mercedes-benz

Dar visai neseniai koncerno „Mercedes-Benz“ generalinis direktorius ir Europos automobilių gamintojų asociacijos prezidentas Ola Källeniusas drąsiai žadėjo, kad nuo 2030 metų visi markės automobiliai bus varomi išskirtinai elektra. Tačiau šiandien jo retorika kardinaliai pasikeitė.

Naujasis 2026 metų „Formulės 1“ sezonas Australijoje prasidėjo neįtikėtina drama ir įspūdingu „Mercedes“ komandos triumfu. George'as Russellas iškovojo pergalę, o jo komandos draugas Kimi Antonelli finišo liniją kirto antras.

Kai sekasi automobilių gamintojui, sekasi ir jo vadovui. Ir atvirkščiai. Naujausi Vokietijos koncerno „Mercedes-Benz“ finansiniai rezultatai rodo, kad net ir aukščiausio lygio vadovai nėra apsaugoti nuo prastėjančios situacijos pasaulinėje automobilių pramonėje. Bendrovės pelnui smukus žemyn, atitinkamai sumažėjo ir generalinio direktoriaus Olos Källeniuso atlygis. Praėjusiais metais, bendrovės vadovas O. Källeniusas uždirbo apie 8,8 mln. eurų.

Pasaulinė aplinkosaugos, darbo ir žmogaus teisių organizacijų koalicija „Lead the Charge“ paskelbė naujausią automobilių gamintojų reitingą. Jo viršūnėje, vertinant elektromobilių tiekimo grandinių tvarumą ir skaidrumą, užtikrintai įsitvirtino „Tesla“, „Ford“ bei „Volvo Cars“. Bendroje įskaitoje pirmoji vieta atiteko „Tesla“ (surinko 49 proc. galimų balų). Antroje vietoje liko „Ford“ (45 proc.), o trečiąją užėmė „Volvo“ (44 proc.

Prasidėjus naujiems metams, vairuotojų galvose neretai užgimsta noras atsinaujinti savo automobilį. Tuomet iškyla amžinas ir karštas diskusijas provokuojantis klausimas – ar teisingai daro tie lietuviai, kurie vietoje naujo, bet paprasto ekonominės klasės automobilio mieliau renkasi kelerių metų senumo „Premium“ segmento atstovą? Siekdami atsakyti į šį klausimą, laidos „Gazas-Dugnas“ apžvalgininkai išbandė ne patį naujausią, bet vis dar modernų, 2018 metų gamybos S klasės „Mercedes-Benz“. ...

Europos automobilių pramonė ir toliau išgyvena ne pačius geriausius laikus. Tai puikiai iliustruoja neseniai paskelbti pirmieji 2025 finansinių metų rezultatai, kuriais jau pasidalino tokie milžinai kaip „Mercedes-Benz“. Siekdama sušvelninti šį spaudimą ir apsaugoti vietinius gamintojus nuo agresyvios išorės konkurencijos, Europos Sąjunga imasi iniciatyvos.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Vokietijos automobilių pramonė, dešimtmečius buvusi neabejotinu šalies eksporto varikliu ir stabilių, gerai apmokamų darbo vietų šaltiniu, išgyvena dramatišką nuosmukį. Nuo 2019 metų šiame sektoriuje darbo neteko daugiau nei 100 tūkstančių darbo vietų, o vien per praėjusius 2025-uosius – apie 47 tūkstančius žmonių. Dėl šių masinių atleidimų užimtumas automobilių pramonėje pasiekė žemiausią lygį nuo pat 2011 metų.

Naudoto automobilio paieškos Lietuvoje neretai primena vaikščiojimą minų lauku. Siekdami dirbtinai pakelti parduodamos transporto priemonės vertę ir greičiau pasipelnyti, nesąžiningi pardavėjai griebiasi senos, bet vis dar veikiančios gudrybės – ridos klastojimo. Dėl to nieko neįtariantis pirkėjas ne tik gerokai permoka už pirkinį, bet ir pasmerkia save brangiems vizitams į autoservisus.

