįstamai pakeis situaciją ne tik asmeninės paskirties, bet ir komercinių automobilių parke. Tačiau logistikos verslo profesionalai šias permainas kol kas vertina santūriai. Kodėl? Tam yra kelios priežastys.

Europos Parlamento Aplinkos apsaugos komiteto įstatymų leidėjai parėmė ES planą, pagal kurį nuo 2035 m. būtų veiksmingai uždrausta pardavinėti naujus benzininius ir dyzelinius automobilius, tačiau balsavo prieš pasiūlymus dėl griežtesnių tikslų sumažinti automobilių išmetamo CO2 kiekį per šį dešimtmetį. Komitetas pritarė pasiūlymui iki 2035 m. 100 proc. sumažinti išmetamo CO2 kiekį, todėl 27 šalių bloke būtų neįmanoma parduoti naujų iškastiniu kuru varomų transporto priemonių.

Transporto pasaulyje yra tokia aksioma: „geriausias“ automobilis tas, kuris už mažiausią kainą perveža daugiausia krovinių. Todėl inžinieriai ir konstruktoriai ilgą laiką liūto dalį dėmesio skirdavo būtent šio uždavinio sprendimui, todėl – bent jau teoriškai – logistikos įmonių strategams norint išsirinkti optimalų darbo įrankį pakanka atidžiai pastudijuoti į lenteles surikiuotus eksploatacinius duomenis ir viskas bus aišku. Tačiau praktiškai pasirinkimas visuomet gerokai sudėtingesnis.

Elektra varomi automobiliai pristatomi kaip išeitis, leisianti sumažinti aplinkos taršą. Valstybės kuria ir skatinimo, ir raginimo pereiti prie tvaresnio transporto modelio sistemas, perspėja apie apribotas galimybes įvažiuoti į kai kurias zonas miestuose, džiugina siūlomomis lengvatomis įsigyjant netaršų transportą. Tačiau ekspertai pabrėžia, kad automobilių parko reformą reikėtų pradėti mažais žingsneliais ir aktyviau diegti išmanius sprendimus.

Antradienio rytą Vilniuje iškilmingai duotas startas „Lietuvos komercinio automobilio 2022“ konkursui. Ketvirtąjį kartą šalyje startuojantys rinkimai – rekordiniai, mat į įvairius titulus šiemet pretenduoja net 12 skirtingų komercinių automobilių modelių. „Tokia tendencija maloniai džiugina, nes automobilių pramonė per pastaruosius porą metų susidūrė su pačiais įvairiausiais iššūkiais.

Prieš 50 metų, 1972-aisiais, „Peugeot“ pristatė pirmąjį savo modernų miesto automobilį – 104 hečbeką. Nuo tada į gatves išriedėjo 10 miestams skirtų Prancūzijos gamintojo modelių kartų, o žmonės visame pasaulyje įsigijo 25 milijonus kompaktiškų ir praktiškų mažųjų liūtukų. Miesto automobilis – daugiau nei transporto priemonė. Daugeliui tai patogiausias susiekimo būdas ir judėjimo laisvės garantas.

Mūsų šalyje „Metų komercinio automobilio“ rinkimai rengiami kas dvejus metus. Konkursą organizuojantis Lietuvos žurnalistų autoklubas skelbia, kad šiemet dėl geriausio vardo varžysis 12 komercinių automobilių. Trečdalis jų – varomi vien elektra. Prieš kelerius metus elektrinis transportas šiame segmente sulaukdavo gūžčiojimo pečiais, mat, nepaisant privalumų, elektriniams furgonams varžytis dėl verslo dėmesio buvo sudėtinga.

Jau aštuntą kartą vyksiančiose elektromobilių varžybose „Ignitis ON: pažink Lietuvą!“ dalyvaus gausybė naujausių automobilių. Paraiškas jau pateikė „Peugeot“, „Lexus“, „Ford“, „Volkswagen“, „Audi“, „Mercedes“, „Hyundai“, „Seres“, „Cupra“ ir „KIA“ atstovai. Į varžybas sugrįžta Vilniaus miesto savivaldybės, Susisiekimo ir Energetikos  ministerijų komandos. 2018 metų nugalėtojų vardą gins „Spark“ ekipažas, pergalės sieks ir „DPD Lietuva“ bei „Ignitis ON“ komandos.

Permainingoje 2021 m. Lietuvos naujų automobilių rinkoje buvo daugybė tiekimo problemų sukeltų trikdžių, tačiau pirkėjų simpatijos lėmė su globaliais veiksniais nesusijusias permainas. Greta tradiciškai pirmaujančių markių į pirmąjį trejetuką mūsų šalyje šovęs „Peugeot“  šią poziciją išsikovojo sėkmingais rodikliais tiek asmeninės, tiek komercinės paskirties automobilių segmente.

