lamborghini

Barselonoje (Ispanija) įvyko paskutinis šio sezono „24h series“ lenktynių Europos čempionato etapas. Paskutiniame šių varžybų etape „RD Signs – Šiauliai Racing Team“ komanda, kuriai atstovavo Paulius Paškevičius, Deividas Jocius, Audrius Butkevičius bei italas Nicola Michelonas, su „Lamborghini Huracan Super Trofeo“ automobiliu iš viso apsuko 662 ratus ir varžybas bendroje įskaitoje baigė 23-ioje vietoje, o GTX klasėje liko 5-i. Visgi, susumavus visų 5 šio sezono etapų rezultatus, „RD Sign...

Barselonoje (Ispanija) įvyko paskutinis šio sezono „24h series“ lenktynių Europos čempionato etapas. Paskutiniame šių varžybų etape „RD Signs – Šiauliai Racing Team“ komanda, kuriai atstovavo Paulius Paškevičius, Deividas Jocius, Audrius Butkevičius bei italas Nicola Michelonas, su „Lamborghini Huracan Super Trofeo“ automobiliu iš viso apsuko 662 ratus ir varžybas bendroje įskaitoje baigė 23-ioje vietoje, o GTX klasėje liko 5-i. Visgi, susumavus visų 5 šio sezono etapų rezultatus, „RD Signs – ...

Jubiliejinis, baltos spalvos „Lamborghini Countach“ yra kone idealus, despotiško Jordano Belforto gyvenimo būdo simbolis. Populiarioje kino juostoje „Volfstryto vilkas“ naudotas automobilis keliauja ant prekystalio. „RM Sotheby's“ aukcionų platformoje atsiradęs automobilis, tikėtina, sulauks ypatingai daug dėmesio. Ne tik dėl to, jog jis filmavosi itin populiariame filme, bet ir dėl to, jog tai – ribotos laidos modelis.

Šeštadienį Palangoje prasidėjo didžiausios Rytų Europoje „Aurum 1006 km lenktynės“. Visgi, vienai iš komandų jau po pirmųjų dviejų ratų kova dėl titulo sustojo. 78 numeriu pažymėtas „KAN - therm / Ringaudų servisas“ komandos automobilis tapo nevaldomas ir sustojo trasoje. Komandos atstovas teigė, kad automobilis galimai užsidegė, todėl lenktynininkas Nerijus Malaševičius skubiai turėjo išlipti į trasą. „Gretima komanda pastebėjo per televizorių liepsnas einančias iš automobilio galo.

Portugalijoje įvyko tarptautinės „24h series“ lenktynių etapas. Lenktynės truko 12 valandų, o jose puikiai pasirodė „RD Signs – Šiauliai Racing Team“ komanda. Lietuviai Audrius Butkevičius ir Paulius Paškevičius bei italas Nicola Michelonas su „Lamborghini Huracan Super Trofeo“ automobiliu, nepaisant patirtų gedimų, iš viso apsuko 366 ratus ir bendroje įskaitoje buvo 11-i. Tuo pačiu „RD Signs – Šiauliai Racing Team“ nugalėjo GTX klasėje, kur net 20 ratų aplenkė „Vortex V8“ ekipą.

Jungtinių automobilių sporto varžybų organizatorių inicijuoti sportinių bolidų reglamento pakeitimai kaip reikiant sudomino prestižinių markių vadovus.

Norinčių įpūsti naujos gyvybės senam, legendiniam modeliui tikrai netrūksta. Tačiau daugelis pavyzdžių rodo, jog tik keletas ambicingų projektų sulaukia visuotinio automobilistų pasaulio palaikymo. Kaip bebūtų keista, tačiau milijonai benzingalvių visame pasaulyje jautriausiai reaguoja į bandymus modernizuoti itališkus automobilius.

Lukas Laukaitis, Dovidas Najus, Nerijus Malaševičius ir Gediminas Vilimas – tai keturi ypač patyrę vairuotojai, su nekantrumu laukiantys po kelių savaičių Lietuvoje vyksiančio vieno svarbiausių automobilių sporto įvykių – „Aurum 1006 km“ žiedinių lenktynių Palangoje. „Kan-Therm / Ringaudų servisas“ pavadinimu prisistatanti pilotų ekipa šįmet startui ruošiasi įspūdingai – didžiulio publikos dėmesio sulaukiančiose varžybose ji debiutuos už superautomobilio „Lamborghini Huracan ST EVO“ vairo.