Pasibaigus pirmiesiems oficialiems „Formulės-1“ priešsezoniniams bandymams Bahreine, automobilių sporto ekspertai jau dėlioja pirmuosius taškus ant „i“. Kol vienos komandos skaičiuoja įveiktus kilometrus ir džiaugiasi patikimumu, kitoms artėjantis sezonas kol kas žada tik galvos skausmą. Bene ryškiausiai šioje bandymų sesijoje išsiskyrė netikėtas „Williams“ atgimimas ir gili „Aston Martin“ krizė.

Nors didieji Vakarų ir Japonijos automobilių gamintojai oficialiai pasitraukė iš Rusijos, slaptas „Reuters“ atliktas tyrimas parodė, kad per Kiniją į kaimyninę šalį nepertraukiamu srautu atvyksta tūkstančiai naujų transporto priemonių, o oficialūs draudimai apeinami naudojant šešėlines schemas. Tyrimų bendrovės „Autostat“ duomenimis, 2025 metais Rusijoje užregistruota beveik 130 tūkst. automobilių, pagamintų šalyse, kurios Rusijai taiko sankcijas.

Vokietijos prabangių automobilių gamintoja „Mercedes-Benz AG“ ketvirtadienį paskelbė grynojo pelno 2025-aisiais uždirbusi beveik perpus mažiau nei ankstesniais metais – mažiausiai nuo COVID-19 pandemijos laikų, pirmiausia dėl JAV muitų bei aršios konkurencijos Kinijoje. Anot bendrovės pranešimo, grynasis pelnas sunyko 49 proc. iki 5,331 mlrd. eurų, pardavimų pajamoms mažėjus 9,2 proc. iki 132,2 mlrd. eurų.

„Mercedes-Benz“ koncerno vadovas Ola Källenius nusprendė nebetylėti. Kalbėdamas su Vokietijos leidinio „Der Spiegel“ žurnalistais, vienas galingiausių automobilių pramonės lyderių pažėrė aštrios kritikos ne tik šalies valdžiai, bet ir patiems darbuotojams. Jis tikina, kad jeigu Vokietija skubiai nesusigrąžins konkurencingumo, šalies laukia politinė ir ekonominė griūtis, kuria pasinaudos dešinieji radikalai.

Automobilių pramonę neseniai supurtęs Miuncheno teismo sprendimas, kuriuo „Renault“ nurodyta nutraukti populiarių modelių prekybą ir net sunaikinti jau pagamintus automobilius, tėra ledkalnio viršūnė. Prancūzų konfliktas su JAV technologijų milžine „Broadcom“ dėl patentų pažeidimo privertė rinkos senbuvius prisiminti nemalonią tiesą.

Pernai daugelis automobilių gamintojų galėjo lengviau atsikvėpti – Europos Sąjunga nusprendė sušvelninti ambicingus taršos mažinimo planus. Tai leido gamintojas išvengti milijardinių baudų, kurios neišvengiamai būtų padidinusios naujų automobilių kainas pirkėjams. Visgi rinkos analitikai perspėja, kad tai tik laikinos paliaubos. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Iki 2026-ųjų „Formulės-1“ sezono pradžios likus mažiau nei mėnesiui, čempionato užkulisiuose verda aistros. Techninė naujovė, kurią savo naujajame variklyje pritaikė „Mercedes“ inžinieriai, sukėlė tikrą audrą tarp konkurentų. Varžovų stovykla, reikalaujanti Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) įsikišimo, plečiasi – prie protestuotojų prisijungė „Red Bull“. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Ilgą laiką elektromobilių vairuotojai gyveno vadovaudamiesi auksine taisykle. Norint prailginti baterijos gyvenimą, įkrovimo lygį reikėtų palaikyti 20–80 proc. ribose. Tačiau vis dažniau gamintojai, tokie kaip „Tesla“, „Ford“, o dabar ir „Mercedes-Benz“, pateikia instrukcijas, kurios iš pažiūros tam prieštarauja, Jie reikalauja bateriją reguliariai įkrauti iki pat 100 proc. Pasirodo, šis reikalavimas susijęs ne tik su cheminėmis baterijos savybėmis.

