maserati

Naujas automobilis yra naujas automobilis. Nesvarbu ar tai būtų „Opel Astra“ ar „Porsche Cayman“. Tikrai nesiruošiame išvardinti visų naujiems automobiliams būdingų privalumų, nes Jūs juos tikrai žinote, tad jeigu dabar planuojate apie naujos mašinos įsigijimą, pagalvokite apie alternatyvų scenarijų.  Priklausomai nuo turimo biudžeto, naujas automobilis gali būti kompaktiškas, sportiškas, prabangus ar praktiškas.

Pastaruosius keletą metų Kinija tapo didžiausia naujų automobilių rinka. Kiekvieną mėnesį šioje šalyje parduodama po daugiau nei 1 mln. naujų automobilių, nuo pigių ir kompaktiškų iki labai brangių ir retų.  Nors Kinija tapo ta šalimi į kurią nori investuoti kiekvienas automobilių gamintojas, tačiau įvairūs analitikai vis dažniau pradeda kalbėti apie stojančią didžiulės šalies ekonomiką ir gręsiančius padarinius, jeigu Kinijos valdžia nesiims atitinkamų priemonių.

Ne vienas nėra apsaugotas nuo nelaimingų atsitikimų bendro naudojimo keliuose. Net jeigu esate pats geriausias vairuotojas pasaulyje, Jūs vistiek neesate apsaugotas nuo kitų eismo dalyvių, kurie retkarčiais mėgsta laužyti taisykles.  Superautomobiliai yra kaip nepaklusnus eismo dalyvis, kuris nuolatos provokuoja laužyti taisykles, viršyti saugų greitį.

„Maserati“ ženkliuku pažymėti automobiliai neturi nieko bendro su universalumu, praktiškumu, puikiomis kuro sąnaudomis ar mažais eksploatacijos kaštais.  Itališkos markės automobiliai dažniausiai būna aprūpinti galingais 8 cilindrų benzininiais varikliais, kainuoja šimtus tūkstančių eurų, gali pasiekti 300 km/val. greitį, tačiau 1995 metais pristatyta koncepcija stengėsi ištempti „Maserati“ markės įvaizdį iš šiek tiek surūdijusių rėmų.

Pasaulis po truputėlį pradeda išprotėti dėl padidinto pravažumo automobilių. Kompaktiškų, erdvių, aukštų, elegantiškų, sportiškų, universalių - visiškai nesvarbu - vis daugiau žmonių su mielu noru atsisako automobilių su tradiciniais kėbulo tipais ir persėda į naujos kartos inžinierių augintinius, tokius kaip : „Nissan Qashqai, „Porsche Cayenne“, „Audi Q5“ ar „Mitsubishi Outlander“. „Fiat-Chrysler“ koncerno vadovai atsižvelgdami į žemas naftos kainos ir augantį padidinto pravažumo automobilių au...

Beveik kiekvienas Italijoje įsikūręs automobilių gamintojas yra kažkada ragavęs autosporto duonos. „Alfa Romeo“, „Fiat“, „Ferrari“, „Lancia“, net ir „Maserati“ kadaise karaliavo automobilių sporto arenoje, tačiau dėl tam tikrų aplinkybių savo brangaus gyvenimo būdo turėjo atsisakyti.  Anksčiau „Maserati“ buvo pozicionuojami kaip brangūs, išskirtiniai, sportiški automobiliai, tačiau kaip ir bet kuris tokių automobilių gamintojas, taip ir „Maserati“ privalėjo prisitaikyti prie rinkos pokyčių.

Jeigu nuolatos sekate automobilių pramonės naujienas, Jūs turėtumėte žinoti koks yra svarbus šis modelis.  Pirmą kartą visuomenei pristatytas automobilis turi padėti „Maserati“ markei išplaukti į plačiuosius vandenis. Būtent nuo šio modelio priklauso ne tik „Maserati“, bet ir kitų „Fiat-Chrysler“ koncerno portfelyje esantys gamintojai. „Maserati“ pristatydama šį modelį, ne vieną kartą pabrėžė, jog „Levante“ neturi nieko bendro su amerikietiškais „Jeep“ visureigiais.