Walteris de Silva – vienas žymiausių, senosios kartos automobilių dizainerių visame pasaulyje. Italijoje gimęs ir užaugęs specialistas dizainerio karjerą pradėjo 1972 metais, didžiausiame Italijos automobilių koncerne – „Fiat Group“. Kaip ir daugelis talentingų ir gabių specialistų, jis automobilių industrijoje užsitarnavo kaip kruopštaus, į smulkiausias detales atsižvelgiančio automobilių dizainerio vardą.

Nišinių automobilių gamintojas, kuris niekada nepasižymėdavo stabilia finansine padėtimi. Šis sakinys aštuntame, devintame ir dešimtame dešimtmečiuose kuo puikiausiai apibūdino „Ferrari“ konkurentu laikytą „Lamborghini“, bet visa tai – praeityje. „Lamborghini“ dabar laikomas sėkmingos transformacijos pavyzdžiu už kurį vertėtų padėkoti ne bet kam, o užsispyrusiems vadybininkams iš „Audi“, kurie į Italiją, rankose laikydami natūralios odos lagaminus, atvyko 1998-aisiais.

Italija, kartu su dar septyniomis šalimis, įskaitant Prancūziją ir Lenkiją, pasirašė Europos Komisijai skirtą dokumentą, kuriame pasisako prieš griežtesnius „Euro 7“ taršos reikalavimus lengviesiems keleiviniams ir komerciniams automobiliams. „Euro 7“ taršos reikalavimui šiandien nepritaria ne tik tokios didžiulės šalys kaip Italija, Prancūzija ar Lenkija. Šiems taršos reikalavimams taip pat prieštarauja Bulgarija, Čekija, Rumunija, Slovakija ir Vengrijos vyriausybės.

Tikriausiai sunku būtų atrasti automobilių mėgėją, kuris nebūtų matęs legendinių „Greitų ir įsiutusių“ filmų. Dar sunkiau būtų atrasti tą, kuris po vieno ar kito iš šių filmų peržiūros nebūtų užsidaręs garaže ir ėmęsis savo automobilio modifikacijų, kad šis bent kiek priartėtų prie to, kas matoma ekrane.

Pirmieji sezono testai Estijoje, „Porsche Ring“ trasoje Mantui Matukaičiui ir Danui Azikejev nebuvo sėkmingi: „Lamborghini Huracan ST EVO“ bendrasavininkiams apsukus vos po kelis apšilimo ratus treniruotė pasibaigė, kai Kajus Šikšnelis greičiausiame posūkyje išslydo iš trasos ir trenkėsi į atitvarus.

Pirmieji sezono testai Estijoje, „Porsche Ring“ trasoje Mantui Matukaičiui ir Danui Azikejev nebuvo sėkmingi: „Lamborghini Huracan ST EVO“ bendrasavininkiams apsukus vos po kelis apšilimo ratus treniruotė pasibaigė, kai Kajus Šikšnelis greičiausiame posūkyje išslydo iš trasos ir trenkėsi į atitvarus.

Ištarkite sudie „Aventador“ ir pasilabinkite su „Revuelto“ – naujos kartos „Lamborghini“ superautomobiliu. Tai – ilgai laukta „Lamborghini Aventador“ pamaina ir tuo pačiu naujos eros pradininkas, mat „Revuelto“ yra pirmasis bendrovės modelis, naudojantis iš tinklo įkraunamą hibridinę pavarą. Vis dar naudoja V12 Įprastai, kai automobilių gamintojai ryžtasi elektrifikuoti savo modelių gamą, šių veiksmų rezultatai, dažniausiai, būna liūdinantys.

Besibaigiant 2022-iesiems metams lenktynininkai Mantas Matukaitis ir Danas Azikejev nustebino automobilių sporto bendruomenę tapę vieno lenktyninio „Lamborghini Huracan ST EVO“ bendrasavininkiais. Kovo 16-tosios vakarą pristatę naują automobilio dizainą jie oficialiai pradėjo naują sezoną ir paskelbė apie jo planus. Keli sportininkai, prie vieno automobilio vairo siekiantys bendro tikslo ilgų nuotolių lenktynėse – įprasta praktika. Tačiau Manto Matukaičio ir Dano Azikejev atvejis visai kitoks.