Donaldas Trumpas niekada nebuvo tradicinis prezidentas, o jo antroji kadencija tik dar kartą patvirtina, kad Baltųjų rūmų šeimininkas mėgsta stebinti pasaulį neprognozuojamais pareiškimais. Šįkart jo taikiklyje atsidūrė ne politiniai oponentai, o automobilių industrijos ikona. Paaiškėjo, kad JAV prezidento administracija dėjo rimtas pastangas, siekdama priversti seniausią pasaulio automobilių gamintoją „Mercedes-Benz“ palikti Vokietiją ir savo būstinę perkelti į JAV.

Automobilių pasaulyje „Mercedes-Benz“ S-klasė ištisus dešimtmečius laikoma prabangos etalonu, diktuojančiu madas kitiems gamintojams. Tačiau Štutgarte įsikūręs gamintojas nusprendė nelaukti naujos kartos ir pristatė iš esmės atnaujintą modelį. Gamintojas teigia, kad pokyčiai tokie svarbūs, jog beveik pusė automobilio dalių yra visiškai naujos arba patobulintos, o po variklio dangčiu slepiasi staigmena, paneigianti visuotines variklių mažinimo tendencijas.

Siekdama išjudinti elektromobilių rinką, Vokietijos vyriausybė nusprendė griebtis patikrinto, bet rizikingo įrankio. Šalis atnaujino dosnią subsidijų programą, skirtą elektrifikuotoms transporto priemonėms. Nors šių priemonių tikslas kilnus, tačiau automobilių rinkos analitikai skambina pavojaus varpais. Jų vertinimu, už vokiečių mokesčių mokėtojų pinigus bus perkami ne „Volkswagen“ ar BMW, o pigesni kiniški modeliai.

Sakoma, kad su svajonėmis reikia elgtis atsargiai, nes jos gali imti ir išsipildyti. Tuo savo kailiu įsitikino žinomas automobilių kolekcionierius ir „YouTube“ žvaigždė Tyleris Hooveris. Norėdamas įsigyti automobilį, apie kurį svajojo nuo paauglystės, vyras paaukojo du modernius superautomobilius. Deja, realybė pasirodė esanti skausminga. Legendinis „Mercedes“ pasirodė esąs tikra pinigų siurbimo mašina.

Kol pasaulis ginčijasi dėl elektromobilių įkrovimo laiko, „Daimler Truck“ tyliai ruošia technologiją, kuri gali pakeisti tolimųjų reisų vairuotojų kasdienybę. Vokietijos gamintojas pristatė patobulintą vandenilinio vilkiko versiją „NextGenH2“, kuri viena įkrova įveikia daugiau nei 1000 kilometrų. Geriausia žinia? Pirmieji 100 šių monstrų į kelius išriedės jau šių metų pabaigoje. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Nors 2026 m. „Formulės-1“ reglamentas žada kardinalius pokyčius ir lygias galimybes visiems, tačiau „Mercedes“ į naująją erą žengia turėdama rimtą kozirį prieš „McLaren“, „Williams“ ir „Alpine“. Buvusios „Aston Martin“ strategės Bernie Collins teigimu, gamyklinės komandos pranašumą lemia ne tik inžineriniai sprendimai, bet ir elementari komunikacija. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Vokietijos technologijų milžinė „Bosch“ nusprendė išplėsti dirbtinio intelekto ribas automobiliuose ir perkelia jį iš pramogų sistemų tiesiai į lenktynių trasas. Bendrovės kuriama „Track Performance Assist“ (TPA) sistema veikia kaip asmeninis skaitmeninis treneris, kuris, remdamasis automobilio telemetrijos duomenimis ir itin tiksliais trasų žemėlapiais, skaičiuoja idealią važiavimo trajektoriją.

Automobilių pramonė artėja prie radikaliausio pokyčio per visą savo istoriją. Analitikai prognozuoja, kad dar šį dešimtmetį išvysime pirmąją gamyklą, kurioje nuo konvejerio nuriedės automobilis, prie kurio gamybos proceso tiesiogiai neprisilietė nė vienas žmogus. Vadinamųjų „tamsiųjų gamyklų“ (angl. dark factories) era prasidės ten, kur šviesa reikalinga tik robotų kameroms, o ne darbuotojų akims. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Dar 1979-ųjų sausį pirmą kartą surengtas Dakaro ralis šiandien yra tapęs automobilių sporto fenomenu. Tai ne tik lenktynės, bet ir milžiniška rinkodaros platforma: maratono trasos vingiuoja vaizdingiausiomis bekelėmis, atletų kovas fiksuoja beveik 2 000 žiniasklaidos profesionalų, o kasdienes apžvalgas transliuoja 190 šalių televizijos kanalai.