Kartais susidaro įspūdis, jog itališki automobiliai dažniausiai patenka į didžiausių užmaršuolių rankas. Kiekvieną mėnesį pasirodo istorija apie viename ar kitame pasaulio kampelyje surastą itališką automobilį, kuris turi didžiulį dulkių sluoksnį. Nenustebkite, tačiau didžiulį dulkių sluoksnį vėl nupūsime nuo Italijoje sukurtų automobilių.

Kai 2002 metais „Porsche“ pristatė savo pirmąjį SUV tipo automobilį, daugelis šios markės (ir ne tik) entuziastų, vokiškų automobilių gamintoją kalė prie kryžiaus, tačiau dabar - situacija pasikeitė. „Porsche Cayenne“ tapo vienu populiariausiu SUV tipo automobilių pasaulyje, kuris sugebėjo šiam gamintojui atnešti milžinišką pelną.

Prancūzijos sostinėje, Paryžiuje, šią savaitę dūzgia ir riaumoja klasikinių automobilių varikliai, girgžda milijoną kartų atidarinėtos ir uždarinėtos durys. Paryžiuje esantys parodų rūmai jau 41 kartą tapo klasikinių ir istorinių automobilių namais ir „RM Auctions“ žaidimų aikštele.  „Rétromobile 2016“ laikoma pačia prestižiškiausia automobilių paroda, kurioje eksponuojami ne naujesni nei 30 metų arba žymų antspaudą automobilių pramonėje palikę modeliai.

Gražiausių automobilių nuotraukų rubrika nuo pat pradžių turėjo vieną tikslą - parodyti pačias gražiausias, įspūdingiausias, mieliausiais akiai automobilių nuotraukas, kurių autoriai gyvena ne tik Lietuvoje, bet ir kitose pasaulio šalyse.  Šiandien gražiausių automobilių nuotraukų rubriką papildysime Rusijoje gyvenančio Aleksėjaus Sulima darbais.

Modena - „Ferrari“, „Pagani“, „Maserati“ ir „De Tomaso“ gimtasis miestas. Variklių sostine vadinamame mieste gyvena maždaug 180 tūkst. gyventojų, kurie puikiai žino vietinių gamintojų istoriją.  Nors Modenos mieste automobilių entuziastams skirtų pramogų netrūksta, tačiau norint pamatyti daugiau grožybių, reikia sėsti į automobilį ir važiuoti į Italijos užmiestį. Maždaug 20 kilometrų nuo Modenos miesto centro nutolusi ferma iš pirmo žvilgsnio niekuo nesiskiria nuo kitų.

Kaip ir daugelis kitų daiktų, taip ir automobilis yra prekė, kurią pardavęs gamintojas gauna pajamas. Šiais laikais automobilių reklamą galima išvysti ne tik žurnalų puslapiuose ar televizijos ekranuose, bet ir milžiniškose interneto platybėse. Tiesą sakant, internetas tapo didžiule automobilių gamintojų žaidimų aikštelėje, kurioje jie gali daryti ką nori.  Tuo tarpu automobilių reklamos verslas prieš maždaug 40 metų buvo visiškai kitoks.

Įvaizdis yra viskas. Tą galėtų patvirtinti „Audi“, „BMW“, „Mercedes Benz“ ar net „Volkswagen“. Nenuostabu, jog visi Vokietijos automobilių pramonės milžinai investuoja kartais protu nesuvokiamas sumas į įvaizdžio gerinimą. Reklamos, pasaulinio lygio žvaigždžių rekomendacijos, realybės šou ir pan.  Kad ir kokias milžiniškas sumas į įvaizdžio gerinimą investuoja didieji gamintojai, ne visiems šis modelis patrauklus.