Besibaigiant 2022-iesiems metams lenktynininkai Mantas Matukaitis ir Danas Azikejev nustebino automobilių sporto bendruomenę tapę vieno lenktyninio „Lamborghini Huracan ST EVO“ bendrasavininkiais. Kovo 16-tosios vakarą pristatę naują automobilio dizainą jie oficialiai pradėjo naują sezoną ir paskelbė apie jo planus. Keli sportininkai, prie vieno automobilio vairo siekiantys bendro tikslo ilgų nuotolių lenktynėse – įprasta praktika. Tačiau Manto Matukaičio ir Dano Azikejev atvejis visai kitoks.

Superautomobilių gamintoja iš Italijos oficialiai pranešė, jog būsimas „Aventador“ turės 1000 arklio galių generuojančią hibridinę pavarą. Svarbiausia naujiena yra ta, jog „Aventador“ turės ne tradicinę, o iš tinklo įkraunamą hibridinę pavarą, kuri leis itališkam superautomobiliui, tam tikrą atstumą įveikti naudojant vien elektros energiją. Lamborghini hibridinė sistema Toks sprendimas buvo priimtas dėl kelių, labai svarių priežasčių.

Superautomobilių gamintojų didžiausias išskirtinumas visuomet buvo neeilinis garso takelis, kurį sukurdavo 8, 10 ar 12 cilindrų varikliais, tačiau artėjanti visuotinė elektrifikuotų automobilių era pareikalaus visų retų, egzotiškų gamintojus atrasti save iš naujo. „Lamborghini“ yra viena iš tų kompanijų, kuri turės, anksčiau ar vėliau, atsisakyti vidaus degimo variklių, tačiau ši diena dar negreitai.

Dalintis automobiliu ilgų nuotolių lenktynėse, kur keli vairuotojai siekia bendro rezultato – įprasta praktika. Tačiau Mantas Matukaitis kitą sezoną juodąjį „Lamborghini Huracan ST EVO“ dalinsis su Danu Azikejevu kiek kitomis sąlygomis. Greičiausas kirgizas Lietuvoje tapo itališko superautomobilio bendrasavininku. „Ignera & Bio Circle by Dynami:t“ komandos „Lamborghini“ Automobilis per pusę Lenktyninių automobilių nuoma, dalijimasis – normali praktika Lietuvoje.

Kadaise tik egzotiškus superautomobilius gaminusios kompanijos nesugebėjo atsispirti pelningų SUV automobilių manijai. „Aston Martin“, „Porsche“ ir „Lamborghini“ sugebėjo užgauti visų markės gerbėjų jausmus. Vis dėlto, kol SUV automobiliai leidžia didinti auksinių monetų kiekį, tie patys gamintojai ieško būdų kaip išpirkti savo kaltę.

Netrukus visuose kino teatruose pasirodys naujas filmas apie vieną garsiausių Italijos automobilių gamintojų – „Lamborghini“. „Lamborghini: The Man Behind The Legend“ vardu pavadintame filme didžiausias dėmesys bus sutelkiamas į kompanijos įkūrimą bei bendrovės įkūrėjo istoriją. Naujoje kino juostoje pagrindinį vaidmenį atlieka Frankas Grillo. Jis filme vaidins Ferruccio Lamborghini. Filme taip pat išvysime ir didžiausią F.Lamborghini priešininką ir konkurentą – Enzo Ferrari.

Beveik trys dešimtys GT3 klasės  automobilių prie starto linijos, dešimtys tūkstančių žiūrovų tribūnose ir tiesioginės varžybų transliacijos visam pasauliui. Vokietijos žiedinių lenktynių čempionatas – tarp stipriausių žemėje. Ko galima išmokti iš DTM, kad ir Lietuvoje lenktynės taptų dar profesionalesnės, aiškinosi į finalinį etapą Hockenheimringe nuvykusi „Ignera & Bio-Circle by Dynami:t“ komanda. Įdomiausios lenktynės tos, kuriose vyksta artima kova ir yra daug lenkimų.

Naujų automobilių pardavimų apimtys Europoje jau kurį laiką nedžiugina nei gamintojų, nei jais prekiaujančių įmonių atstovų. Vis dėlto, rugpjūčio mėnesio statistika rodo, jog Europos naujų automobilių rinka pademonstravo nežymų ūgtelėjimą. Būtent rugpjūčio mėnesį, kai dauguma gamyklų Europoje stabdo savo veiklą dėl darbuotojų atostogų, naujų automobilių pardavimų apimtys išaugo 4,4 proc.