Pastarosios savaitės vairuotojams tapo rimtu išbandymu – spaudžiantis šaltis ir sniegas apsunkino eismo sąlygas visiems. Tačiau jei vidaus degimo variklius turinčių automobilių savininkams didžiausia bėda yra užšalę langai, elektromobilių vairuotojai susiduria su kur kas rimtesne problema – drastiškai tirpstančiu nuvažiuojamu atstumu.

Briuselio automobilių parodoje finišavo prestižiškiausi Senojo žemyno apdovanojimai. „Europos metų automobilio 2026“ titulas atiteko kompaktiškam sedanui „Mercedes-Benz CLA“. Vokietijos koncerno kūrinys užtikrintai aplenkė artimiausius varžovus, tačiau ne mažiau dėmesio sulaukė ir Čekijos gamintojai – elektrinis krosoveris „Škoda Elroq“ iškovojo garbingą antrąją vietą. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Šeštadienio rytą TV6 eteryje rodoma laida „Autopilotas“ šįkart dėmesį sutelkė į vieną geidžiamiausių „premium“ klasės krosoverių – pirmosios kartos „Mercedes-Benz GLC“. Kai 2015 metais „Mercedes-Benz“ pristatė GLC modelį, vokiečiai turėjo aiškų tikslą – sukurti automobilį, kuris priverstų vairuotojus pamiršti tradicinius universalus ir pakeistų kampuotą GLK pirmtaką.  Daugiau „Autopilotas“ laidos reportažų – specialioje rubrikoje.

Europos Sąjungos ir JAV įvestos griežtos ekonominės sankcijos turėjo aiškų tikslą – priversti agresorę (Rusiją) peržiūrėti savo veiksmus ir atkirsti šalies elitą nuo vakarietiškos prabangos. Tačiau žvelgiant į 2025-ųjų metų automobilių pardavimų statistiką, tenka konstatuoti nepatogią tiesą.  Ribojimai ne tik nepasiekė tikslo, bet ir sukėlė atvirkštinį efektą.

Vokietijos automobilių pramonės milžinė „Mercedes-Benz“ pagaliau gali lengviau atsikvėpti. Bendrovė pasiekė galutinį susitarimą su grupe JAV valstijų, kuris faktiškai užbaigia vieną ilgiausių ir brangiausių teisinių maratonų, susijusių su dyzelinių variklių taršos manipuliacijomis. Šis žingsnis žymi simbolinę „dyzelgeito“ eros pabaigą gamintojui Šiaurės Amerikoje, nors už teisinę ramybę ir reputacijos atstatymą per visą laikotarpį teko pakloti milžiniškas sumas – beveik 2,5 mlrd. eurų.

Žiema išlieka didžiausiu elektromobilių priešu, o naujausi bandymai ekstremaliomis sąlygomis tai tik dar kartą patvirtino. Nors gamintojai giriasi tobulėjančiais šilumos siurbliais ir pažangiomis baterijomis, fizikos dėsniai elektromobiliams išlieka negailestingi. Jei Norvegijoje atliekamuose testuose, esant lengvam šaltukui, rezultatai dar džiugina, žemesnėje temperatūroje situacija tampa dramatiška.

Pastaraisiais metais automobilių rinkos ekspertai stebi negailestingą tendenciją. Elektromobiliai, nepriklausomai nuo jų prabangos lygio, nuvertėja greičiau nei bet kuri kita transporto priemonių kategorija. Nesvarbu, ar tai būtų mažas miesto automobilis, ar prabangus „Porsche“, ar technologijų prikimšta „Tesla“ – jų likutinė vertė tirpsta akyse.  Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje. Tačiau kiekviena taisyklė turi išimtį.