Jeigu visi itališkų automobilių gamintojai galėtų, kiekvienas iš jų dalyvauti bent vienose tarptautinėse automobilių sporto varžybose. „Alfa Romeo“, „Ferrari“, „Lancia“ ar „Maserati“ gimė ir užaugo lenktynių trasose. Noras dalyvauti autosporto varžybose yra jų genuose, tačiau atsižvelgus į dabartinę „FCA“ koncerno finansinę padėtį, ne visiems lemta turėti automobilių sporto programą. „Alfa Romeo“, „Fiat“ ir „Lancia“ iš autosporto arenos pasitraukė pakankamai seniai.

 Sekmadienio naktį Kaune įvyko tragiška avarija, kai prabangaus automobilio „Maserati“ vairuotojas, nesuvaldęs automobilio, rėžėsi į medį. Apie nelaimę itin vingiuotame kelyje pranešė „Kas vyksta Kaune“ skaitytojai, pamatę, jog į įvykio vietą skuba gausios spec. tarnybų pajėgos. Iš karto po įvykio apie 3 val. nakties (vasaros laiku) į avarijos vietą Švenčionių gatvėje, jungiančioje aukštuosius ir žemuosius Šančius, atvyko gausios gelbėtojų, medikų ir policijos pajėgos.

2016 metai buvo itališkų automobilių gamintojų metai. Kitais metais naujus modelius pristatys ne tik „Alfa Romeo“, „Fiat“, bet ir „Maserati“. Tiesą sakant, 2016 metai bus labai svarbūs „Alfa Romeo“ ir „Maserati“ markėms.  2016 metų kovo mėnesį įvyksiančioje Ženevos automobilių parodoje „Maserati“ pristatys ilgai lauktą modelį - „Maserati Levante“. Pirmuoju visureigiu markės istorijoje tapsiantis modelis įžengs į segmentą, kuriame „Maserati“ atstovo niekada nebuvo.

Taip, taip. Kalbų apie įvairiausias 5 serijos „BMW“ alternatyvas girdėjote ne vieną kartą, tad kuo šis itališkas automobilis nusipelnė visam pasauliui, jog galėtų būti vadinamas visų mėgstamo „BMW“ sedano alternatyva?  Iš pradžių, į šį automobilį pažvelkime paprasto žmogaus akimis ir palyginkime jį su daugelio numylėtiniu - 5 serijos „BMW“. Jūsų dėmesiui, keletas faktų apie abudu automobilius. „Maserati Ghibli“ išmatavimai : ilgis - 4971 mm, plotis - 1945 mm, ratų bazės ilgis - 2998 mm.

Interneto platybėse netrūksta nuotraukų, kuriose matyti sumaitoti, savininkų užmiršti prabangūs automobiliais. Apie Dubajuje užfiksuotus, savininkų likimo valiai paliktus automobilius rašėme ne vieną kartą, tačiau šį kartą itališką „Maserati“ sugadino ne automobilio savininkas, o motulė gamta. Kaip tai įvyko? Pasirodo, automobilį vairavęs Izraelio pilietis bandė pervažiuoti vandens apsemtą kelio ruožą, tačiau atrodo, jog už itališko sedano sėdėjęs vyras buvo per didelis optimistas.

Kiekviena šalis, turinti savo automobilių industriją, stengiasi ją apsaugoti įvairiais būdais. Vienas efektyviausių būdų - apmokestinti į šalį importuojamus automobilius ir tokiu būdu suteikti didžiulį pranašumą vietiniams gamintojams. Kaip manote, kodėl Rusijoje ir Kinijoje per pastaruosius metus išdygo tiek daug automobilių gamyklų? Tikrai ne dėl to, jog jiems patinka vietinė valdžia. Panašūs įstatymai galioja ir Vietname, kuriame automobilių industrija dar tik įgauna pagreitį.

Nemalonumų praėjusią naktį turėjo prieš kelias dienas į Lietuvą darbo reikalais atvykęs, mūsų šalyje šįmet išpopuliarėjęs milijonierių pažinčių portalo  įkūrėjas Aaronas Perezas. Sostinės senamiestyje į jo automobilį atsitrenkė, kaip pats įtaria, apgirtusi tamsiaplaukė mergina. Antradienio vakarą Aaronas leido laiką Vilniaus Vokiečių gatvėje, vaišinosi viename lauko restorane. Staiga išgirdo didelį garsą. Atsisukęs pamatė, kad atsitrenkė į jo išsinuomotą„Porsche“ markės automobilį.