Lietuvos lenktynininkas Paul August, pernai debiutaves Italijos GT čempionate su „Imperiale“ komandos „Lamborghini Huracan GT3“, šiemet tęsia savo lenktyninę kelionę Italijoje. Trečiame čempionato etape Imolos trasoje startavo net 42 automobiliai, Paul džiaugėsi geriausiais ir tuo pačiu keisčiausias rezultatais šiemet.  Italijos GT čempionato etapo metu vyksta dvi treniruotės, dvi kvalifikacijos ir dvi valandos trukmės lenktynės.

„Ignera & Bio Circle by Dynami:t” komanda šį savaitgalį išvyksta į Estiją, kur dalyvaus Baltijos šalių žiedinių lenktynių čempionate. Tiesa, vairuotojų tarpe – tik vienas Mantas Matukaitis. Jis su „Lamborghini Huracan ST EVO“ kausis dėl pergalės sprinto lenktynėse, galingiausioje GT klasėje.

Šių metų „Aurum 1006 km“ lenktynės ne vieną automobilių sporto mėgėją nustebino itin aukštu savo lygiu. Lyderiaujančios komandos viena po kitos gerino trasos rekordus, lenktynių metu važiavo greičiau, nei bet kada anksčiau kvalifikacijoje, o tarpusavyje kovojo agresyviai, tačiau tvarkingai. Šiemet dominavo „Audi“, o „Porsche“ negarantavo vietos dešimtuke.

„Aurum 1006 km by Hankook“ lenktynėse incidentų vairuotojai turi nuvažiuoti 373 ratus, o per tokį ilgą laiką vairuotojai išvargsta, automobilių padangos dėvisi, o galop ir patys automobiliai nusidėvi ir patiria smulkių bei galimai didesnių sudužimų. Tarp klystančių šiose lenktynėse buvo lenktynininkas iš Nyderlandų Michaelis Vergeris.

Įtemptas treniruočių batalijas penktadienio pavakarę vainikavo „Aurum 1006 km lenktynių“ puošmena tapusios kvalifikacinės varžybos, kuriose komandų lenktynininkai varžėsi ne tik dėl Susisiekimo ministro Mariaus Skuodžio taurės, bet ir dėl pirmosios starto pozicijos šeštadienio lenktynėse.

Jau ne pirmus metus į improvizuotą trasą Palangoje išvažiuoja automobiliai, negalintys pademonstruoti pilno savo pajėgumo. Jų greitį apriboja iš tarptautinės arenos pasiskolintos „Ballance of Performance“ taisyklės. Vieniems automobiliams sumažinama galia, kitiems – padidinamas svoris ar sumažinamas degalų bakas, taip sumenkinant jų potencialą ilgų nuotolių lenktynių metu. Ar dėl to visi automobiliai tampa lygiaverčiai? Visi automobiliai negali būti lygiaverčiais.

Įprastai lenktynininkai didžiajam metų startui „Aurum 1006km“ lenktynėse ruošiasi testuodami automobilius trasose, o vėliau sporto salėse ruošdami kūną milžiniškoms pertraukoms. „Ignera & BioCircle by Dynami:t“ komandos vedliui Mantui Matukaičiui pasiruošimas pasisuko kiek kita kryptimi – nugaros skausmus kenčiančiam lenktynininkui tenka lankytis pas kineziteripeutus. Paprasti vairuotojai, žiūrintys į lenktynes iš šono dažnai nesuvokia, kokių fizinių pastangų reikia norint važiuoti trasoje.

Iki šiol „Aurum 1006 km“ lenktynių dalyvių sąraše „Ignera & BioCircle by Dynami:t“ komandą sudarė trys asmenys. Tačiau „Lamborghini Huracan ST EVO“ testų metu Estijoje prie Manto Matukaičio, Karolio Gedgaudo ir Roko Steponavičiaus prisijungė ketvirtasis vairuotojas Aivaras Pyragius. Tai – savo tapatybę atskleidęs paslaptingasis „ Sim Racer“ praėjusiais metais tokiu pačiu automobiliu gerinęs Baltijos šalių trasų rekordus. Jis su šia komanda lenktyniaus ir Palangoje.