Kolekcinių automobilių rinkoje pasirodė tikras perlas, pasakojantis apie neįprastą verslo partnerystę bei Kalėdinius stebuklus. Aukcionų namai „RM Sotheby's“ Floridoje ruošiasi parduoti vienetinį „Mercedes-Benz 500 SEL AMG“, automobilių pasaulyje geriau žinomą „Mėlynės“ (angl. Blueberry) pravarde. Šis sportinis sedanas – tai ne šiaip patobulintas modelis, o asmeninė AMG įkūrėjo Hanso Wernerio Aufrechto dovana žmogui, padėjusiam vokiečių kompanijai užkariauti Ameriką.

Daugelis šiandien moderniuose automobiliuose savaime suprantamų technologijų atėjo būtent iš „Formulės-1“ pasaulio. Diskiniai stabdžiai, pavarų perjungimas mentelėmis už vairo, aktyvios važiuoklės sistemos – visa tai pirmiausia buvo išbandyta trasoje, o tik vėliau atsidūrė masinėje gamyboje. Vis dėlto, šiandien F1 bolidai technologiškai atrodo labiau nutolę nuo kasdienių automobilių nei bet kada anksčiau.

Vokietijos automobilių pramonės milžinė „Mercedes-Benz“ paskelbė apie planus, kurie turėtų tapti tikra atgaiva vairuotojų piniginėms. Gamintojas nusprendė peržiūrėti savo gamybos procesus ir atsisakyti ilgus metus naudotos praktikos, kai priekiniai žibintai būdavo sandariai suklijuojami.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Abu Dabyje nuleista languota vėliava pažymėjo ne tik 2025 metų „Formulės-1“ sezono, bet ir visos techninės eros pabaigą. Nuo 2022-ųjų galiojęs „Ground effect tipo automobilių reglamentas, kuris iš pradžių buvo sutiktas su didžiule kritika dėl automobilių šokinėjimo tiesiosiose, visiems laikams pakeitė jėgų pusiausvyrą rikiuotėje. Susumavus ketverių metų statistiką, tampa akivaizdu, kas iš šių taisyklių išlošė daugiausiai, o kas patyrė skaudžiausią nuopuolį.

Europos automobilių gamintojai, išgyvenantys sunkų pereinamąjį laikotarpį elektrifikacijos link, sulauks Briuselio malonės. Europos Sąjunga ruošiasi atsitraukti nuo griežto plano, kuris nuo 2035 metų būtų faktiškai uždraudęs naujų automobilių su vidaus degimo varikliais prekybą.

Nepriklausoma saugumo organizacija „Euro NCAP“ metus užbaigė vienu ypu į sieną pasiuntė net 19 naujų automobilių modelių. Ši bandymų serija tapo puikiu indikatoriumi, parodančiu, kur link juda automobilių pramonė, o ir kartu atskleidė dvi ryškias tendencijas. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas ėmėsi ryžtingų veiksmų, siekdamas apsaugoti šalies automobilių pramonės stuburą. Jis oficialiu laišku kreipėsi į Europos Komisiją, ragindamas atsisakyti griežto draudimo nuo 2035 metų registruoti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais. Kanclerio žinutė mano, kad Europos Sąjunga privalo išlaikyti technologinį neutralumą. F. Merzas ir jo vadovaujama koalicija siekia, kad po 2035-ųjų rinkoje vietos liktų ne tik elektromobiliams.

Kiekvieną šeštadienį TV6 eteryje rodomos laidos apie automobilius „Autopilotas“ komanda ėmėsi nelengvos užduoties. Bandymų poligone – du naudoti vokiški hečbekai.  Naudotų automobilių rinkoje BMW 1 serija (F40) ir „Mercedes-Benz“ A klasė (W177) atrodo kaip įdomūs, solidūs automobiliai. Nors, teoriškai, abu modeliai taikosi į tą patį pirkėją, „Autopilotas“ palyginamasis testas atskleidė, kad jų charakteriai ir inžineriniai sprendimai skiriasi radikaliai.

Vokietijos automobilių detalių gamintojai skambina pavojaus varpais. Šalies rinką užtvindė pigūs komponentai iš Kinijos, stumiantys vietinius gigantus į kampą, rašo „Bloomberg“.  Profesinių sąjungų atstovai perspėja, kad situacija tapo kritinė, nes kinų produkcija ne tik pigesnė, bet ir kokybe beveik nenusileidžia vokiškai. Tokie pramonės milžinai kaip „Bosch“, „Mahle“ ar PWO (gaminanti vairo kolonėles ir metalo komponentus) jaučia didžiulį spaudimą.