Šiandien saulė patekėjo prieš šešias, o leisis prieš devynias. Galėsime džiaugtis beveik penkiolikos valandų diena. Nepamirškite pasveikinti varduvininkus: Arnulfus, Asuntas, Arvilus, Napoleonus, Rugiles, Sigitas, Visvilus ir Vydenes. Svarbiausi šios dieno įvykiai Lietuvos istorijoje: - Žolinė (Švč.Mergelės Marijos Ėmimo į dangų diena) - Zarasų miesto gimimo diena - 1382 Krėvos pilyje nužudytas Lietuvos didysis kunigaikštis Kęstutis.

Įprastai, kai automobilio pavadinime išvystame tokius inicialus kaip : „V4“, „V5“, „V6“ ar „V8“, mes iškart pagalvojome, jog tokiu būdu gamintojas nori parodyti kokios konfigūracijos motoras tūno po variklio dangčiu. Tačiau „Maserati“ tuometiniai vėdliai šiomis taisyklėmis nesivadovavo, nes „Tipo“ neturėjo keturių cilindrų variklio. Priekyje buvo sumontuotas milžiniškas V formos, 16 cilindrų agregatas.

Kompanijų, kurios išdrįsta prikišti nagus prie tokių automobilių kaip „Maserati Ghibli“ - vienetai. Europoje yra „Novitec“, Japonijoje - „WALD“, tuo tarpu vienoje didžiausių „Maserati“ rinkų - Kinijoje yra „ASPEC“. Neseniai iš pogrindžio išlindusi automobilių puošyba užsiimanti įmonė pristatė savo naujausią darbą - „ASPEC PPM500“. Nesujaudinkite, tai šio pavadinimo ant „Maserati“ durelių neišvysite.

Įsivaizduokite - vaikštote Prancūzijos sostinės gatvėmis ir netikėtai užklystate į „Alfa Romeo“ ir „Maserati“ automobilių atstovybę paganyti akis į seksualius modelius iš Italijos.

Saulėtą penktadienio rytą, šalia Vilniaus katedros aikštės esančioje stovėjimo aikštelėje išsirikiavo gausus klasikinių automobilių būrys. Šioje aikštelėje buvo galima išvysti ne Lietuvos klasikinių automobilių klubo sezono atidarymą, o „L'imperial Classic“ klubo narių automobilius, kurie šiemet išsiruošė į klasikinių automobilių ralį per visas tris Baltijos šalis. Taip jau sutapo, kad „L'imperial Classic“ klubo žygis per Baltijos šalis prasidėjo ne Estijoje, o Lietuvoje.

Kiekvienas automanas puikiai žino kas yra super-automobilis, tačiau ar žinote kas yra super-sedanas? Nors šis terminas nėra pats tinkamiausias, tačiau kaip dar reikėtų apibūdinti automobilį su sedano kėbulu, kuris pasižymi super-automobiliams būdingomis techninės charakteristikomis? Tokių sedanų šiais laikais netrūksta. „BMW M5„, „Mercedes Benz E63 AMG“, „Aston Martin Rapide“, „Maserati Quattroporte“, „Bentley Flying Spur“, tačiau tokių automobilių netrūko net ir prieš 30 ar net 40 metų.

„Alfa Romeo TZ3 Stradale“, „Aston Martin Vanquish“, „BMW Z4“ - tai tik keletas visame pasaulyje žinomos ir gerbiamos automobilių dizaino įmonės „Zagato“ darbų. Per keletą dešimtmečių „Zagato“ dizaineriai sugebėjo sukurti ne vieną įspūdingą automobilį, kuris vėliau pateko į automobilių  kolekcionierių rankas.