„Lamborghini“ paslapčia tikėjosi, jog „Urus“ taps bendrovės bestseleriu, tačiau vargu ar jie tikėjosi, jog automobilis sulauks tokios sėkmės.  Praėjus tik ketveriems metams nuo „ Urus“ pasirodymo rinkoje, „Lamborghini“ paskelbė, jog nuo konvejerio nuriedėjo 20 tūkst. „Urus“ visureigio vienetų. Jubiliejinis modelis buvo nudažytas violetine spalva bei buvo pagamintas klientui iš Azijos.

Lenktynės – viena brangiausių sporto šakų, kuriose komandos sunkiai išgyventų ir tobulėtų be partnerių. Dėl to automobiliai dažnai būna apklijuoti įvairiausiais logotipais: nuo grūdų pardavėjų iki pačių automobilių gamintojų. Ar tai tik reklama, ar verslas pats įsitraukia į lenktynes? Pasaulinio lygio lenktynėse, kaip „Formulėje-1“, Le Mano serijoje ar ralio čempionate varžosi patys automobilių gamintojai.

Lietuvos lenktynininkas Paul August, pernai debiutaves Italijos GT čempionate su „Imperiale“ komandos „Lamborghini Huracan GT3“, šiemet tęsia savo lenktyninę kelionę Italijoje. Praėjusį savaitgalį jis pirmą kartą išbandė mums mažiau girdėtos, bet unikalios Misano trasos asfaltą.   „Misano World Circuit Marco Simoncelli“ – toks šiuo metu oficialus netoli kurortinio Rimini esančios trasos pavadinimas. Daug metų ji gerai žinoma Moto GP gerbėjams, bet Formulė 1 čia niekada nelenktyniavo.

Paskutiniais metais „Dynami:t Energy Racing“ komanda lenktyniavo greitais ir galingais „Porsche“ bei „Chevrolet Corvette“ automobiliais, tačiau nepaisant mažesnių laimėjimų „Nemuno žiedo“ trasoje, siekti reikšmingų pergalių Baltijos šalių trasose jai trukdė techniniai gedimai.

Italijos prabangių automobilių „Ferrari“ ir „Lamborghini“ gamintojos, sekdamos pasaulio automobilių pramonės milžinų pavyzdžiu, stabdo verslą Rusijos rinkoje dėl įvykių Ukrainoje. „Įvertinusi susiklosčiusią padėtį „ Ferrari“ vadovybė nusprendė iki atskiro pranešimo nutraukti Rusijos rinkai skirtų automobilių gamybą. Mes ir toliau atidžiai stebėsime įvykių raidą bei visada laikysimės visų taisyklių, reglamentų ir sankcijų“, – teigiama „Ferrari“ išplatintame pranešime.

Italijos itin prabangių automobilių „Ferrari“ ir „Lamborghini“ gamintojos, sekdamos pasaulio automobilių pramonės milžinų pavyzdžiu, stabdo verslą Rusijos rinkoje dėl įvykių Ukrainoje. „Įvertinusi susiklosčiusią padėtį „Ferrari“ vadovybė nusprendė iki atskiro pranešimo nutraukti Rusijos rinkai skirtų automobilių gamybą. Mes ir toliau atidžiai stebėsime įvykių raidą bei visada laikysimės visų taisyklių, reglamentų ir sankcijų“, – teigiama „Ferrari“ išplatintame pranešime.

„Dynami:t Energy Racing“ komanda pristatė naująjį savo lenktynių automobilį „Lamboghini Huracan ST EVO“. Juo varžysis Palangoje vykstančiose 1006 km lenktynėse ir Baltijos šalių čempionate. Vietoje planuoto ištaigingo renginio Rusijos užpultos Ukrainos karo akivaizdoje komanda nusprendė surinkti paramą Ukrainos gynybai.

„ Lamborghini“ markės vadovas Stephanas Winkelmannas mano, kad sintetiniai degalai gali padėti vidaus degimo varikliams išlikti ir kitą dešimtmetį. Vis dėlto, kol sintentinių degalų technologijos vystymas vyksta pilnu pajėgumu, Italijos superautomobilių gamintojas plauks pasroviui ir pristatys automobilius su hibridine pavara.  2021-aisiais metais Europos Sąjunga pristatė planą, kuriame siekiama iki 2030 metų net 55 procentais sumažinti naujų automobilių išmetamo CO2 kiekį.