Los Andželo teisėsauga sudavė smūgį tarptautiniam narkotikų karteliui, tačiau operacijos metu aptiktas radinys nustebino net visko mačiusius pareigūnus. Konfiskuotas ne šiaip prabangus automobilis, o vienas rečiausių ir brangiausių modelių pasaulyje – „Mercedes-Benz CLK GTR Roadster“. Šio automobilio savininkas – spalvinga ir pavojinga asmenybė.

Europos automobilių pramonė, atsidūrusi tarp stagnuojančios elektromobilių paklausos ir agresyvios Kinijos konkurencijos, su nerimu laukia gruodžio 10-osios. Tądien Briuselis pristatys naują paramos paketą automobilių sektoriui, kuris gali tapti istoriniu lūžio tašku. Tikimasi, kad griežtas draudimas nuo 2035 metų registruoti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais bus sušvelnintas. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Artėjant griežtiems „Euro 7“ taršos standartams, daugelis automobilių gamintojų priversti radikaliai keisti savo modelių gamą ir atsisakyti tradicinių variklių. Tačiau „Mercedes-Benz“ pasirinko kitą kelią. Koncerno vadovybė oficialiai patvirtino strategiją, kurios esmė – ne tik išlaikyti, bet ir toliau tobulinti vidaus degimo variklius, įskaitant pačius galingiausius agregatus. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Vokietijos automobilių pramonė, ilgą laiką laikyta Europos ekonomikos garvežiu, išgyvena skausmingą susitraukimą. Naujausi Federalinės statistikos tarnybos duomenys rodo, kad darbuotojų skaičius šiame sektoriuje nukrito į žemiausią lygį per daugiau nei dešimtmetį. Rugsėjo pabaigoje Vokietijos automobilių ir jų dalių gamybos sektoriuje dirbo 721 400 žmonių. Tai mažiausias rodiklis nuo 2011 metų vidurio.

Pasvalio rajone, ties Latvijos siena, pasieniečiams įkliuvo Rusijos pilietis, bandęs gudrauti su suklastotu dokumentu. Vyras pareigūnams pateikė neva Lietuvoje išduotą vairuotojo pažymėjimą, už kurį, kaip paaiškėjo vėliau, sumokėjo solidžią sumą.

Vokietijos verslo lyderiai puikiai mato pavojaus signalus – priklausomybė nuo Kinijos gresia ekonomine katastrofa, skelbia „Bloomberg“. Tačiau kol kas pelnas nusveria bet kokią riziką. Nepaisant naujojo kanclerio Friedricho Merzo griežtų įspėjimų, šalies pramonės milžinai ne tik nesitraukia, bet ir dvigubina statymus, pildami milijardus eurų į didžiausią Azijos ekonomiką. Statistikos duomenys negailestingi.

Lygiai prieš 125 metus, 1900-ųjų pabaigoje, automobilių pramonėje įvyko tyli revoliucija, brėžianti ribą tarp motorizuotų karietų eros ir modernaus automobilio. Būtent tada dienos šviesą išvydo legendinis „Mercedes 35 PS“ – modelis, kurio inžineriniai sprendimai, tokie kaip korio tipo radiatorius ar pasviręs vairas, naudojami iki šiol. Šio automobilio atsiradimo istorija neatsiejama nuo Austrijos-Vengrijos diplomato ir verslininko Emilio Jellineko.

Po įspūdingiausio „Mercedes“ naujoko Andrea Kimi Antonelli savaitgalio „Formulėje-1“, komandos vadovas Toto Wolffas, užuot šventęs, suskubo malšinti euforiją. A. K. Antonelli Brazilijoje finišavo antras tiek sprinto, tiek pagrindinėse lenktynėse, tačiau T. Wolffas perspėja, kad ankstyvos liaupsės jaunam pilotui daro meškos paslaugą.   Praėjęs savaitgalis 19-mečiui italui buvo tikras brandos egzaminas.