Galbūt daugelis „Maserati“ markės entuziastų į pirmąjį šio gamintojo visureigį žiūri pakankamai skeptiškai, tačiau visos šio gamintojo atstovybės laukia nesulaukia kada galės oficialiai pademonstruoti automobilį, kuris taps pačiu populiariausiu „Maserati“ modeliu. Visam pasauliui einant iš proto dėl prabangių visureigių, nemažą dalį pyrago turėtų atsikąsti šiuo metu kuriamas „Maserati Levante“, kurio oficialus debiutas numatytas 2016 metais.

„Maserati“ vardas daugeliui automanų asocijuojasi su prašmatniais, elegantiškais ir pakankamai brangiais itališkais automobiliais. Tačiau 9 dešimtmetyje pristatytas „Maserati BiTurbo“ labai dažnai praleidžiamas pro akis. Kodėl? Priežasčių yra ne viena ir ne dvi, tačiau būtent „BiTurbo“ dėka „Maserati“ sugebėjo nebankrutuoti ir išgyventi iki tos dienos, kai ją iš Alejandro De Tomaso rankų perėmė „Fiat“ koncernas.

Marcello Gandini - vienas žinomiausių automobilių dizainerių pasaulyje. 1938 metais gimęs Marcello Gandini labai dažnai yra lygiuojamas su tokiais automobilių dizaino meistrais kaip Giorgetto Giugiaro, Walter de Silva, Henrik Fisker ar Jason Castriota. Per pakankamai ilgą dizainerio karjerą, Marcello Gandini sukūrė maždaug 30 automobilių. Tai nėra labai įspūdingas skaičius, tačiau tai  nėra labai svarbu, nes užtenka pasižiūrėti į sukurtų automobilių sąrašą.

Nesvarbu kokį automobilį turite, garantuojame, jog bent vieną kartą buvote apsilankę automobilių sąvartyne ir ieškojote kokios nors detalės. Įprastai, automobilių sąvartynai yra skirti įprastiems modeliams. Pradedant „Volkswagen Golf“ ir baigiant „Audi A8“. Tačiau D.Britanijoje galima surasti labai neįprastą automobilių sąvartyną, kuris yra skirtas tik super-automobilių savininkams. Super-automobilių savininkai, kaip ir kiti normalūs žmonės, patenka į avarijas ir tvarko sudaužytus automobilius.

Prestižinių automobilių gamintojo iš Italijos „Maserati“ sukurtas koncepcinis modelis „Alfieri“, kuris pripažintas geriausiu 2014 m. koncepciniu modeliu, neliks tik brėžiniuose – šį modelį ketinama leisti serijiniu būdu. Koncernas žada, kad daug teigiamų atsiliepimų sulaukusio „Maserati Alfieri“ serijinė gamyba prasidės 2017 metais, o kiek vėliau pasirodys ir „Alfieri“ kabrioleto versija.

Išskirtinių sportinių automobilių gamintojas „Maserati“ 2014 metais pardavė 36,5 tūkst. automobilių. Tai rekordiškai daug – 136 proc. daugiau nei 2013-aisiais ir net 6 kartais daugiau, nei 2012 metais. Pardavimai augo visose pagrindinėse Italijos koncerno rinkose, taip pat ir Baltijos šalyse. „Prabangių, išskirtinių automobilių segmentas auga, ne išimtis ir Baltijos šalys. Kartu kyla ir sportiškų, autentiškų ir aukštą išliekamąją vertę turinčių „Maserati“ modelių pardavimai.

Daugybę apdovanojimų už gražiausią dizainą laimėjęs „Maserati GranTurismo“, Italijoje gaminamas nuo 2007 metų. Nors per 8 metus italai atliko keletą kosmetinių patobulinimų, tačiau visiškai naujas modelis pakeisiantis „Maserati“ flagmaną pasirodys dar negreitai, tik 2018 metais.  Kaip ir daugelis naujų „Maserati“ modelių, taip ir naujos kartos „GranTurismo“ naudos vieną ir tą pačią platformą. Tą patvirtino ir „Maserati“ vadovas Haraldas Westeris.