„Mitsubishi“ pranešė, kad sustabdė automobilių Kalugos mieste esančią gamyklą. Šią gamyklą „Mitsubishi“ valdo kartu su „Stellantis“ koncernu.  „Dėl logistinių sunkumų nuo kovo mėn. sustabdytas transporto priemonių eksportas ir dalių tiekimas į Rusiją“, – sakoma penktadienį paskelbtame „Mitsubishi“ pareiškime.

2021 metais Europos rinkoje be konkurencijos populiariausias buvęs „Peugeot 208“ hečbekas ir pats perkamiausias B segmento SUV modelis 2008 nuo šiol komplektuojami su nauja automatinių pavarų dėžių valdymo įranga. Akį traukiantys valdikliai yra ergonomiški, o naudotis jais tapo dar patogiau. Modeliuose su automatinėmis transmisijomis nebeliko pavarų perjungimo svirties – ją pakeitė centrinėje konsolėje integruota rankenėlė.

Naujų automobilių rinkoje vienokia ar kitokia elektrifikacijos forma pagardintų ratuočių netrūksta. Per pastaruosius porą metų galimų pasirinkimų gretos išaugo nuo kelių iki keletos dešimčių, mat gamintojų noras išvengti stipraus kaukštelėjimo per pakaušį nuo Europos Sąjungos leido išgryninti dvi automobilių kūrybos filosofijas. Pirmoji – ganėtinai paprasta ir priimtina „Aš noriu išgelbėti poliarinį šešką bet kokia kaina“ klubo nariams.

Įpusėjus pavasariui startuoja Lietuvos komercinio automobilio 2022 rinkimai. Kas dvejus metus Lietuvos žurnalistų autoklubo (LŽA) organizuojamas renginys šiemet nustebins ne tik dalyvių gausa, atsinaujinusia komisija, bet ir elektra varomų komercinių automobilių skaičiumi. Varžytis dėl svarbių titulų šiemet pasiryžo net aštuoni skirtingi komercinio transporto gamintojai. „Elektrifikacijos tendencija, kurią išvydome dar prieš kelerius metus, vis stipresnė ir akivaizdesnė.

„Peugeot 308“ pelnė aukščiausiu bet kurios srities produkto dizaino įvertinimu laikomą „Red Dot“ apdovanojimą. Būtent šis modelis 2022-aisiais nugalėjo prestižinio konkurso automobilių ir motociklų kategorijoje. Iš 50 įvairių sričių ekspertų sudaryta tarptautinė „Red Dot Award“ konkurso komisija vertindama išskyrė naujojo Prancūzijos gamintojo modelio patrauklumą, stiliaus originalumą, kokybę ir novatoriškus interjero „i-Cockpit“ sprendimus.

Didėjančios žaliavų kainos, kurias dar labiau padidino Rusijos invazija į Ukrainą, gali sutrukdyti „Tesla“ vadovui Elonui Muskui ir kitiems automobilių pramonės gigantams įgyvendinti savo svajonę išleisti į rinką labiau prieinamas elektrines transporto priemones.

Komercinis automobilis verslui yra darbo įrankis, kuris negali stovėti garaže ar servise. Todėl įprasta didesnių kompanijų praktika – vengiant neplanuotų išlaidų transporto priemones naudoti tik garantiniu laikotarpiu. Itin svarbios tuomet tampa garantijos sąlygos, kurias verslininkai išnagrinėja daug geriau nei privatūs pirkėjai. Dveji metai be ridos apribojimo – itin dažnai komercinio transporto gamintojų ir jų atstovų siūlomas garantijos laikotarpis.

„Moterų pasaulio metų automobilio“ konkurso komisija, kurią sudarė 56 žurnalistės iš 40-ies skirtingų šalių, paskelbė automobilių sąrašą, kurie, jų nuomone, yra labiausiai verti kiekvienos moters dėmesio. Automobilių tema rašančios žurnalistės 2021-aisiais išbandė šūsnį skirtingų modelių. Konkurse dalyvavo automobiliai, kurie rinkoje debiutavo 2021-aisiais metais. Tokiu būdu konkurse gali dalyvauti tik patys naujausi, tik ką pristatyti modeliai.

Naudojantis sparčiojo įkrovimo stotelėmis, elektromobiliu visą Baltijos jūrą galima apvažiuoti greičiau nei per penkias dienas. Tai gali patvirtinti žinomi lietuvių keliautojai Vitoldas Milius ir Aidas Bubinas, kurie sudėtingomis žiemiško klimato sąlygomis elektriniu „Peugeot e-Traveller“ įveikė visą suplanuotą 5 000 km maršrutą ir penktadienį, vasario 11-ąją, sėkmingai grįžo į Vilnių.