„ Lamborghini", kaip ir daugelis automobilių kompanijų Italijoje, turėjo kelis savininkus, kurie stengėsi išspausti viską iš super automobilių gamintojo. Iki tol, kol valdžią į rankas paėmė „ Audi", „Lamborghini" priklausė kelioms įmonėms ir koncernas po to kai iš gyvenimo pasitraukė Ferruccio Lamborghini, kuris dar septintame dešimtmetyje įkūrė sportiškų automobilių kompanija.

„Need For Speed“ žaidimų serija galime laikyti legendine. Kelis dešimtmečius iš eilės „Need For Speed“ nuolatos didžiausią dėmesį skyrė lenktynėms su naujausiais ir geidžiamiausiais automobiliais pasaulyje, retkarčiais į tradicinį lenktynių pasaulį įtraukdami galimybę juos modifikuoti, išbandyti savo jėgas už policijos automobilio vairo.

Net ir didžiausi automobilių gamintojai svarbiausius komponentus perka iš skirtingų tiekėjų. Variklis yra vienintelė dalis, kurią kuria ir gamina automobilių gamintojai. Visa kita atkeliauja iš patikimų partnerių.

Lietuvoje baudos už greičio viršijimą daugeliui europiečių galėtų sukelti juoką. Palyginus su kitomis Vakarų Europos šalimis, Lietuvoje nusižengimai už greičio viršijimą yra kelis kartus mažesni. Net ir Lietuvos standartais – jos pernelyg mažos, jog galėtų atbaidyti nuo bet kokio noro viršyti leistiną greitį.  Skandinavijos šalys galėtų būti tas pavyzdys, kuris leistų suprasti koks yra valstybės požiūris į vairuotojus, mėgstančius viršyti greitį. Nesvarbu, ar tai būtų 5 km/val. ar 50 km/val.

Kelio užtvaras – būtent jis neleidžia automobiliams patekti į uždarą teritoriją, daugiaaukštę stovėjimo aikštelę arba įvažiuoti į mokamą greitkelio atkarpą. Teoriškai, kiekvienas automobilis gali pravažiuoti pro bet kokį kelio užtvarą, tačiau norint tai padaryti, daugelis iš jų privalo gauti tam tikras modifikacijas, kurios leistų automobilio kėbului priglusti arčiau važiuojamosios dalies.

Sausį Vilniaus apygardos prokuratūra atnaujino įkiteisminį tyrimą dėl galimo atlikėjo Egidijaus Dragūno pasipriešinimo policijos pareigūnams. Trečiadienį ši baudžiamoji byla buvo atversta Vilniaus apylinkės teisme.  Ši byla – baudžiamoji, pagal LR BK 286 str.2 d.,138 str.1 d. SEL lyderis kaltinamas pasipriešinimu pareigūnams ir nesunkiu sveikatos sutrikdymu. Tiesa, tai – ne vienintelė su Dragūnu susijusi byla, šiandien nagrinėjama šiame teisme.

Vienas žymiausių šios planetos automobilių dizainerių, regis, modernią legendinio „Lamborghini“ modelio interpretaciją vertina skeptiškai. Tokį dizainerio elgesį iššaukė gamintojo nenoras laikytis tikrosios „Lamborghini“ vizijos.  Garsusis automobilių dizaineris, Marcello Gandini, yra sukūręs keletą novatoriškiausių ir gražiausių automobilių istorijoje.

Visame pasaulyje puikiai žinoma automobiliams skirtų komponentų gamintoja „Brembo“ su pasididžiavimu pristatė „Sensify“ vardu pavadintą stabdžių sistemą, kuri gali atskirai reguliuoti kiekvieno rato stabdymo jėgą.  Naująją „Sensify“ stabdžių sistemą „Brembo“ vadina didžiausia pažanga nuo tada, kai septintojo dešimtmečio pabaigoje atsirado stabdžių antiblokavimo sistema „ABS“. Taip yra todėl, kad šioje sistemoje nėra tiesioginio ryšio tarp stabdžių pedalo ir pačių stabdžių.

Iki šiol Lietuvoje ir Baltijos šalyse lenktyniavęs Paul August, rudenį pasuko į Italijoje esančias trasas. Prieš porą savaičių lietuvis su „Imperiale Racing“ komandos „Lamborghini Huracan Evo GT3“ automobiliu debiutavo Italijos GT čempionate, o štai praėjusį savaitgalį vykusiose „Peroni Race Weekend“ (PRW) lenktynėse šventė pergalę GT3 automobilių klasėje.