Frankenšteinų pasaulyje tikrai netrūksta. Jų yra ne tik Lietuvoje, bet ir kitose pasaulio šalyse. Nors frankenšteinai dažniausiai sukuriami senų, ne pirmos jaunystės automobilių pagrindu, tačiau šis unikumas yra kitoks. Nežinome kas šį automobilį sukonstravo, tačiau jis važinėja tolimoje Japonijoje, kurioje netrūksta įdomių, netradicinės išvaizdos automobilių, kurie labai dažnai sugeba sukelti audringas diskusijas.

Išskirtinių sportinių automobilių gamintojas „Maserati“ pristatė tris modelius, kurie pasirodys 2015-2016 metais. Italijos koncernas atskleidė kartu su kitu Italijos prabangos prekės ženklu – mados namais „Ermenegildo Zegna“ – sukurtą „Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna“ koncepcinį automobilį, taip pat pademonstravo „Alfieri 2+2“ koncepciją bei atnaujinto dizaino keturiais ratais varomą ištaigingą, bet universalų „Maserati Quattroporte S Q4“. „Išskirtinis autentiškas dizainas, sportiškumas ir raf...

Greitų, komfortiškų ir elegantiškų automobilių aštuntame dešimtmetyje netrūko. Tačiau komfortiškų, elegantiškų ir greitų sedanų buvo tik keletas. Vienas iš tokių buvo aštunto dešimtmečio pradžioje pristatytas „De Tomaso Deauville“. „De Tomaso Deauville“ istorija prasidėjo ne Italijoje, bet Jungtinėse Amerikos Valstijose. 1967 metų pradžioje, vienas iš „Ford“ kompanijos vadovų užsimanė savo modelių gamoje turėti „Jaguar XJ6“ dydžio ir tipo prabangų sedaną.

„Maserati“ greičiausiai yra vienintelis automobilių gamintojas iš Italijos, kuris priklausė net keliems skirtingiems savininkams. Nors „Maserati“ buvo įkurta 1914 metais, tačiau nepriklausomu automobilių gamintoju ji išliko tik iki 1937 metų, kai jos valdymą perėmė Adolfo Orsi šeima. 1968 metais „Maserati“ įsigijo „Citroen“, 1975 metais kompanija perėmė „De Tomaso“, kol galiausiai 1993 metais „Maserati“ pateko į dabartinio šeimininko - „Fiat“ koncerno rankas.

„Maserati“ padalinio D.Britanijoje vadovas Jamesas Cowanas patvirtino, jog „Maserati Alfieri“ keliauja į serijinę gamybą ir itališkos markės atstovybėse pasirodys 2016 metais. Iš pradžių automobilis bus parduodamas tik su kupė kėbulu, tačiau vėliau bus siūloma versija su sulankstomu stogu. Jameso Cowano teigimu, naujasis modelis taps puikia „Jaguar F-Type“ ir „Porsche 911“ alternatyva, kuri padės „Maserati“ kompanijai iki 2018 metų pasiekti ambicingą tikslą - per metus parduoti 75 tūkst.

Klasikinių automobilių atgaivinimu užsiimantys žmonės galėtų papasakoti daugybę įdomių ir netradicinių istorijų, kurios turėtų sudominti net ir Holivude kokteilius geriančius filmų režisierius. Daugiau kaip trisdešimt metų vieno žmogaus garaže tupėjęs itališkas automobilis buvo išgelbėtas „Classic INV“ meistrų. „Classic INV“ specialistai teigia, jog šio automobilio istorija yra unikali.

Automobilių gamintojai apie įvairiausius patobulinimus dažniausiai nekalba ir nesistengia jų viešinti. Tačiau toks automobilių gamintojas kaip „Maserati“, privalo pasigirti ir pranešti apie subtiliai atnaujintus „Quattroporte“ ir „Ghibli“ modelius. „Maserati“ artėjančioje Los Andželo parodoje nusprendė paminėti ne tik atnaujintų modelių debiutą, bet ir puikius itališkų automobilių pardavimų rezultatus.

Giorgetto Giugiaro į automobilių industrijos istoriją įėjo kaip vienas geriausių automobilių dizainerių. Italijoje gimęs ir užaugęs dizaineris yra atsakingas už įvairių automobilių dizainą. Giorgetto Giugiaro darbų sąraše yra tokie automobiliai kaip : pirmos kartos „Volkswagen Golf“, „Alfa Romeo 159“, „BMW M1“, „Fiat Panda“, antros kartos „Seat Toledo“, „Lancia Thema“, „Audi 80“. Tačiau, tai yra bendro naudojimo keliams skirti automobiliai.

Jeigu tik atsiranda galimybė, stengiamės nuolatos parodyti labai gražius automobilių piešinius. Nors jie būna labai gražūs, tačiau jie tuo pačiu būna ir labai brangūs. Tačiau Artūro Scheningo piešiniai yra ne tik gražūs, bet ir pakankamai pigūs. Talentingas dailininkas šiuo metu gali pasiūlyti net 21 paveikslą, kuriuose vaizduojami šeštame, septintame ir aštuntame dešimtmečiuose gaminti lenktyniniai automobiliai.

Nuo ko dabar turėtume pradėti? Nuo „Mazda MX-5“ ar nuo naujo „Honda Civic Type R“ koncepto? Kadangi naująjį „Civic Type R“ konceptą pristatėme neseniai, pakalbėkime apie populiariausią pasaulyje kabrioletą - „Mazda MX-5“. Deja, bet turėsime jus nuvilti, nes „Mazda“ pranešė nelabai malonią naujieną. „Mazda“ kompanijos atstovai teigia, kad europiečiai turės pasitenkinti modeliu, kuris turės TIK 1,5 litro benzininį variklį.

Maserati MC12 buvo sukurtas tik vienam tikslui - lenktynėms. Maserati norėdama atitikti homoglogacijos reikalavimus privalėjo sukurti bendro naudojimo keliams skirtą versiją, tačiau MC12 geriausia naudoti tik lenktynių trasoje. Maserati inžinieriai pasiėmė Ferrari Enzo važiuoklę ir ant jos sukūrė vieną greičiausių praėjusio dešimtmečio lenktyninių automobilių. Jis už Ferrari Enzo buvo greitesnis, turėjo žymiai galingesnius stabdžius ir galėjo pasiekti didesnį maksimalų greitį.

„Novitec“ vardas turėtų būti puikiai pažįstamas itališkų automobilių savininkams ir gerbėjams. Daugelį metų, Vokietijoje įsikūrusi kompanija specializuojasi Ferrari, Fiat, Alfa Romeo ir Maserati markių automobiliais. „Novitec“ kompanijos išskirtinumas yra tas, kad atliekamų darbų sąrašas yra beprotiškai ilgas. Vokiečiai savomis rankomis gamina kėbulo detales, ratlankius, išmetimo sistemas ir kitus komponentus, kurių dėka galima patobulinti arba pagražinti Italijoje pagamintą mašiną.

Italijos automobilių gamintojo „Maserati“ 100 metų jubiliejaus šventėje vykusiame aukcione parduoti trys istoriniai „Maserati“, kurių vertė daugiau nei 15 mln. litų. Daugiausiai dėmesio aukcione sulaukė legendinių lenktynininkų Juan Manuel Fangio ir sero Stirlingo Moso pilotuotas „Maserati 250F“ formulės 1 bolidas, kuris parduotas už 11 mln. litų. „Maserati 250F“ pergalių sąskaitoje yra 1957-ųjų Pasaulio vairuotojų įskaitos čempiono vardas ir daugybė pergalių formulės 1 trasose.

Italijos automobilių gamintojo „Maserati“ 100 metų jubiliejaus šventėje vykusiame aukcione parduoti trys istoriniai „Maserati“, kurių vertė daugiau nei 15 mln. litų. Daugiausiai dėmesio aukcione sulaukė legendinių lenktynininkų Juan Manuel Fangio ir sero Stirlingo Moso pilotuotas „Maserati 250F“ formulės 1 bolidas, kuris parduotas už 11 mln. litų. „Maserati 250F“ pergalių sąskaitoje yra 1957-ųjų Pasaulio vairuotojų įskaitos čempiono vardas ir daugybė pergalių formulės 1 trasose.